汽车座椅升降中调节泵的罩壳装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅升降中调节栗的罩壳装置，它是汽车座椅升降机构中调节栗的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。
【背景技术】
[0002]汽车座椅的高度调整机构是调整座椅在车厢内垂直位置上下移动的机构，而调节栗是汽车座椅升降机构中的一个核心部件，现有技术中的同类产品其体积大，操作不顺，精度不够。
[0003]CN2012105750024公开了 “一种汽车座椅升降机构”的发明专利申请，它包括中间轴及在中间轴上同轴依次设置的调节手柄、调节齿轮、外固定壳、内壳和输出齿轮，其在使用过程中存在以下缺点:齿轮的锁定主要靠卷簧与外壳之间的摩擦阻力来实现，其锁止力矩很小，一般不会超过15N.m，因此该申请中额外增加了一组调节齿轮和夹持端的啮合机构来增加锁止强度；操作时，首先必须脱开啮合，然后才能进行手柄的操作，且操作手柄时只能连续旋转，手柄不能回复，操作很不方便，且体积大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、能与调节栗更好地匹配的汽车座椅升降中调节栗的罩壳装置。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:该汽车座椅升降中调节栗的罩壳装置包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于:在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部。
[0006]本实用新型所述的限位凸台有两个，分别是限位凸台一和限位凸台二。
[0007]本实用新型所述的挡块三个，它们均布在壳体的内部。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果:结构设计更加合理，由于壳体是一集成体，它能将调节栗中的凸轮一、滚柱一、橡胶体、滚柱二、传动拨叉、凸轮二和海绵体包在一起，结构紧凑；同时，在罩壳上设置有挡块，在传动时起关键作用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意立体图。
[0010]图2为本实用新型另一面的结构示意立体图。
[0011]图3为本实用新型安装在调节栗中的位置示意展开图。
【具体实施方式】
[0012]参见图1一图2，本实用新型的壳体I上开有罩壳耳孔11、罩壳中心孔15和扭簧槽12并设有限位凸台、台阶面14和挡块16，所述的限位凸台有两个，分别是限位凸台一 131和限位凸台二 132 ;该限位凸台一 131、限位凸台二 132以及台阶面14位于壳体I的外部，挡块16位于壳体I的内部；所述的挡块16三个，它们均布在壳体I的内部。
[0013]参见图3，这是含有本实用新型的整个调节栗结构，它包括安装底板2、锁止圈3、凸轮一 4、凸轮二 5、滚柱一 6、橡胶体7、传动拨叉8、滚柱二 9、海绵体100、扭簧101和连接板102。使用时，安装底板2、壳体I和连接板102依次排列，安装底板2与锁止圈3固定并与壳体I配合，连接板102活动配合在壳体I上；锁止圈3、凸轮一 4、凸轮二 5、滚柱一 6、橡胶体7、传动拨叉8、滚柱二 9、海绵体100均位于壳体I内，扭簧101活动安装在壳体I的扭簧槽12内。
[0014]由于调节栗、底板锁止装置和凸轮装置均已另行申请专利，在此不再重复。
[0015]凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅升降中调节栗的罩壳装置，包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于:在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部。2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降中调节栗的罩壳装置，其特征在于:所述的限位凸台有两个，分别是限位凸台一和限位凸台二。3.根据权利要求1所述的汽车座椅升降中调节栗的罩壳装置，其特征在于:所述的挡块三个，它们均布在壳体的内部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅升降中调节泵的罩壳装置，它是汽车座椅升降机构中调节泵的一个部件，主要适用于轿车的手动调节中。本实用新型包括开有罩壳耳孔和罩壳中心孔的壳体，其特征在于：在所述的壳体上还开有扭簧槽，并设有限位凸台、台阶面和挡块，所述的限位凸台和台阶面位于壳体的外部，挡块位于壳体的内部。本实用新型结构设计更加合理，由于壳体是一集成体，它能将调节泵中的凸轮一、滚柱一、橡胶体、滚柱二、传动拨叉、凸轮二和海绵体包在一起，结构紧凑；同时，在罩壳上设置有挡块，在传动时起关键作用。
【IPC分类】B60N2/16
【公开号】CN204895190
【申请号】CN201520542930
【发明人】俞龙生
【申请人】浙江龙生汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月24日