教练车副驾驶制动装置及教练车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种教练车副驾驶制动装置及教练车，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]教练车是驾校专供教学使用的教练车，主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置；道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板以及火箭推速踏板，属于特种车类型。
[0003]其中，现有技术中，教练车中的副制动踏板与主制动踏板的连接方式通常为通过一传动轴进行连接，具体的，将传动轴的一端与主驾驶制动踏板相连接，另一端穿过车体内中央通道上的开孔与副驾驶制动踏板相连接。
[0004]然而，在实施本技术方案的过程中，发明人发现现有技术存在以下缺陷:将传动轴设置为穿过车体中央通道内的开孔与副驾驶制动踏板进行连接，当传动轴在开孔处进行转动时，对中央通道的磨损较大，并且在车体内的中央通道处开设开孔，对教练车造成了一定损害，降低了教练车使用的稳定可靠性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种教练车副驾驶制动装置及教练车，用于解决现有技术中:传动轴设置为穿过车体中央通道内的开孔与副驾驶制动踏板进行连接，当传动轴在开孔处进行转动时，对中央通道的磨损较大，并且在车体内的中央通道处开设开孔，对教练车造成了一定损害，降低了教练车使用的稳定可靠性的问题。
[0006]本实用新型的一方面是为了提供一种教练车副驾驶制动装置，包括主制动踏板以及与所述主制动踏板相连接的副制动踏板，所述主制动踏板与所述副制动踏板通过传动轴相连接，在所述传动轴的下端且在车体内中央通道的上端设有一用于对所述传动轴进行定位支撑的支架。
[0007]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述传动轴至少包括与所述主制动踏板相连接的第一传动轴以及与所述副制动踏板相连接的第二传动轴，所述第一传动轴通过连接件与所述第二传动轴相连接。
[0008]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述支架设置于所述第一传动轴的下端。
[0009]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述支架上端设有用于使所述第一传动轴穿过的第一定位套，所述第一传动轴穿过所述第一定位套并通过连接件与所述第二传动轴相连接。
[0010]如上所述的教练车副驾驶制动装置，还包括固定连接于汽车前地板上的用于对副驾驶人员脚部进行支撑的脚部支座，所述脚部支座与所述第二传动轴相连接。
[0011]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述脚部支座的上端设有用于对第二传动轴进行定位连接的第二定位套，所述第二传动轴穿过所述第二定位套与所述脚部支座相连接。
[0012]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述脚部支座与所述副制动踏板位于所述第二传动轴的同一侧。
[0013]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述副制动踏板上设有用于套设在所述第二传动轴上的连接套管，所述第二传动轴穿过所述第二定位套、并通过连接套管与所述副制动踏板相连接。
[0014]如上所述的教练车副驾驶制动装置，所述支架为梯形结构，并且所述梯形结构上均匀设有若干减重孔。
[0015]本实用新型的另一方面是为了提供一种教练车，包括上述的教练车副驾驶制动装置。
[0016]本实用新型提供的教练车副驾驶制动装置及教练车，通过设置的支架可以有效地对传动轴进行支撑定位，避免了传动轴需要穿过车体内中央通道上设置的开孔，进而克服了现有技术中存在的传动轴设置为穿过车体中央通道内的开孔与副驾驶制动踏板进行连接，当传动轴在开孔内进行转动时，对中央通道的磨损较大，并且在车体内的中央通道处开设开孔，对教练车造成了一定损害，降低了教练车使用的稳定可靠性的问题，有效地保证了教练车内部装置的完整性，进而提高了教练车使用的稳定可靠性，有利于市场的推广与应用。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例所给出的一种教练车副驾驶制动装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例所给出的一种教练车副驾驶制动装置的副驾驶员脚部放置的位置示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例所给出的一种教练车副驾驶制动装置的连接弹簧处的放大结构示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例所给出的一种教练车副驾驶制动装置的连接轴套与连接螺栓的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型实施例所给出的一种教练车副驾驶制动装置的分解结构示意图。
[0022]图中:
[0023]1、主制动踏板；2、副制动踏板；
[0024]3、第一传动轴；4、第二传动轴；
[0025]5、连接轴套；6、连接螺栓；
[0026]7、支架；8、减重孔；
[0027]9、前地板；10、脚部支座；
[0028]11、连接弹簧；12、第一定位套；
[0029]13、第二定位套；14、连接套管。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0031]在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]图1为所给出的一种教练车副驾驶制动装置的结构示意图，参考附图1可知，本实用新型提供了一种教练车副驾驶制动装置，包括主制动踏板I以及与主制动踏板I相连接的副制动踏板2，主制动踏板I与副制动踏板2通过传动轴相连接，在传动轴的下端且在车体内中央通道的上端设有一用于对传动轴进行定位支撑的支架7。
[0033]其中，对于传动轴的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将传动轴设置为一整根尺寸较长的结构，也可以将传动轴设置为由多个尺寸较短的传动轴相互连接构成，只要能够实现主制动踏板I与副制动踏板2通过传动轴相连接上即可，在此不再赘述;另外，对于支架7设置于传动轴下端的具体位置不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将支架7设置在位于传动轴整体的中部位置、或者两侧位置等，只要能够使得支架7对传动轴进行稳定有效地定位支撑即可，在此不再赘述。
[0034]此外，对于支架7的具体形状结构以及与传动轴的连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，如可以将支架7设置为矩形结构、V型结构、三角形结构或者圆形结构等等，其中，较为优选的，将支架7设置为梯形结构，并且为了减少支架7的自身重量，可以在梯形结构上均匀设有若干减重孔8;另外，对于支架7与传动轴的连接方式不