6的侧壁602可以对橡胶垫1本身起到一定的限位作用，使橡胶垫1不会任意变形，可以保证橡胶垫1在连接螺母3与连接螺栓2配合拧紧的过程中，不会由于拧紧力过大而导致翘曲或完全的现象，进而不会因为橡胶垫1的弯曲翘曲而导致对车身地板4上的螺栓孔和拉线5穿过的预留孔处密封不严的问题。
[0047]图7为挂钩板的结构示意图一；图8为挂钩板的结构示意图二；图9为挂钩板与车身地板的连接状态图；图10为挂钩板与车身地板的连接状态剖视图。本实施例在上述实施例的基础上进行进一步优化，在底座6的底壁601上固定设置挂钩板7，挂钩板7包括底板701、定位件702和挂钩703，定位件702用于与车身安装孔的内侧壁相配合，以实现挂钩板7与车身地板4之间的相对定位，挂钩703用于沿车身地板4的外侧至车身地板4内侧的方向穿过车身安装孔，并钩设到车身安装孔的边缘。此处，沿车身地板4的外侧至车身地板4的内侧的方向是指:垂直于车身地板4由车外至车内延伸的方向。
[0048]具体地，定位件702的数量可以为多个，本实施例以四个定位件702为例，如图1和图7所示，可以在底板701的四个转角处设置四个弧形定位件702，该四个弧形定位件702围成一个方形轮廓，且各转角处为弧形过渡，该四个弧形定位件702的外侧壁可以刚好与车身安装孔的内侧壁相贴合，以实现整个挂钩板7的定位，当然，定位件702的数量、位置和形状均由车身安装孔的具体形状而定，本实施例仅是提供了一种具体的形状，本领域技术人员可以根据具体设计而设定定位件702的结构。
[0049]优选的，挂钩板7可以为注塑件，挂钩703可以为片状结构，且挂钩703顶部可以弯折形成弯折部，利用该弯折部钩设到车身安装孔的边缘。挂钩703的数量可以优选为两个，两个挂钩703可以对称设置，其对应的弯折部可以相互背离。
[0050]在具体使用时，可以将整个换挡拉线密封结构在车身地板4的外侧从底部向上按压，使挂钩板7的挂钩703向上挂到车身地板4上即可，按照预先设置的位置，此时橡胶垫1上的连接螺栓2也已穿过车身地板4，此时便可以从车身地板4内侧，即，在驾驶舱内在连接螺栓2上拧上连接螺母3即可。操作方便，在进行螺母打紧的过程中，不需要用手扶持，提高工作效率，以及减少劳动量，同时，由于定位件702的设计，能够进一步提升装置的定位固定效果。
[0051]进一步的，定位件702与底板701的连接处、以及挂钩703与底板701的连接处均可设有加强筋8。通过设置加强筋8，有利于保证整体挂钩板7的结构刚度，挂钩板7结构稳定不易变形。
[0052]如图6所示，底座6上还可以设有挂钩板安装孔604，当然，该挂钩板安装孔604同时也作为供拉线5穿过的预留孔，挂钩板7卡入到挂钩板安装孔604内、并与底座6以及橡胶垫1硫化在一起，挂钩板7的底板701上开设有拉线安装孔704，橡胶垫1封堵住拉线安装孔704，在橡胶垫1上、且对应拉线安装孔704处穿设拉线5。挂钩板安装孔604的尺寸可以大于或等于各定位件702所围成的轮廓大小，而各定位件702是用于与车身安装孔相配合的，即，挂钩板安装孔604的尺寸可大于或等于车身安装孔的尺寸，以保证挂钩板7能够顺利穿过该挂钩板安装孔604。当然，本领域普通技术人员可以理解的是，由于挂钩板7上的定位件702和挂钩703需要与车身安装孔相配合，因此，在将挂钩板7与橡胶垫1硫化时，应将定位件702和挂钩703露出；通过将底座6、挂钩板7、橡胶垫1硫化在一起，在各个位置处保证该换挡拉线密封结构的密封效果。
[0053]进一步的，挂钩板7的底板701上还可以开设有至少一个硫化辅助通孔7011，橡胶垫1封堵住硫化辅助通孔7011。硫化辅助通孔7011的位置、形状、数量均不受限制，设计人员可以根据实际需要具体设置，通过开设硫化辅助通孔7011，可以使得硫化时橡胶朝多个方向流动，不仅限于在底板701的外表面流动，进而使得挂钩板7能够与橡胶垫1结合得更加紧密，保证结构的稳定。
[0054]如图4和图5所示，在橡胶垫1上、且对应拉线安装孔704处可以形成凸起圆孔101，拉线5穿过该凸起圆孔101。凸起圆孔101可以同时凸出于橡胶垫1的上下两个表面，或者仅凸出于橡胶垫1的上表面或者下表面，通过设置凸起圆孔101，可以对拉线5的走向起到一定的固定作用，有利于汽车布置。
[0055]请参照附图3和附图5，橡胶垫1的下部穿出挂钩板安装孔604，橡胶垫1的下部还可以开设有沟槽102，沟槽102与挂钩板安装孔604相匹配。本领域技术人员可以理解的是，要需要在橡胶垫1的下部形成沟槽102，则橡胶垫1的下部表面的面积应大于挂钩板安装孔604的大小，以覆盖整个挂钩板安装孔604，保证密封性能。
[0056]如图4所示，橡胶垫1上用于与车身地板4外侧表面相配合的表面可以形成有至少一圈环形橡胶凸起103，连接螺栓2和拉线5均位于环形橡胶凸起103内。需要说明的是，此处环形橡胶凸起103指的是连续的凸起环。本实施例优选的，可以沿橡胶垫1的外轮廓边缘设置一圈大的环形橡胶凸起103，并在橡胶垫1上、且在拉线5的外周围再设置一圈小的环形橡胶凸起103。环形橡胶凸起103具体用于与车身地板4外侧表面相接触，相较于整个橡胶垫1与车身地板4相贴合的方式，环形橡胶凸起103与车身地板4的接触面积较小，弹性较好，挤压变形也更容易，因此能够更紧密地与车身地板4相贴合，以进一步提高整个换挡拉线密封结构的密封性能。
[0057]实施例二
[0058]本实施例提供一种汽车，包括车身地板，车身地板4上安装有上述任一实施例所提供的换挡拉线密封结构。
[0059]本实施例二提供的汽车中，换挡拉线密封结构的结构和功能与实施例一的相同，此处不再赘述。
[0060]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种换挡拉线密封结构，其特征在于，包括橡胶垫、连接螺栓和连接螺母； 橡胶垫，所述橡胶垫设置在车身地板的外侧，拉线穿出所述橡胶垫和所述车身地板，且所述拉线的外部橡胶层与所述橡胶垫硫化在一起； 连接螺栓，所述连接螺栓穿出所述橡胶垫和所述车身地板，并与所述橡胶垫硫化在一起，所述连接螺栓的螺栓头位于车身地板的外侧； 连接螺母，所述连接螺母位于所述车身地板的内侧，且与所述连接螺栓相配合以将所述橡胶垫紧压到车身地板的外侧表面。2.根据权利要求1所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，还包括底座，所述底座包括底壁和侧壁，所述底壁与所述侧壁围成供所述橡胶垫容纳的凹陷部，所述橡胶垫硫化在所述凹陷部内。3.根据权利要求2所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，所述底座的底壁上固定设有挂钩板，所述挂钩板包括底板、定位件和挂钩，所述定位件用于与车身安装孔的内侧壁相配合，以实现挂钩板与车身地板之间的相对定位，所述挂钩用于沿车身地板的外侧至车身地板的内侧的方向穿过所述车身安装孔，并钩设到车身安装孔的边缘。4.根据权利要求3所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，所述定位件与底板的连接处、以及挂钩与底板的连接处均设有加强筋。5.根据权利要求3所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，所述底座上设有挂钩板安装孔，所述挂钩板卡入到所述挂钩板安装孔内、并与所述底座以及橡胶垫硫化在一起，所述挂钩板的底板上开设有拉线安装孔，所述橡胶垫封堵住所述拉线安装孔，在所述橡胶垫上、且对应所述拉线安装孔处穿设所述拉线。6.根据权利要求5所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，在所述橡胶垫上、且对应所述拉线安装孔处形成有凸起圆孔，所述拉线穿过所述凸起圆孔。7.根据权利要求3所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，所述挂钩板的底板上还开设有至少一个硫化辅助通孔，所述橡胶垫封堵住所述硫化辅助通孔。8.根据权利要求5所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，所述橡胶垫的下部穿出所述挂钩板安装孔，所述橡胶垫的下部还开设有沟槽，所述沟槽与所述挂钩板安装孔相匹配。9.根据权利要求1?8任一项所述的换挡拉线密封结构，其特征在于，所述橡胶垫上用于与车身地板外侧表面相配合的表面形成有至少一圈环形橡胶凸起，所述连接螺栓和所述拉线均位于所述环形橡胶凸起内。10.一种汽车，包括车身地板，其特征在于，所述车身地板上安装有如权利要求1?9任意一项所述的换挡拉线密封结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种换挡拉线密封结构及汽车。其中，换挡拉线密封结构包括橡胶垫、连接螺栓和连接螺母；橡胶垫，所述橡胶垫设置在车身地板的外侧，拉线穿出所述橡胶垫和所述车身地板，且所述拉线的外部橡胶层与所述橡胶垫硫化在一起；连接螺栓，所述连接螺栓穿出所述橡胶垫和所述车身地板，并与所述橡胶垫硫化在一起，所述连接螺栓的螺栓头位于车身地板的外侧；连接螺母，所述连接螺母位于所述车身地板的内侧，且与所述连接螺栓相配合以将所述橡胶垫紧压到车身地板的外侧表面。本实用新型提供的换挡拉线密封结构及汽车能够在换挡拉线在穿过车身时保证与车身之间的密封，保证车内环境良好。
【IPC分类】B60K20/02
【公开号】CN204998344
【申请号】CN201520688158
【发明人】徐长利, 沈云, 满似伟
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月7日