一种驾驶室天窗密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆驾驶室技术领域，具体涉及一种驾驶室天窗密封结构。
【背景技术】
[0002]现有驾驶室的天窗密封结构主要有天窗盖、密封条和顶盖翻边，天窗和顶盖翻边通过密封条密封。
[0003]现有驾驶室天窗密封结构，橡胶密封条预压量小，天窗和驾驶室顶盖翻边之间的密封不严；同时天窗盖本身也没有密封结构，存在漏风，漏雨等问题，严重影响驾驶员的乘车舒适性，影响驾驶室的环境，影响驾驶室中的仪器工作环境。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种驾驶室天窗密封结构，使天窗与驾驶室顶盖之间紧密贴合，增强天窗与驾驶室顶盖间的密封性，避免漏风，漏雨等问题，提高乘员的舒适感，为驾驶室提供了良好的环境。
[0005]本实用新型的技术方案是，一种驾驶室天窗密封结构包括天窗盖、密封条和驾驶室顶盖翻边，密封条包括密封发泡圈和基体，基体为倒“U”形，密封发泡圈的下端与基体的上端硫化粘接成一体，基体外部材料为橡胶，基体中心为钢骨架，密封发泡圈采用海绵体，基体倒“U”形内的两侧带有倒导齿，密封条下端的基体套装在驾驶室顶盖翻边的上端，即驾驶室顶盖翻边的上端位于“U”形口内部，且密封发泡圈挤压在驾驶室顶盖翻边上端与天窗盖底面之间。
[0006]本实用新型的有益效果是，
[0007]I)本实用新型的中的密封条上带有海绵体，海绵体具有压缩量，通过海绵体的压缩量进行调节天窗盖和驾驶室顶盖翻边的间隙，达到密封的目的;天窗盖本身有一个翻边，也阻挡了风，灰尘和雨水进入驾驶室，起到了二次密封的效果;2)本实用新型的驾驶室天窗密封结构，使天窗与驾驶室顶盖之间紧密贴合，使天窗与驾驶室顶盖间的密封性良好，避免漏风，漏雨等问题，提高乘员的环境。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种驾驶室天窗密封结构的结构示意图，(图中虚线为密封发泡圈的自然状态)；
[0009]图2为本实用新型中密封条的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2所示，本实用新型一种驾驶室天窗密封结构包括天窗盖1、密封条2和驾驶室顶盖翻边3，密封条2包括密封发泡圈4和基体，基体为倒“U”形，密封发泡圈4的下端与基体的上端硫化粘接成一体。基体外部材料为EPDM橡胶，基体中心为钢骨架，钢骨架起到夹紧作用。密封发泡圈4采用EPDM海绵体，EPDM海绵体有8.5mm的压缩余量，基体倒“U”形内的两侧带有倒导齿，密封条2下端的基体套装在驾驶室顶盖翻边3的上端，即驾驶室顶盖翻边3的上端位于“U”形口内部，当天窗盖I开启时，“U”形中倒导齿阻止密封条2滑动。且密封发泡圈挤压在驾驶室顶盖翻边3上端与天窗盖I底面之间。
[0011]本实用新型的工作原理是，天窗盖I与驾驶室顶盖翻边3压紧时，密封条2上面的EPDM海绵体压紧，天窗盖I与驾驶室顶盖翻边密封严实，同时天窗盖本身有一个翻边，也阻挡了风和雨水进入驾驶室，起到了双重密封的效果。
【主权项】
1.一种驾驶室天窗密封结构，其特征是:该天窗密封结构包括天窗盖(I)、密封条(2)和驾驶室顶盖翻边(3)，密封条(2)包括密封发泡圈(4)和基体，基体为倒“U”形，密封发泡圈(4)的下端与基体的上端硫化粘接成一体，基体外部材料为橡胶，基体中心为钢骨架，密封发泡圈(4)采用海绵体，基体倒“U”形内的两侧带有倒导齿，密封条(2)下端的基体套装在驾驶室顶盖翻边(3)的上端，即驾驶室顶盖翻边(3)的上端位于“U”形口内部，且密封发泡圈(4)挤压在驾驶室顶盖翻边(3)上端与天窗盖(I)底面之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种驾驶室天窗密封结构，增强天窗与驾驶室顶盖间的密封性，避免漏风和漏雨。该天窗密封结构包括天窗盖(1)、密封条(2)和驾驶室顶盖翻边(3)，密封条(2)包括密封发泡圈(4)和基体，基体为倒“U”形，密封发泡圈(4)的下端与基体的上端硫化粘接成一体，基体外部材料为橡胶，基体中心为钢骨架，密封发泡圈(4)采用海绵体，基体倒“U”形内的两侧带有倒导齿，密封条(2)下端的基体套装在驾驶室顶盖翻边(3)的上端，即驾驶室顶盖翻边(3)的上端位于“U”形口内部，且密封发泡圈(4)挤压在驾驶室顶盖翻边(3)上端与天窗盖(1)底面之间。
【IPC分类】B60J10/82, B60J10/24
【公开号】CN205202697
【申请号】CN201521066680
【发明人】任美荣, 孙朝晖, 高德, 刘志青, 吕永泽, 云宏宇, 苏夏
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月17日