罐2连通，三向旋塞阀3根据需要控制来自第一换热器I的冷却液的流向，即让其流入蓄冷罐2或流出换热蓄冷装置A。对于三向旋塞阀3，如图3所示，可以为手动控制，也可以为电动控制，当发动机10工作并开启制冷时，第一换热器I内的冷却液从换热蓄冷装置A流出，即三向旋塞阀3的第一通道31和第三通道33处于连通状态。当发动机10工作却不开启制冷时，第一换热器I内的冷却液可流入蓄冷罐2内，即三向旋塞阀3的第一通道31和第二通道32处于连通状态。当发动机10不工作却开启制冷时，从蓄冷罐2内抽取冷却液。
[0041]在另一种实施例中，如图4所示，控制机构包括管路和单向阀17，管路的两端分别与第一换热器I与蓄冷罐2连通，单向阀17设置于管路中，来自第一换热器I的冷却液可流入蓄冷罐2，而蓄冷罐2内的冷却液无法回流至第一换热器I内。
[0042]上述技术方案，在其它实施例中，如图5和图6所示，来自第一换热器I的冷却液也可以不经控制机构，通过管路把第一换热器I上的冷却液出口 7与蓄冷罐2上的冷却液流入口连通，来自第一换热器I的冷却液直接流入至蓄冷罐2内。而对于蓄冷罐2的形状，可根据需要设置成多种多样，在此不作具体限定。
[0043]上述几种实施例中，对于第一换热器I与蓄冷罐2的在换热蓄冷装置A的具体位置，可以多种多样，对于冷却液入口 4、冷却液出口 7、天然气入口 5和天然气出口 6，其设置方式可以有多种，如前进后出、后进后出、上进下出等设置方式，在此不作具体限定。
[0044]为防止热量扩散过快，换热控制装置A还包括壳体8，壳体8具体为保温壳体，蓄冷罐2和第一换热器I均设置于保温壳体内。
[0045]上述结构的换热蓄冷装置A，冷却液的流向可根据需要进行控制，换热及蓄冷功能集为一体，较好的解决了现有结构的换热器及蓄冷罐难以在车辆上安装使用，以及占用空间大的问题。
[0046]如图1所示的换热蓄冷系统，用于车辆上，包括换热蓄冷装置A，换热蓄冷装置A具体为如上所述的换热蓄冷装置。具体而言，换热蓄冷系统还包括用于储存液化天然气(LNG)的储液罐9，储液罐9上设有出液口，出液口与换热蓄冷装置A的天然气入口 5连通，而换热蓄冷装置A的天然气出口 6与车辆的发动机10连通，用于为发动机10提供天然气燃料。
[0047]换热蓄冷系统还包括第二换热器11、制冷芯体18及水箱15，第二换热器11设置于发动机10与换热蓄冷装置A之间的管路上，制冷芯体18的一端与水箱15的一端连通，制冷芯体18的另一端与冷却液出口 7连通，而水箱15的另一端与发动机10连通。
[0048]进一步地，换热蓄冷系统还包括泵16、第一混合阀13、第二混合阀14及调节阀12，泵16的一端与冷却液出口 7连通，泵16的另一端与制冷芯体18连通，而第一混合阀13设置于泵16与制冷芯体18之间，第二混合阀14设置于制冷芯体18与水箱15之间的管路上，而调节阀12则设置于第二换热器11与冷却液入口 4之间。
[0049]上述技术方案中，当不需要对冷却液进行制冷时，则从发动机10流出的冷却液经第二换热器11后，经调节阀12后进入第二混合阀14，之后经水箱15流回发动机10，也就是冷却液不再流经换热蓄冷装置A，无需天然气对冷却液进行吸热降温。
[0050]上述结构的换热蓄冷系统，可用于车辆上，总体而言，具有结构紧凑，占用空间小，以及换热和蓄冷效率高的优点。
[0051]此外，本实用新型还提出一种车辆，所述车辆具体包括如上所述的换热蓄冷装置A或如上所述的换热蓄冷系统。
[0052]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种换热蓄冷装置，包括第一换热器(I)和蓄冷罐(2)，其特征在于，所述第一换热器(I)的一端设有冷却液入口(4)和天然气入口(5)，所述蓄冷罐(2)的一端设有冷却液出口(7)和天然气出口 ￠)，所述天然气从所述第一换热器(I)流入，并流经所述蓄冷罐(2)，所述第一换热器(I)与所述蓄冷罐(2)之间设有控制机构，所述控制机构用于控制冷却液的流向。
2.根据权利要求1所述的换热蓄冷装置，其特征在于，所述控制机构包括管路，以及设置于所述管路上的三向旋塞阀(3);或者所述控制机构为连接于所述第一换热器(I)与所述蓄冷罐(2)之间的管路。
3.根据权利要求1所述的换热蓄冷装置，其特征在于，所述控制机构包括管路，以及设置于所述管路上的单向阀(17)。
4.根据权利要求2或3所述的换热蓄冷装置，其特征在于，所述换热蓄冷装置(A)还包括壳体(8)，所述蓄冷罐(2)及所述第一换热器(I)设置于所述壳体(8)内。
5.一种换热蓄冷系统，用于车辆上，包括换热蓄冷装置(A)，其特征在于，所述换热蓄冷装置(A)为权利要求1至4中任一项所述的换热蓄冷装置。
6.根据权利要求5所述的换热蓄冷系统，其特征在于，所述换热蓄冷系统还包括用于储存天然气的储液罐(9)，所述储液罐(9)上设有出液口，所述出液口与所述换热蓄冷装置(A)的天然气入口(5)连通，所述换热蓄冷装置(A)的天然气出口(6)用于与所述车辆的发动机(10)连通。
7.根据权利要求6所述的换热蓄冷系统，其特征在于，所述换热蓄冷装置(A)的冷却液入口(4)与所述发动机(10)连通，所述冷却液出口(7)与所述发动机(10)连通。
8.根据权利要求7所述的换热蓄冷系统，其特征在于，所述换热蓄冷系统还包括第二换热器(11)、制冷芯体(18)及水箱(15)，所述第二换热器(11)设置于所述发动机(10)与所述换热蓄冷装置(A)之间，所述制冷芯体(18)与所述水箱(15)连通，所述制冷芯体(18)与所述水箱(15)设置于冷却液出口(7)与所述发动机(10)之间。
9.根据权利要求8所述的换热蓄冷系统，其特征在于，所述换热蓄冷系统还包括泵(16)、第一混合阀(13)、第二混合阀(14)及调节阀(12)，所述泵(16)与所述第一混合阀(13)连通，所述泵(16)与所述第一混合阀(13)设置于所述冷却液出口(7)与所述制冷芯体(18)之间，所述第二混合阀(14)设置于所述制冷芯体(18)与所述水箱(15)之间，所述调节阀(12)设置于所述第二换热器(11)与所述冷却液入口(4)之间。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至4中任一项所述换热蓄冷装置(A)或权利要求5至9中任一项所述的换热蓄冷系统。
【专利摘要】本实用新型提出了一种换热蓄冷装置，包括第一换热器和蓄冷罐，所述第一换热器的一端设有冷却液入口和天然气入口，所述蓄冷罐的一端设有冷却液出口和天然气出口，所述天然气从所述第一换热器流入，并流经所述蓄冷罐，所述第一换热器与所述蓄冷罐之间设有控制机构，所述控制机构用于控制冷却液的流向。此结构的换热蓄冷装置，冷却液的流向可根据需要进行控制，换热及蓄冷功能集为一体，较好的解决了现有结构的换热器及蓄冷罐难以在车辆上安装使用，以及占用空间大的问题。另一方面，本实用新型还提出一种包括上述换热蓄冷装置的换热蓄冷系统。最后，本实用新型还提出一种包括上述换热蓄冷装置或换热蓄冷系统的车辆。
【IPC分类】B60K11-02
【公开号】CN204547740
【申请号】CN201520164924
【发明人】周俊锋, 胡香平, 储成火
【申请人】三一汽车制造有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月23日