一种汽车信号结构的保护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆制造技术领域，尤其涉及一种汽车信号结构的保护装置。
【背景技术】
[0002]国家强制标准“GB17354汽车前、后端保护装置”中要求对汽车信号装置进行保护，同时降低主机厂因标准原因导致造型特征重新设计产生的工作量及成本。而现有技术中的保险杠前后方向尺寸较小，当碰撞块碰到保险杠横梁时，信号装置已撞碎。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供的一种车辆信号结构的保护装置满足了标准，节约了主机厂成本。
[0004]为了实现上述技术要求，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种汽车信号结构的保护装置，包括保险杠横梁，所述保险杠横梁上增设防撞焊接钣金。
[0006]本实用新型的进一步改进为:所述防撞焊接钣金的安装位置与信号装置的位置相对应。
[0007]本实用新型的进一步改进为:所述防撞焊接钣金为金属材质或塑料材质。
[0008]本实用新型的进一步改进为:所述金属材质的防撞焊接钣金采用焊接方式连接。
[0009]本实用新型的进一步改进为:所述塑料材质的防撞焊接钣金采用螺栓方式连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0011]本实用新型提供的车辆信号结构的保护装置，在传统的保险杠横梁上加装防撞焊接钣金，可以满足国家强制标准“GB 17354汽车前、后端保护装置”中对汽车信号装置保护的要求，同时减少主机厂车型造型开发阶段的工作量及开发成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种车辆信号结构的保护装置的碰撞示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合实施例和附图，对本实用新型的技术方案进一步详细描述。
[0014]实施例
[0015]参照图1，一种汽车信号结构的保护装置，包括保险杠横梁I，所述保险杠横梁I上增设防撞焊接钣金2。
[0016]本实施例的进一步改进为:所述防撞焊接钣金2的安装位置与信号装置3的位置相对应。
[0017]本实施例的进一步改进为:所述防撞焊接钣金2为金属材质或塑料材质。
[0018]本实施例的进一步改进为:所述金属材质的防撞焊接钣金2采用焊接方式连接。
[0019]本实施例的进一步改进为:所述塑料材质的防撞焊接钣金2采用螺栓方式连接。
[0020]本实施例的结构特点:
[0021](I)在传统保险杠横梁I基础上增加了，防撞焊接钣金2。
[0022](2)当碰撞块4碰到防撞焊接钣金2时，信号装置3被保护起来，使碰撞块4无法进一步碰撞灯具，从而保护信号装置3。
[0023](3)防撞焊接钣金2材料及安装方式灵活，设计成金属的采用焊接形式或塑料的采用螺栓连接均可。
[0024](4)防撞焊接钣金2尺寸及位置灵活，可以根据信号装置3的不同位置进行调整。
[0025](5)增大主机厂汽车外表面造型设计时的灵活度。
[0026]本实施例提供的车辆信号结构的保护装置，在传统的保险杠横梁I上加装防撞焊接钣金2，可以满足国家强制标准GB 17354汽车前、后端保护装置中对汽车信号装置3保护的要求，同时减少主机厂车型造型开发阶段的工作量及开发成本。
[0027]以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
【主权项】
1.一种汽车信号结构的保护装置，包括保险杠横梁，其特征在于，所述保险杠横梁上增设防撞焊接钣金。2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述防撞焊接钣金的安装位置于信号位置相对应。3.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述防撞焊接钣金为金属材质或塑料材质。4.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述金属材质的防撞焊接钣金采用焊接方式连接。5.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述塑料材质的防撞焊接钣金采用螺栓方式连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车信号结构的保护装置，包括保险杠横梁，所述保险杠横梁上增设防撞焊接钣金。所述防撞焊接钣金的安装位置与信号装置的位置相对应。所述防撞焊接钣金为金属材质或塑料材质。所述金属材质的防撞焊接钣金采用焊接方式连接。所述塑料材质的防撞焊接钣金采用螺栓方式连接。本实用新型提供的一种车辆信号结构的保护装置满足了标准，节约了主机厂成本。
【IPC分类】B60R19/02
【公开号】CN205220572
【申请号】CN201520951113
【发明人】张庆才, 郭庆松, 陈亮, 刘海龙
【申请人】上海埃维汽车技术有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月25日