汽车踏板及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种汽车踏板及汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车保有量也在不断提升，人们对汽车舒适度的要求也越来越高。汽车踏板作为驾驶人员操作频繁的汽车部件，其操作的舒适度也成为人们购车的考量因素之一。
[0003]汽车踏板通常包括:离合器踏板、油门踏板和刹车踏板，三个汽车踏板之间的间隙对汽车踏板操作的舒适度有着至关重要的作用。目前，在三个汽车踏板的布置过程中，通常都是通过对比同类车型及参考企业规范确定三个汽车踏板之间的间隙，并且需要进行人机主观评价，往往需要多轮优化及评价，大大增加了成本。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车踏板及汽车，能够便捷地进行汽车踏板的横向调节，从而减小汽车踏板的布置周期。
[0005]本实用新型的第一个方面是提供一种汽车踏板，包括:安装座、连接臂和踏板本体;所述安装座与车身支架连接，所述连接臂的一端可横向滑动地连接在所述安装座上，且所述安装座上设有一用于将所述连接臂的该端固定在所述安装座上的紧固部件，所述连接臂的另一端连接所述踏板本体。
[0006]进一步地，所述安装座的一端设有转轴，所述安装座通过所述转轴与所述车身支架连接。
[0007]进一步地，所述汽车踏板还包括:横向调节部件;所述连接臂通过所述横向调节部件与所述安装座连接，所述横向调节装置用于调节所述连接臂的横向位移。
[0008]进一步地，所述紧固部件包括:操作部、螺杆和与所述螺杆配合的螺母，所述操作部和所述螺母分别设置在所述螺杆的两端。
[0009]进一步地，所述横向调节部件包括:与所述螺杆固定连接的调节齿轮、与所述调节齿轮啮合的齿条;所述螺杆穿过所述安装座，所述齿条设置在所述连接臂上远离所述踏板本体的一端。
[0010]进一步地，所述安装座上设有用于安装调节齿轮和齿条的安装孔。
[0011]进一步地，所述汽车踏板为离合器踏板、油门踏板或刹车踏板。
[0012]本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括:如上述任一项所述的汽车踏板。
[0013]本实用新型提供的汽车踏板及汽车，包括:安装座、连接臂和踏板本体;其中，所述安装座与车身支架连接，所述连接臂的一端可横向滑动地连接在所述安装座上，且所述安装座上设有一用于将所述连接臂的该端固定在所述安装座上的紧固部件，所述连接臂的另一端连接所述踏板本体，这样，当需要横向调节汽车踏板时，使上述连接臂相对于所述安装座横向滑动，以使所述踏板本体的横向位置发生变化，当所述踏板本体移动到合适位置时，通过所述紧固部件将所述连接臂固定到所述安装座上，以固定所述踏板本体，从而便捷地实现了汽车踏板的横向调节，减小了汽车踏板的布置周期。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例汽车踏板的第一结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例汽车踏板的第二结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例汽车踏板的第三结构示意图。
[0017]其中，
[0018]10-安装座；20-连接臂；30-踏板本体；
[0019]40-紧固部件；11-转轴；41-操作部；
[0020]42-螺杆；43-螺母；51-调节齿轮；
[0021]52-齿条。
【具体实施方式】
[0022]图1为本实用新型实施例汽车踏板的第一结构示意图；请参照图1，本实用新型实施例提供一种汽车踏板，包括:安装座10、连接臂20和踏板本体30;其中，安装座10与车身支架(图中未示出)连接，连接臂20的一端可横向滑动地连接在安装座10上，且安装座10上设有一用于将连接臂20的该端固定在安装座10上的紧固部件40，连接臂20的另一端连接踏板本体30。其中，横向是指汽车的宽度方向。
[0023]图2为本实用新型实施例汽车踏板的第二结构示意图；请参照图2，具体地，安装座10的上端设有转轴11，转轴11的轴向与汽车横向平行，安装座10通过转轴11与车身支架连接，从而汽车踏板能够相对于车身支架旋转，进而使得驾驶员能够踩动踏板本体30;踏板本体30远离驾驶员的一面设置有两个相对的凸块，凸块上设有销轴孔，连接臂20远离安装座10的一端卡在两个凸块之间，并通过销轴将连接臂20的该端固定在踏板本体30上，在两个凸块的旁侧还可以设有限位块，连接臂20的端部与限位块相抵，以实现连接臂20与踏板本体30的连接。
[0024]本实用新型实施例提供的汽车踏板，包括:安装座10、连接臂20和踏板本体30;其中，安装座10与车身支架连接，连接臂20的一端可横向滑动地连接在安装座10上，且安装座10上设有一用于将连接臂20的该端固定在安装座10上的紧固部件40，连接臂20的另一端连接踏板本体30，这样，当需要横向调节汽车踏板时，使连接臂20相对于安装座10横向滑动，以使踏板本体30的横向位置发生变化，当踏板本体30移动到合适位置时，通过紧固部件40将连接臂20固定到安装座10上，以固定踏板本体30，从而便捷地实现了汽车踏板的横向调节，减小了汽车踏板的布置周期。
[0025]图3为本实用新型实施例汽车踏板的第三结构示意图；请参照图3，具体地，紧固部件40可以包括:操作部41、螺杆42和与螺杆42配合的螺母43，操作部41和螺母43分别设置在螺杆42的两端;较佳地，操作部41位于朝向驾驶员的一侧，该操作部41具体可以为固定在螺杆42上的旋钮。
[0026]该汽车踏板还可以包括:横向调节部件，连接臂20通过横向调节部件与安装座10连接，横向调节装置用于调节连接臂20的横向位移。横向调节部件可以包括:与螺杆42固定连接的调节齿轮51、与调节齿轮51啮合的齿条52;螺杆42穿过安装座10，齿条52设置在连接臂20上远离踏板本体30的一端。较佳地，安装座10上设有用于安装调节齿轮51和齿条52的安装孔，齿条52垂直于螺杆42设置，并穿过安装孔支撑在安装孔的底部;齿条52可以通过焊接的方式与连接臂20固定连接。
[0027]本实用新型提实施例供的汽车踏板的横向调节过程可以如下:
[0028]需要横向调节汽车踏板时，旋松螺母43，使得旋钮及螺杆42可以自由旋动，然后通过旋动旋钮带动螺杆42上的调节齿轮51转动，进而带动齿条52产生横向位移，以实现踏板本体30的横向移动;汽车踏板的位置调节完毕后，旋紧螺母43，使得调节齿轮51与齿条52固定，进而使得连接臂20固定与安装座10固定，也即使得踏板本体30固定，从而驾驶员可以正常踩动汽车踏板。
[0029]在上述各【具体实施方式】中，汽车踏板可以为离合器踏板、油门踏板或刹车踏板。
[0030]本实用新型还提供一种汽车，包括:如上述任一实施例中的汽车踏板。
[0031]其中，汽车踏板的结构及功能与前述实用新型实施例类似，此处不再赘述。
[0032]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车踏板，其特征在于，包括:安装座、连接臂和踏板本体； 所述安装座与车身支架连接，所述连接臂的一端可横向滑动地连接在所述安装座上，且所述安装座上设有一用于将所述连接臂的该端固定在所述安装座上的紧固部件，所述连接臂的另一端连接所述踏板本体。2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，所述安装座的一端设有转轴，所述安装座通过所述转轴与所述车身支架连接。3.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于，还包括:横向调节部件;所述连接臂通过所述横向调节部件与所述安装座连接，所述横向调节装置用于调节所述连接臂的横向位移。4.根据权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于，所述紧固部件包括:操作部、螺杆和与所述螺杆配合的螺母，所述操作部和所述螺母分别设置在所述螺杆的两端。5.根据权利要求4所述的汽车踏板，其特征在于，所述横向调节部件包括:与所述螺杆固定连接的调节齿轮、与所述调节齿轮啮合的齿条； 所述螺杆穿过所述安装座，所述齿条设置在所述连接臂上远离所述踏板本体的一端。6.根据权利要求5所述的汽车踏板，其特征在于，所述安装座上设有用于安装调节齿轮和齿条的安装孔。7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车踏板，其特征在于，所述汽车踏板为离合器踏板、油门踏板或刹车踏板。8.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-7任一项所述的汽车踏板。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车踏板及汽车，涉及车辆制造技术领域。所述汽车踏板包括：安装座、连接臂和踏板本体；其中，所述安装座与车身支架连接，所述连接臂的一端可横向滑动地连接在所述安装座上，且所述安装座上设有一用于将所述连接臂的该端固定在所述安装座上的紧固部件，所述连接臂的另一端连接所述踏板本体，这样，当需要横向调节汽车踏板时，使上述连接臂相对于所述安装座横向滑动，以使所述踏板本体的横向位置发生变化，当所述踏板本体移动到合适位置时，通过所述紧固部件将所述连接臂固定到所述安装座上，以固定所述踏板本体，从而便捷地实现了汽车踏板的横向调节，减小了汽车踏板的布置周期。
【IPC分类】B60K26/02, B60T7/06, B60K17/02
【公开号】CN205256308
【申请号】CN201520975898
【发明人】王鹏, 梁飞
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月30日