专利名称：轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构。
背景技术：
目前，国内常用的拖拉机顶篷主要有两大类金属材料顶篷和塑料顶篷(玻璃钢和聚乙烯等)。塑料顶篷是近年来新兴的产品，其容易解决驾驶室的密封问题，但与金属材料顶篷相比，塑料顶篷还存在老化、褪色且与整车覆盖件存在色差等方面的问题。金属材料顶篷应用广泛，大多采用顶篷与骨架焊接的方式进行密封，该方式焊接工作量比较大，且驾驶室进行油漆时需要套色，生产效率比较低。
实用新型内容本实用新型的目的在于为拖拉机驾驶室提供一种结构简单、使用可靠的顶篷密封结构，为驾驶员提供安全舒适的工作环境。本实用新型的技术方案是轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构，主要包括内饰顶篷、 驾驶室骨架、围板合件、橡胶减振垫、密封胶条、顶盖合件、螺栓；围板合件焊接到驾驶室骨架上，将密封胶条安装到顶盖合件上，然后放到围板合件上，通过螺栓和橡胶减振垫连接固定，密封胶条压在围板合件的整圈围板边上，内饰顶篷采用自攻螺钉连接到驾驶室骨架下边缘上。顶盖合件中的顶盖内缘翻边内嵌入封板，并焊接为一体。围板合件中的支架内装螺母板合件。本实用新型可达到如下有益效果该驾驶室顶篷的密封方式是将原来的焊接结构改为螺栓连接结构，改善了密封效果，大大减少了焊接工作量，避免了在涂装进行套色工艺，提高了生产效率，也增加了美观性。同时，在螺栓连接处安装螺母板，可以直接拆掉顶盖进行内部零件的检修，避免了维修拆卸内饰顶的安装自攻螺钉。
图1为本实用新型轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构的结构分解示意图；图2为本实用新型轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构的结构示意图；图3为本实用新型轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构的局部剖视示意图(放大)。
具体实施方式
下面通过图1至图3对本实用新型作进一步说明。轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构，主要包括内饰顶篷1、驾驶室骨架2、围板合件 3、橡胶减振垫4、密封胶条5、顶盖合件6、螺栓7 ；围板合件3焊接到驾驶室骨架2上，将密封胶条5安装到顶盖合件6上，然后放到围板合件3上，通过螺栓7和橡胶减振垫4连接固定，密封胶条5压在围板合件3的整圈围板边上，形成密封带，螺栓连接后，密封胶条被压缩，起到密封的作用。内饰顶篷1采用自攻螺钉连接到驾驶室骨架2下边缘上。顶盖合件 6中的顶盖内缘翻边内嵌入封板10，并焊接为一体。围板合件3中的支架8内装螺母板合件9。本实用新型结构工艺简单、生产效率高、维修方便，并且密封效果较好。
权利要求1.一种轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构，主要包括内饰顶篷(1)、驾驶室骨架(2)、围板合件(3)、橡胶减振垫(4)、密封胶条(5)、顶盖合件(6)、螺栓(7)；其特征在于围板合件 (3)焊接到驾驶室骨架(2)上，将密封胶条(5)安装到顶盖合件(6)上，然后放到围板合件 (3)上，通过螺栓(7)和橡胶减振垫(4)连接固定，密封胶条(5)压在围板合件(3)的整圈围板边上，内饰顶篷(1)采用自攻螺钉连接到驾驶室骨架(2)下边缘上。
2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构，其特征在于顶盖合件(6) 中的顶盖内缘翻边内嵌入封板(10)，并焊接为一体。
3.根据权利要求1所述的轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构，其特征在于围板合件(3) 中的支架(8)内装螺母板合件(9)。
专利摘要轮式拖拉机驾驶室顶篷密封结构，主要包括内饰顶篷、驾驶室骨架、围板合件、橡胶减振垫、密封胶条、顶盖合件、螺栓。围板合件焊接到驾驶室骨架上，将密封胶条安装到顶盖合件上，然后放到围板合件上，通过螺栓和橡胶减振垫连接固定，密封胶条压在围板合件的整圈围板边上，内饰顶篷采用自攻螺钉连接到驾驶室骨架下边缘上。该驾驶室顶篷的密封方式是将原来的焊接结构改为螺栓连接结构，改善了密封效果，大大减少了焊接工作量，避免了在涂装进行套色工艺，提高了生产效率，也增加了美观性。同时，在螺栓连接处安装螺母板，可以直接拆掉顶盖进行内部零件的检修，避免了维修拆卸内饰顶的安装自攻螺钉。
文档编号F16J15/02GK201932088SQ20102059943
公开日2011年8月17日 申请日期2010年11月10日 优先权日2010年11月10日
发明者展军伟, 徐庆, 杨文朵, 王振伟, 祝晶, 翟立峰 申请人:一拖(洛阳)福莱格车身有限公司