紧凑型救援车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及救援车辆的技术领域，尤其一种紧凑型救援车辆。
【背景技术】
[0002]对于道路故障车辆、城市违章车辆及抢险救援等，常常需要通过救援车辆对其实施救援工作，为了能够对故障车辆进行起吊、拽拉和托举牵引等，救援车辆上通常需要增设辅助设备。
[0003]然而，现有的多数救援车辆上的辅助设备在结构设计上较为复杂，零部件的数量较多，占地面积也较大，致使造成救援车辆整体结构繁复；同时，各个零部件之间的连接关系复杂，安装和拆卸过程均十分繁琐，且部件与部件之间的连接稳定性也较差，运行过程中很容易出现松动的现象，大大增加了救援车辆救援过程中的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中提出的问题，本实用新型提供一种结构紧凑、装卸便捷、且操作安全性高的紧凑型救援车辆。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种紧凑型救援车辆，具有救援车辆本体，所述的救援车辆本体的尾部连接有清障设备，所述的清障设备具有直接连接在救援车辆本体尾部的牵引机构和连接于牵引机构尾部且用于承载故障车辆的拖拽机构，所述的牵引机构的尾部和所述的拖拽机构的头部相互卡合并通过紧固组件固定。
[0006]上述技术方案中所述的牵引机构为直条型结构，所述的拖拽机构为框架型结构。
[0007]上述技术方案中所述的牵引机构的尾部为鸭舌式卡头，所述的拖拽机构的头部为鸭嘴式扣槽。
[0008]上述技术方案中所述的鸭舌式卡头的中心位置处开设有第一纵向装配通孔，鸭舌式卡头的上表面开设有与第一纵向装配通孔为同一中轴线的第一凹槽；所述的鸭嘴式扣槽的中心位置处对称开设有两个第二纵向装配通孔，鸭嘴式扣槽的上下表面均开设有与第二纵向装配通孔为同一中轴线的第二凹槽；所述的第一凹槽内嵌入有垫片，鸭舌式卡头和鸭嘴式扣槽相互卡合时在第一纵向装配通孔和两个第二纵向装配通孔之间对称装配有两个套筒，所述的每个套筒内均安装有T形封头。
[0009]上述技术方案中所述的T形封头的大端尺寸与第二凹槽的尺寸相匹配，T形封头的小端尺寸与套筒的尺寸相匹配。
[0010]上述技术方案中所述的两个T形封头的中心位置处均开设有纵向连接通孔，所述的两个纵向连接通孔内共同穿设有紧固螺栓，所述的紧固螺栓的尾部拧入有紧固螺母。
[0011]上述技术方案中所述的位于上部的第二凹槽的边缘处均匀开设有若干个U形凹槽，所述的每个U形凹槽的底部均开设有密封孔，所述的每个密封孔内均拧入有密封螺钉。
[0012]上述技术方案中所述的第一凹槽的底部均匀开设有若干个螺纹孔，所述的垫片上均匀开设有若干个与螺纹孔位置相对应的孔，所述的若干个螺纹孔和所述的若干个孔内分别对应抒入有若干个螺丝。
[0013]上述技术方案中所述的鸭舌式卡头的近头部上均匀开设有若干个位于第一凹槽边缘处的第一定位孔，所述的垫片的边缘处均匀开设有若干个与第一定位孔位置相对应的缺口，所述的鸭嘴式扣槽的近头部上均匀开设有若干个与第一定位孔位置相对应的第二定位孔，所述的若干个第二定位孔、所述的若干个缺口和所述的若干个第一定位孔内对应插入有若干个销钉。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型的紧凑型救援车辆，其中的清障设备采用一拖一型的结构形式，救援车辆本体借助清障设备拽拉故障车辆行走，清障设备在结构设计上较为简洁，零部件的数量较少，占地面积也较小，自身重量轻，致使救援车辆的整体结构十分紧凑；同时，因清障设备中各个零部件之间的连接关系简单，安装和拆卸过程均十分便捷，且部件与部件之间的连接稳定性也较好，运行过程中不容易出现松动的现象，大大降低了救援车辆救援过程中出现安全隐患的几率，经济利用率高，可以拽拉不同类型的故障车辆。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0016]图1是本实用新型的结构示意图；
[0017]图2是清障设备的结构示意图；
[0018]图3是2的仰视图；
[0019]图4是图3的剖视图；
[0020]图5是图2的分解结构示意图。
[0021]附图中的标号为:1、救援车辆本体，I1、清障设备，II1、故障车辆，1、牵引机构，11、鸭舌式卡头，12、第一纵向装配通孔，13、第一凹槽，14、螺纹孔，15、第一定位孔，2、拖拽机构，21、鸭嘴式扣槽，22、第二纵向装配通孔，23、第二凹槽，24、U形凹槽，25、第二定位孔，3、垫片，31、孔，32、缺口，4、套筒，5、T形封头，51、纵向连接通孔，52、圆形凹槽，6、紧固螺栓，7、紧固螺母，8、密封螺钉，9、螺丝，1、销钉。
【具体实施方式】
[0022]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0023]如图1所示的紧凑型救援车辆，具有救援车辆本体I，救援车辆本体I的尾部连接有清障设备II，清障设备II采用一拖一型的结构形式，救援车辆本体I借助该清障设备II拽拉故障车辆III行走。清障设备II具有直接连接在救援车辆本体I尾部的牵引机构I和连接于牵引机构I尾部且用于承载故障车辆III的拖拽机构2，牵引机构I的尾部和拖拽机构2的头部相互卡合并通过紧固组件固定。
[0024]如图2和图5所示，牵引机构I为直条型结构，牵引机构I的尾部为鸭舌式卡头11，鸭舌式卡头11的中心位置处开设有圆柱形的第一纵向装配通孔12，鸭舌式卡头11的上表面开设有与第一纵向装配通孔12为同一中轴线的圆形的第一凹槽13，第一凹槽13内嵌入有圆形的垫片3。拖拽机构2为框架型结构，拖拽机构2的头部为鸭嘴式扣槽21，鸭嘴式扣槽21的中心位置处对称开设有两个圆形的第二纵向装配通孔22，鸭嘴式扣槽21的上下表面均开设有与第