以提高纯电动物流车的起动转矩，增加低速时纯电动物流车的后备功率，特别是在爬坡时，车身的重量主要落在后驱动轮上，使得后驱动轮与地面之间的摩擦力增大，有利于提高纯电动物流车的牵引力。将动力装置布置在底盘的中部，可以使得整车的轴荷分配均匀，提高车辆的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。
[0024]其中，所述驱动电机31与所述减速箱32之间连接设置有连接体33，所述连接体33的一端为与所述驱动电机31输出轴端的壳体固定连接的电机连接盘，另一端为与所述减速箱3 2输入端的壳体固定连接的减速箱连接盘;所述连接体3 3中部具有可供所述驱动电机31的输出轴穿过的通孔。
[0025]这样，对于不同型号的驱动电机和减速箱，只需制造具有对应的电机连接盘或对应的减速箱连接盘的连接体即可，无需定制驱动电机和减速箱，有利于节省制造成本。
[0026]其中，所述驱动电机31与所述减速箱32之间还设置有离合器34，所述离合器34的主动端与所述驱动电机31的输出轴相连，所述离合器34的从动端与所述减速箱32的输入端相连;所述减速箱32为具有多个速比的变速箱。
[0027]使用时，采用离合器将驱动电机与所述减速箱之间的动力切断，改变减速箱的速比，这样，可以扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，满足电动汽车各种工况行驶要求，同时可节约成本。
[0028]其中，所述驱动电机31的输出轴上安装有连接毂35，所述连接毂35远离所述驱动电机31的一端具有沿径向凸出的法兰盘，所述法兰盘上具有若干安装孔;所述离合器34的主动端为飞轮盘，所述飞轮盘上具有与所述法兰盘的安装孔相对应的螺纹孔;所述连接毂35通过螺栓穿过安装孔与对应螺纹孔安装固定连接在所述飞轮盘上。
[0029]连接毂的结构简单，制造容易，采用连接毂与飞轮盘连接，对于不同型号的电机，只需制造对应的连接毂，这样，可以节省驱动电机与飞轮盘的安装连接成本。
[0030]其中，所述驱动电机31的输出轴为花键轴，所述连接毂35具有与该花键轴相匹配的花键孔，并套装在所述驱动电机31的输出轴上。这样，采用花键的连接方式，承载能力高，对中性较好。
[0031]其中，所述驱动电机31的输出轴穿过所述连接毂35，且靠近端部的轴体上具有螺纹，该螺纹延伸至所述连接毂35所遮盖的轴体上;所述驱动电机31的输出轴的螺纹段上还安装有用于压紧所述连接毂35的锁紧螺母。
[0032]这样，驱动电机输出轴高速转动下，防止连接毂从驱动电机输出轴发生沿轴向的位移，使连接毂与电机输出轴紧密连接，提高车辆安全性、舒适性、稳定性。
[0033]综上所述，本实用新型具有布置合理，结构紧凑，传动效率较高，重量轻，体积小，安装较方便，能提高车辆安全性、舒适性、稳定性;能够提高起动转矩，增加低速时纯电动物流车的后备功率等优点。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种纯电动物流车驱动系统，包括底盘(I)，所述底盘(I)上位于车尾的位置横向架设有后桥总成(2)，所述后桥总成(2)与底盘(I)之间通过减震装置连接在一起;其特征在于，所述后桥总成(2)的输入轴朝向车头方向并连接有动力装置(3)，所述动力装置(3)位于底盘的中部;所述动力装置(3)包括驱动电机(31)，以及固定安装在驱动电机(31)上的减速箱(3 2 );所述驱动电机(31)的输出轴与减速箱(3 2 )的输入端同轴连接;所述减速箱(3 2 )的输出轴与所述后桥总成(2)的传动轴同轴连接。2.如权利要求1所述的纯电动物流车驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(31)与所述减速箱(32 )之间连接设置有连接体(33)，所述连接体(33 )的一端为与所述驱动电机(31)输出轴端的壳体固定连接的电机连接盘，另一端为与所述减速箱(32)输入端的壳体固定连接的减速箱连接盘;所述连接体(33)中部具有可供所述驱动电机(31)的输出轴穿过的通孔。3.如权利要求1所述的纯电动物流车驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(31)与所述减速箱(32)之间还设置有离合器(34)，所述离合器(34)的主动端与所述驱动电机(31)的输出轴相连，所述离合器(34)的从动端与所述减速箱(32)的输入端相连;所述减速箱(32)为具有多个速比的变速箱。4.如权利要求3所述的纯电动物流车驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(31)的输出轴上安装有连接毂(35)，所述连接毂(35)远离所述驱动电机(31)的一端具有沿径向凸出的法兰盘，所述法兰盘上具有若干安装孔;所述离合器(34 )的主动端为飞轮盘，所述飞轮盘上具有与所述法兰盘的安装孔相对应的螺纹孔;所述连接毂(35)通过螺栓穿过安装孔与对应螺纹孔安装固定连接在所述飞轮盘上。5.如权利要求4所述的纯电动物流车驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(31)的输出轴为花键轴，所述连接毂(35)具有与该花键轴相匹配的花键孔，并套装在所述驱动电机(31)的输出轴上。6.如权利要求4所述的纯电动物流车驱动系统，其特征在于，所述驱动电机(31)的输出轴穿过所述连接毂(35)，且靠近端部的轴体上具有螺纹，该螺纹延伸至所述连接毂(35)所遮盖的轴体上;所述驱动电机(31)的输出轴的螺纹段上还安装有用于压紧所述连接毂(35)的锁紧螺母。
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动物流车驱动系统，包括底盘，所述底盘上位于车尾的位置横向架设有后桥总成，所述后桥总成与底盘之间通过减震装置连接在一起；其特征在于，所述后桥总成的输入轴朝向车头方向并连接有动力装置，所述动力装置位于底盘的中部；所述动力装置包括驱动电机，以及固定安装在驱动电机上的减速箱；所述驱动电机的输出轴与减速箱的输入端同轴连接；所述减速箱的输出轴与所述后桥总成的传动轴同轴连接。本实用新型具有布置合理，结构紧凑，传动效率较高，重量轻，体积小，安装较方便，能提高车辆安全性、舒适性、稳定性；能够提高起动转矩，增加低速时纯电动物流车的后备功率等优点。
【IPC分类】B60K1/00
【公开号】CN205344494
【申请号】CN201620138195
【发明人】张弘, 盛玉峰, 龙泽英
【申请人】重庆中力新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月24日