一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车。
【背景技术】
[0002]半挂车是指由半挂牵引车牵引，且挂车最大总质量的相当大一部分由牵引车承受的挂车。普通的半挂车虽然对整车整备质量不限制，但对每轴的承重有一定的限制，不易于驾驶员的操控，在空载运输过程中由于摩擦力较大，轮胎容易造成磨损，具有抗扭、抗拉、抗压薄弱，容易断裂，整车自重大等缺点。半挂车特别是大吨位的半挂车，车辆等待装卸货物时间长，车辆利用率低，装载货物种类的通用性差，车辆转弯半径大，对道路要求高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中的现有技术存在的问题，提供一种改进的新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，改善了三轴承重及不易于驾驶员操控的问题，因前轴带提升结构，降低了轮胎的快速磨损。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，所述的车体上设置有一对纵梁，所述的纵梁上设置有车厢罐体，所述的纵梁包括纵梁前部和纵梁后部，所述的纵梁前部和纵梁后部呈阶梯结构，纵梁前部高于纵梁后部，所述的纵梁前部下方设置有牵引销，用于连接牵引车和半挂车，所述的纵梁后部下方设置有支撑装置，能够与起到支撑的作用，所述的支撑装置右侧设置有防护装置，防护装置能够在汽车运输的过程中起到有效的防护作用。所述的防护装置右侧设置有车轮组件，所述的车轮组件包括第一轮轴、第二轮轴、第三轮轴、第四轮轴以及各自与所述第一轮轴、第二轮轴、第三轮轴、第四轮轴相配合的轮胎，所述的第一轮轴上设置有空气悬挂支架，所述的空气悬挂支架顶端固定在纵梁下表面，所述的空气悬挂支架上设置有空气悬挂装置，所述的空气悬挂装置后方设置有空气悬挂气囊，所述的空气悬挂气囊顶端固定在纵梁上，所述的纵梁下表面设置有提升阀，所述的提升阀与空气悬挂支架相连接，所述的第二轮轴、第三轮轴和第四轮轴上各自设置有钢板弹簧支架，所述的钢板弹簧支架顶端固定在纵梁下表面，所述的第二轮轴、第三轮轴和第四轮轴的钢板弹簧支架上各自设置有钢板弹簧装置。
[0005]进一步地，所述的第二轮轴和第三轮轴之间通过钢板弹簧支架互相连接，所述的第三轮轴和第四轮轴之间通过钢板弹簧支架互相连接。
[0006]进一步地，所述的防护装置和车轮组件之间设置有工具箱，工具箱内可以放置一些常规的工具，方便维修。
[0007]本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车为3+1结构，前轴为空气悬挂带提升结构，后三桥为钢板弹簧悬挂结构，在满载运输过程中将前轴降下可分担其它三轴载重，由于四轴车轴距较短，易于驾驶员的操控；在空载运输过程中将前轴升起减少轮胎的磨损，降低摩擦力，增加牵引力。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是四轴全部着地状态结构示意图。
[0011]图3是第一轮轴提升状态的结构示意图。
[0012]图中:1.纵梁，2.车厢罐体，3.牵引销，4.支撑装置，5.防护装置，6.第一轮轴，7.第二轮轴，8.第三轮轴，9.第四轮轴，10.空气悬挂支架，11.空气悬挂装置，12.空气悬挂气囊，13.提升阀，14.钢板弹簧支架，15.钢板弹簧装置，16.工具箱。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1所示的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，车体上设置有一对纵梁1，纵梁I上设置有车厢罐体2，纵梁I包括纵梁前部和纵梁后部，纵梁前部和纵梁后部呈阶梯结构，纵梁前部高于纵梁后部，纵梁前部下方设置有牵引销3，用于连接牵引车和半挂车，纵梁后部下方设置有起支撑作用的支撑装置4，支撑装置4右侧设置有防护装置5，防护装置5能够在汽车运输的过程中起到有效的防护作用。防护装置5右侧设置有车轮组件，防护装置5和车轮组件之间设置有工具箱16，工具箱16内可以放置一些常规的工具，方便维修。
[0015]车轮组件包括第一轮轴6、第二轮轴7、第三轮轴8、第四轮轴9以及各自与第一轮轴6、第二轮轴7、第三轮轴8、第四轮轴9相配合的轮胎，第一轮轴6上设置有空气悬挂支架10，空气悬挂支架10顶端固定在纵梁I下表面，空气悬挂支架10上设置有空气悬挂装置11，空气悬挂装置11后方设置有空气悬挂气囊12，空气悬挂气囊12顶端固定在纵梁I上，纵梁I下表面设置有提升阀13，提升阀13与空气悬挂支架10相连接，第二轮轴7、第三轮轴8和第四轮轴9上各自设置有钢板弹簧支架14，钢板弹簧支架14顶端固定在纵梁I下表面，第二轮轴7、第三轮轴8和第四轮轴9的钢板弹簧支架14上各自设置有钢板弹簧装置15。第二轮轴7和第三轮轴8之间通过钢板弹簧支架14互相连接，第三轮轴8和第四轮轴9之间通过钢板弹簧支架14互相连接。
[0016]如图2所示，在满载运输过程中，通过提升阀13将空气悬挂支架10下降，使第一轮轴6降下可分担其它三轴载重，由于四轴车轴距较短，易于驾驶员的操控。
[0017]如图3所示，在空载运输过程中，通过提升阀13将空气悬挂支架10提升，从而使第一轮轴6升起，可有效减少轮胎的磨损，降低摩擦力，增加牵引力。
[0018]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，所述的车体上设置有一对纵梁(I )，所述的纵梁(I)上设置有车厢罐体(2)，其特征是:所述的纵梁(I)包括纵梁前部和纵梁后部，所述的纵梁前部和纵梁后部呈阶梯结构，所述的纵梁前部高于纵梁后部，所述的纵梁前部下方设置有牵引销(3)，所述的纵梁后部下方设置有支撑装置(4)，所述的支撑装置(4)右侧设置有防护装置(5)，所述的防护装置(5)右侧设置有车轮组件，所述的车轮组件包括第一轮轴(6 )、第二轮轴(7 )、第三轮轴(8 )、第四轮轴(9 )以及各自与所述第一轮轴(6)、第二轮轴(7)、第三轮轴(8)、第四轮轴(9)相配合的轮胎，所述的第一轮轴(6)上设置有空气悬挂支架(10)，所述的空气悬挂支架(10)顶端固定在纵梁(I)下表面，所述的空气悬挂支架(10)上设置有空气悬挂装置(11)，所述的空气悬挂装置(11)后方设置有空气悬挂气囊(12)，所述的空气悬挂气囊(12)顶端固定在纵梁(I)上，所述的纵梁(I)下表面设置有提升阀(13)，所述的提升阀(13)与空气悬挂支架(10)相连接，所述的第二轮轴(7)、第三轮轴(8)和第四轮轴(9)上各自设置有钢板弹簧支架(14)，所述的钢板弹簧支架(14)顶端固定在纵梁(I)下表面，所述的第二轮轴(7)、第三轮轴(8)和第四轮轴(9)的钢板弹簧支架(14)上各自设置有钢板弹簧装置(15)。2.根据权利要求1所述的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，其特征是:所述的第二轮轴(7)和第三轮轴(8)之间通过钢板弹簧支架(14)互相连接，所述的第三轮轴(8)和第四轮轴(9)之间通过钢板弹簧支架(14)互相连接。3.根据权利要求1所述的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，其特征是:所述的防护装置(5)和车轮组件之间设置有工具箱(16)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，的车体上设置有一对纵梁、车厢罐体以及四个轮轴，前轴上设置有空气悬挂支架以及空气悬挂装置，空气悬挂装置后方设置有空气悬挂气囊，纵梁下表面设置有提升阀，提升阀与空气悬挂支架相连接，后三轴上各自设置有钢板弹簧支架以及钢板弹簧装置。本实用新型的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车为3+1结构，前轴为空气悬挂带提升结构，后三桥为钢板弹簧悬挂结构，在满载运输过程中将前轴降下可分担其它三轴载重，由于四轴车轴距较短，易于驾驶员的操控，在空载运输过程中将前轴升起减少轮胎的磨损，降低摩擦力，增加牵引力。
【IPC分类】B60G11/46, B60G17/052
【公开号】CN204915179
【申请号】CN201520708710
【发明人】马春林
【申请人】河北昌骅专用汽车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月15日