防爆轮辋、防爆轮胎及其总成的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种改进的汽车轮辋和轮胎结构，具体是一种防爆轮辋、一种防 爆轮胎以及防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距 离，有效防止汽车发生侧翻等事故。
【背景技术】
[0002] 目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的 气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否 则将无法继续行驶；如果在高速公路上行驶时发生爆胎，将可能造成严重的交通事故，损坏 车辆甚至危及人身安全。
[0003] 虽然现在已有一些防爆轮胎的发明创造，但是这些发明均有诸多无法解决的技术 问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用时的安全 性，而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均匀磨损，轮胎各个部分的受力也不均 匀，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别 充气，使用起来极不方便。
[0004] 现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮 缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋轮缘的磨损非常严 重，极易造成汽车跑偏或发生侧翻，造成交通事故的发生。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种防爆轮辋、一种防爆轮胎及 其防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防 止汽车发生侧翻等事故。其不仅结构新颖简单、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了 汽车爆胎时的人员伤亡、车辆毁坏和财产损失，制造成本也无显著增加。
[0006] 本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007] -种防爆轮辋，其为一体成形结构，具有外轮缘和内轮缘，其特征在于：所述外轮 缘和所述内轮缘其中一个的外圆周面上沿周向均匀间隔地设有多个凹槽，每个凹槽内嵌 装固定有与该凹槽形状匹配的减震块。
[0008] 进一步地，所述外轮缘和所述内轮缘中另一个的外圆周面上也沿周向均匀间隔地 设有多个凹槽，每个凹槽内嵌装固定有与该凹槽形状相匹配的减震块。
[0009] 或者，所述外轮缘和所述内轮缘中另一个的外圆周面设有一圈环形凹槽，该环形 凹槽内嵌装有横截面形状与之相适配的环形的减震圈。
[0010] 进一步地，多个所述减震块用一根弹性带连接固化而形成一根环形减震带，所述 减震块均匀间隔地设于该减震带的内壁上。
[0011] 一种用于所述防爆轮辋的防爆轮胎，其为一体成形结构，其具有外侧缘和内侧缘， 其特征在于：所述外侧缘和所述内侧缘的内端部均向内折弯再向下延伸形成凸缘，所述凸 缘和与之装配的所述防爆轮辋上的相应减震块、减震带或减震圈相对应。
[0012] -种防爆轮辋与防爆轮胎总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形 的防爆轮胎，所述防爆轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；其特 征在于：所述外轮缘和所述内轮缘其中一个的外圆周面上沿周向均匀间隔地设有多个凹 槽，每个凹槽内嵌装固定有与该凹槽形状匹配的减震块；所述防爆轮胎的所述外侧缘和所 述内侧缘的内端部均向内折弯再向下延伸形成凸缘，所述凸缘与所述防爆轮辋上的相应减 震块相对应。
[0013] 本实用新型还采取如下进一步的技术手段：
[0014] 所述凹槽沿防爆轮辋的轴向直线延伸，或者与轴向成一定夹角倾斜延伸，或者以 波纹状延伸，或者以折线状延伸。
[0015] 所述凹槽的轴向长度等于所述外轮缘和所述内轮缘的轴向宽度的1/6~5/6。
[0016] 设有所述凹槽的所述外轮缘和/或所述内轮缘的外侧壁径向向外延伸形成一圈 挡边。
[0017] 所述挡边的宽度等于或大于所述凹槽的深度。
[0018] 所述挡边的宽度等于所述凹槽深度的1/10~9/10。
[0019] 所述凹槽的横截面形状为U形、"形、U形、V形、梯形或者扇形。
[0020] 所述外轮缘上的多个所述凹槽和/或所述内轮缘上的多个所述凹槽的横截面形 状是U形、/7形、U形、V形、梯形和扇形中两种或两种以上的组合，嵌装在所述凹槽内的所 述减震块的横截面形状与之相适应。
[0021] 所述外轮缘和/或所述内轮缘的外圆周面上开设有周向的第二环形槽，该第二环 形槽依次贯穿相应的各个所述凹槽。
[0022] 所述减震带上相邻减震块之间设有连接块，所述连接块与所述第二环形槽的截面 形状相适应。
[0023] 所述凹槽的横截面形状是U形、"形、U形、V形、梯形或扇形中的一种，或者是其 中两种或两种以上的组合。所述U形和形具体是矩形和平行四边形。
[0024] 所述环形凹槽的横截面形状为U形、形、U形、V形、U形、L形、梯形或扇形中的 一种。所述U形、AV:形和I:形具体是矩形、平行四边形和外侧带小突边的L形。
[0025] 所述环形凹槽的宽度为6-20mm。
[0026] 本实用新型的有益技术效果是：
[0027] 当汽车发生爆胎时，轮胎塌瘪，本实用新型利用防爆轮辋的外轮缘和/或内轮缘 上的减震圈与路面进行弹性接触，汽车无须紧急刹车，仍然可以减速行驶一段距离，一方面 有效防止了因汽车紧急刹车造成的汽车侧翻或跑偏，另一方面也避免了汽车轮辋与路面直 接进行刚性硬接触而造成轮辋磨损报废。
[0028] 可见，本实用新型的防爆轮辋、防爆轮胎以及防爆轮胎与防爆轮辋总成，不仅安全 可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆毁坏及财产损失，而且结构新颖简单、 制作容易、安装方便，同时也有效地延长了汽车轮辋的使用寿命。
【附图说明】
[0029] 图1为本实用新型的防爆轮辋与防爆轮胎总成的侧面示意图；
[0030] 图2为本实用新型第一实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其 中，只在外轮缘上设有凹槽和减震块；
[0031] 图2A-2D为防爆轮辋上凹槽的四种示例性的延伸方式的俯视图，图中略去了凹槽 中的减震块；
[0032] 图3A-3F示出防爆轮辋上凹槽的六种示例性的横截面形状，图中略去了凹槽中的 减震块；
[0033] 图4为本实用新型的减震带的剖面示意图，减震带的内侧固化有减震块；
[0034] 图5为本实用新型第二实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其 中，只在内轮缘上设有凹槽和减震块；
[0035] 图6为本实用新型第三实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其 中，在外轮缘和内轮缘上均设有凹槽和减震块；
[0036] 图6A-6D为第三实施例中凹槽的四种示例性的延伸方式的俯视图，图中略去了凹 槽中的减震块；
[0037] 图7A-7C为本实用新型第四实施例的防爆轮辋的侧视示意图，分别示例性地示出 第一至第三实施例中，防爆轮辋上具有不同横截面形状的凹槽的组合情形；
[0038] 图8为本实用新型第五实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图，其 中，外轮缘上均匀间隔地设有轴向延伸的凹槽，而内轮缘上设有环形凹槽；
[0039] 图9A-9C为本实用新型中环形凹槽的横截面形状示意图，分别为U形（U形）、L 形、L形；
[0040] 图10为本实用新型第六实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图， 其中，内轮缘上均匀间隔地设有轴向延伸的凹槽，而外轮缘上设有环形凹槽；
[0041] 图11为本实用新型第七实施例的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图， 其中，凹槽的外侧壁上设有一圈挡边；
[0042] 图IlA为本实用新型第七实施例中防爆轮辋的剖面放大示意图，示出其中的挡 边；
[0043] 图IlB为沿图IlA的A-A截面的剖面图，示出带有减震块的减震带与外轮缘和内 轮缘外圆周面上的凹槽相互嵌合的情形；
[0044] 图12A-12B为本实用新型第八实施例中防爆轮辋的剖面示意图和俯视图，其中， 外轮缘和内轮缘的外圆周面上还设有周向延伸的第二环形槽，第二环形槽依次贯穿相应的 各个凹槽。
[0045] 图中：1-防爆轮辋，11-外轮缘，12-内轮缘，13-凹槽，14-减震块，15-减震带， 16-环形凹槽，17-减震圈，18-挡边，19-第二环形槽，2-防爆轮胎，21-外侧缘，22-内侧缘， 23-凸缘。
【具体实施方式】
[0046] 下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细的描述。
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