用于车辆上。
[0039]为了描述方便，下面的描述中，均以第一部件为车辆的线束接插件，第二部件为车辆的钣金件为例对本实用新型的卡扣100作进一步地说明。
[0040]如图1和图2所示，连接部110可以包括卡槽，车辆的线束接插件可以卡入连接部110的卡槽。由此，线束接插件与卡扣100的连接简单，可以提升线束接插件的装配效率。[0041 ] 具体地，如图1所示，连接部110可以包括第一卡槽1111和两个第二卡槽1112。第一^Nf 1111可以设在远离支撑部120的一侧，且第一^^槽1111的宽度方向或者长度方向中的一个上的相对两侧可以敞开，线束接插件的一部分可以沿该方向插入第一卡槽1111。第二卡槽1112可以设在靠近支撑部120的一侧，且第二卡槽1112的与线束接插件插入方向相对的两个侧壁的其中一个可以敞开，线束接插件的另一部分可以沿上述方向插入第二卡槽1112，且止抵在第二卡槽1112的上述两个侧壁中的另一个上，两个第二卡槽1112可以对称设置的第一卡槽1111的中心轴线的两侧。由此，线束接插件可简单地、便利地与卡扣100的连接。
[0042]在本实用新型的一个具体示例中，如图1和图3所示，卡接头130可以包括连接杆131和卡臂132。其中，连接杆131的一端可以与连接部110相连，卡臂132的一端可以与连接杆131的另一端相连，卡臂132的另一端可以为自由端，卡臂132与连接杆131可以构造成倒刺形结构，也就是说，卡臂132可以从连接杆131的另一端至连接杆131的一端向远离连接杆131的方向延伸。
[0043]在将卡接头130卡入钣金件的卡孔时，卡臂132受挤压发生弹性形变，在卡接头130卡入钣金件的卡孔(卡臂132的自由端穿过卡孔)后，卡臂132复原，以将钣金件夹持在卡接头130与支撑部120之间。
[0044]优选地，如图1和图3所示，卡臂132可以为两个，且两个卡臂132可以对称设置在连接杆131的中心轴线的两侧。由此，卡扣100对钣金件的夹持更牢固，且卡扣100的受力更均衡，不易发生局部断裂。
[0045]如图1和图3所示，多级阶梯状卡层133可以设在卡臂132的另一端，且多级阶梯状卡层133的多级阶梯到连接杆131的中心轴线的距离从远离卡臂132的一端到邻近卡臂132的一端逐渐增大。
[0046]可以理解的是，多级阶梯状卡层133的多级阶梯中靠近连接杆131的阶梯比相对远离连接杆131的阶梯离卡臂132的另一端的距离更远，且在将卡扣100卡入钣金件的卡孔时，根据钣金件的厚度，可以使多级阶梯状卡层133的不同阶梯止抵钣金件。
[0047]优选地，如图1和图3所示，多级阶梯状卡层133可以为三级阶梯状卡层133。由此，卡扣100可以适用于多种不同厚度的钣金件，且卡扣100的结构简单，易于制造。
[0048]在本实用新型的一些可选的实施例中，卡接头130可以构造为锚形。锚形的卡接头130易于装配入钣金件的卡孔，且卡接头130与钣金件卡接牢固。
[0049]在钣金件被夹持在支撑部120与卡接头130之间时，支撑部120止抵钣金件。可选地，支撑部120可以构造为圆盘形。由此，支撑部120的受力更均衡，且钣金件不易脱落。当然，在另一些可选的实施例中，支撑部120也可以根据卡接头130的形状构造为椭圆形，且两个卡臂132可以对称地设置在椭圆的短轴的两侧。
[0050]进一步地，如图3所示，支撑部120可以构造为碗型，且支撑部120的中部朝上凹。由此，支撑部120在止抵钣金件时可以产生一定量的弹性形变，使卡扣100对钣金件的夹持更牢固。
[0051]综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的线束接插件的卡扣100，通过在卡臂132的自由端设置多级阶梯状卡层133，可以拓展卡扣100的应用范围，提升了卡扣100的通用性，对于不同厚度的钣金件，不需要更换卡扣100即可完成装配，避免了更换卡扣100造成的车辆布置空间设计的变更。
[0052]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0053]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种卡扣，用于将第一部件固定于第二部件，其特征在于，包括: 连接部，所述连接部适于与所述第一部件相连； 支撑部，所述支撑部适于与所述第二部件止抵； 卡接头，所述卡接头包括多级阶梯状卡层，所述卡接头适于卡入所述第二部件的卡孔，以使所述第二部件夹持在所述多级阶梯状卡层的其中一个阶梯与所述支撑部之间； 所述支撑部连接在所述连接部与所述卡接头之间。2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡接头包括: 连接杆，所述连接杆的一端与所述连接部相连； 卡臂，所述卡臂的一端与所述连接杆的另一端相连，所述卡臂的另一端为自由端，所述卡臂与所述连接杆构造成倒刺形结构，且所述多级阶梯状卡层设在所述卡臂的所述另一端。3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述多级阶梯状卡层的多级阶梯到所述连接杆的中心轴线的距离从远离所述卡臂的所述一端到邻近所述卡臂的所述一端增大。4.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述卡臂为两个，且两个所述卡臂对称设置在所述连接杆的中心轴线的两侧。5.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡接头构造为锚形。6.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述多级阶梯状卡层为三级阶梯状卡层。7.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述支撑部构造为圆盘形或椭圆形。8.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述连接部包括卡槽，所述第一部件适于卡入所述卡槽。9.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述连接部、所述支撑部和所述卡接头一体成型。10.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣为塑料件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡扣，用于将第一部件固定于第二部件，所述卡扣包括：连接部，所述连接部适于与所述第一部件相连；支撑部，所述支撑部适于与所述第二部件止抵；卡接头，所述卡接头包括多级阶梯状卡层，所述卡接头适于卡入所述第二部件的卡孔，以使所述第二部件夹持在所述多级阶梯状卡层的其中一个阶梯与所述支撑部之间；所述支撑部连接在所述连接部与所述卡接头之间。本实用新型的用于车辆的线束接插件的卡扣可以适用于不同厚度的第二部件，卡扣的通用性更强。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204801684
【申请号】CN201520395186
【发明人】刘佳
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月9日