步地，在本实用新型的一个实施例中，动力电池锁紧机构可在未落锁时产生高电压信号，在动力电池锁紧机构落锁时产生低电压信号，并将该高电压信号和低电压信号发送至电动汽车的VCU。应当理解，当动力电池安装到位时，动力电池锁紧机构会落锁，因此可将上述低电压信号作为落锁信号的有效信号，从而VCU可根据落锁信号判断动力电池是否安装到位。
[0038]具体地，在本实用新型的一个实施例中，控制器40在判断快换信号有效且落锁信号有效，确定动力电池处于预备快换状态，并控制提示装置30进行准备快换提示；控制器40在判断快换信号有效且落锁信号无效时，确定动力电池处于快换中，并控制提示装置30进行正在快换提示；控制器40在判断快换信号无效且落锁信号有效时，确定动力电池处于快换完成状态，并控制提不装置30进彳丁快换完成提不。
[0039]另外，在本实用新型的一个实施例中，控制器40在判断快换信号无效且落锁信号无效时，确定动力电池发生快换故障，并控制提示装置30进行故障提示。
[0040]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，参照图2所示，本实用新型实施例的提示系统100还可以包括:报警器50。其中，报警器50与控制器40相连，以在动力电池发生快换故障时，进行报警。
[0041]优选地，在本实用新型的一个实施例中，报警器50可以为蜂鸣器，以通过蜂鸣器进行蜂鸣警示。
[0042]具体地，图3为根据本实用新型一个实施例的动力电池快换流程图。下面参照图3对本实用新型实施例的动力电池快换进行更具体地描述。参照图3所示，包括以下步骤:
[0043]S301，开始。
[0044]S302，检测到快换信号为真。
[0045]S303，发送“准备快换，请将钥匙至于OFF档”给仪表。
[0046]也就是说，在判断快换信号有效且落锁信号有效之后，确定动力电池处于预备快换状态，提示装置30可以进行准备快换提示如“准备快换，请将钥匙至于OFF档”。
[0047]S304，检测到落锁信号为假。
[0048]S305，发送“快速换电中”给仪表。
[0049]进一步地，在判断快换信号有效且落锁信号无效时，确定动力电池处于快换中，提示装置30可以进行正在快换提示如“快速换电中”。
[0050]S306，检测到落锁信号为真且快换信号为假。
[0051 ] S307，发送“快速完成，请重新启动车辆”给仪表。
[0052]进一步地，在判断快换信号无效且落锁信号有效时，确定动力电池处于快换完成状态，提示装置30可以进行快换完成提示如“快速完成，请重新启动车辆”。
[0053]S308，结束。
[0054]在本实用新型的实施例中，整个快换过程中可以分为快换前、快换中与快换后三个阶段，其中，控制器50可以实时检测快换过程，并且将快换状态实时发送给提示装置30进行显示，显示内容可以为“快速换电中”、“快速完成，请重新启动车辆”与“快速完成，请重新启动车辆”，通过对用户进行相应的提示，从而提高用户的使用体验，使用户能够实时了解动力电池的快换状态。
[0055]进一步地，图4为根据本实用新型一个实施例的动力电池快换故障流程图。下面参照图4对本实用新型实施例的动力电池快换故障进行更具体地描述。参照图4所示，包括以下步骤:
[0056]S401，开始。
[0057]S402，检测到快换信号为假且落锁信号为假。
[0058]S403，发送“落锁信号故障，请靠边停车”给仪表。
[0059]也就是说，在判断快换信号无效且落锁信号无效时，确定动力电池发生快换故障，提示装置30可以进行故障提示如“落锁信号故障，请靠边停车”。
[0060]S404，结束。
[0061]另外，在本实用新型的实施例中，快换过程中一旦出现故障，则控制器40可以上报故障给提示装置30进行显示如“落锁信号故障，请靠边停车”，通过故障提示，从而避免在动力电池快换过程中的安全隐患，提高电动汽车的可靠性与安全性，保证了设备安全和用户的人身安全。
[0062]根据本实用新型提出的电动汽车的电池快换提示系统，通过检测快换机构的快换信号与锁紧机构的落锁信号确定动力电池的快换状态，从而对用户进行相应的提示，提高用户的使用体验，并且用户能够实时了解动力电池的快换状态，从而根据快换状态进行相应操作，避免在动力电池快换过程中的安全隐患，提高电动汽车的可靠性与安全性，保证了设备安全和用户的人身安全。
[0063]此外，本实用新型的实施例还提出了一种电动汽车，该电动汽车包括上述的电动汽车的电池快换提示系统。该电动汽车可以通过检测快换机构的快换信号与锁紧机构的落锁信号确定动力电池的快换状态，从而对用户进行相应的提示，提高用户的使用体验，并且用户能够实时了解动力电池的快换状态，从而根据快换状态进行相应操作，避免在动力电池快换过程中的安全隐患，提高电动汽车的可靠性与安全性，保证了设备安全和用户的人身安全。
[0064]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0065]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于，包括: 快换信号检测器，用于检测动力电池快换机构的快换信号； 落锁信号检测器，用于检测动力电池锁紧机构的落锁信号； 提示装置，用于向用户提示动力电池的快换状态；以及 控制器，所述控制器分别与所述快换信号检测器、所述落锁信号检测器和所述提示装置相连，以根据所述动力电池快换机构的快换信号与所述动力电池锁紧机构的落锁信号确定所述动力电池的快换状态并控制所述提示装置进行相应的提示。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于， 所述控制器在判断所述快换信号有效且所述落锁信号有效，确定所述动力电池处于预备快换状态，并控制所述提示装置进行准备快换提示； 所述控制器在判断所述快换信号有效且所述落锁信号无效时，确定所述动力电池处于快换中，并控制所述提示装置进行正在快换提示； 所述控制器在判断所述快换信号无效且所述落锁信号有效时，确定所述动力电池处于快换完成状态，并控制所述提示装置进行快换完成提示。3.根据权利要求2所述的电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于， 所述控制器在判断所述快换信号无效且所述落锁信号无效时，确定所述动力电池发生快换故障，并控制所述提示装置进行故障提示。4.根据权利要求3所述的电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于，还包括: 报警器，所述报警器与所述控制器相连，以在所述动力电池发生快换故障时，进行报目ο5.根据权利要求4所述的电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于，所述报警装置为蜂鸣器。6.根据权利要求1所述的电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于，所述提示装置为仪表。7.根据权利要求1所述的电动汽车的电池快换提示系统，其特征在于，所述控制器为车辆的整车控制器。8.—种电动汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-7任一项所述的电动汽车的电池快换提示系统。
【专利摘要】本实用新型提出了一种电动汽车的电池快换提示系统，包括：快换信号检测器，检测动力电池快换机构的快换信号；落锁信号检测器，于检测动力电池锁紧机构的落锁信号；提示装置，向用户提示快换状态；控制器，根据动力电池快换机构的快换信号与动力电池锁紧机构的落锁信号确定动力电池的快换状态并控制提示装置进行相应的提示。本实用新型实施例的提示系统可以确定动力电池的快换状态，并进行相应的提示，提高用户的使用体验，提高电动汽车的可靠性。本实用新型还提出了一种电动汽车。
【IPC分类】B60L11/18, B60L3/00
【公开号】CN205097973
【申请号】CN201520840498
【发明人】王文俊
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月27日