一次成型具有良好保压性能的安全气囊的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种一次成型具有良好保压性能的安全气囊，包括气囊织物组织、涂覆在气囊织物组织的正反两面的有机硅层及涂覆在有机硅层表面的涂层剂层；所述的气囊织物组织包括气囊囊体织物组织、气囊封边织物组织及气囊封边织物组织外缘；所述的气囊囊体织物组织为双层平纹组织，所述的气囊封边织物组织外缘为斜纹组织。本实用新型且缓冲能力强，气囊封边织物组织不会被过度拉升，具备良好的保压性能。
【专利说明】
一次成型具有良好保压性能的安全气囊
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种被动安全性的辅助配置，具体涉及一种一次成型具有良好保压性能的安全气囊。
【背景技术】
[0002]安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
[0003]当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种一次成型的安全气囊，其结构致密，保压性能好。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—次成型具有良好保压性能的安全气囊，包括气囊织物组织、涂覆在气囊织物组织的正反两面的有机硅层及涂覆在有机硅层表面的涂层剂层;所述的气囊织物组织包括气囊囊体织物组织、气囊封边织物组织及气囊封边织物组织外缘;所述的气囊囊体织物组织为双层平纹组织，所述的气囊封边织物组织外缘为斜纹组织。
[0007]优选地，气囊封边织物组织为两条双层平纹接结组织夹一条双层平纹组织。
[0008]优选地，气囊封边织物组织宽度为6?10_，气囊封边织物组织外缘宽5?8_。
[0009]其中，有机硅层面密度为65?85g/m2。优选的，有机硅层面密度为75g/m2。
[0010]其中，涂层剂层面密度为8?12g/m2。优选的，涂层剂层面密度为10g/m2。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]1、由于有机硅兼备了无机材料与有机材料的性能，具有表面张力低、粘温系数小、压缩性高、气体渗透性高等优异性能，因此在气囊织物组织表面涂覆有机硅层，再涂覆涂层剂后安全气囊具备良好的保压性能。
[0013]2、本实用新型增设有气囊封边织物组织外缘，且该外缘为斜纹组织，由于斜纹组织纱线容易挤压移动，比较有空隙，这些空隙易被有机硅填上且斜纹较柔软，缓冲能力强，对气囊封边织物组织的冲击力降低，气囊封边织物组织不会被过度拉升，被破坏的程度小，从而保证良好的气密性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型安全气囊的局部示意图。
[0015]图2为图1中A处放大图。
[0016]图3为斜纹组织示意图。
[0017]图中:1、气囊囊体织物组织，2、气囊封边织物组织，3、气囊封边织物组织外缘。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
[0019]本实用新型公开了一次成型具有良好保压性能的安全气囊，包括气囊织物组织、涂覆在气囊织物组织的正反两面的有机硅层及涂覆在有机硅层表面的涂层剂层。
[0020]如图1和图2所示，气囊织物组织包括气囊囊体织物组织1、气囊封边织物组织2及气囊封边织物组织外缘3。气囊囊体织物组织I为双层平纹组织。气囊封边织物组织2为两条2_宽双层平纹接结组织夹一条2_宽双层平纹组织。气囊封边织物组织外缘3为斜纹组织。
[0021]气囊囊体织物组织I为双层平纹组织，由于平纹组织的经纱和玮纱以一上一下的规律交织，也就是经玮纱每隔一根纱就交错一次，所以交织点最多，纱线屈曲点最多，使织物坚牢、耐磨、硬挺、平整，但弹性较小，光泽一般，平纹织物密度不可能太高，较为轻薄，耐磨性较好，透气性较好，因此气囊囊体织物组织I为双层平纹组织较合适。
[0022]气囊封边织物组织2为两条2mm宽双层平纹接结组织夹一条2mm宽双层平纹组织，使气囊封边处织物结构紧密，保证有良好的阻气性能。双层平纹组织可以采用组织最牢固的经玮纱排列比为1:1的平纹作为基础组织，在设计双层织物在织里层时，在需要结合的地方表层经纱下沉与里层的玮纱交织，使分开的两层平纹面料在该点达到结缝的效果。两条双层平纹接结组织夹一条双层平纹组织，可使其连接的不同组织得以很好的过渡，从而得到平整的，结缝处密封性良好的双层织物。该结缝处具有良好的抗拉伸强度，根据ISO13934-1测试标准，此方法测试结缝处的强度高达1000N以上。
[0023]气囊封边织物组织外缘3为斜纹组织，宽5?8_，斜纹组织的织法如图3所示。由于斜纹组织中至少要有三根经纱和三根玮纱相互交织，每根经纱玮纱上只能有一个玮经组织点，在织物表面由连续的组织点构成斜向纹路，斜向纹路的纱线容易挤压移动，比较有空隙，这些空隙易被有机硅填上且斜纹较柔软，缓冲能力强，对气囊封边织物组织2的冲击力降低，气囊封边织物组织2不会被过度拉升，被破坏的程度小，从而保证良好的气密性。
[0024]气囊织物组织缝制完成后，沿气囊切割线裁切，在其正反两面涂覆有机硅层，有机硅层面密度为65?85g/m2，优选为75g/m2。有机硅采用刀涂技术，涂覆后，纱线组织间隙及结缝处均由硅胶填平并形成胶膜，有效的防止了气体从纱线间隙及结缝处流失。根据ISO-9237标准测试，该面料透气度测试结果为O L/dm2/min，此结果表示为单位面积内每分钟透过面料的气体体积为O L。这种良好的气密性，能够使得气囊内气体压力在展开后至少6秒的时间内保持初始压力的70%，这样，即使汽车在翻滚产生持续碰撞的时候，安全气囊还是能够保持充满气体的状态，进而起到持续保护司乘人员的作用。
[0025]最后在有机硅层上涂覆涂层剂层，涂层剂可以采用用于有机硅弹性体的双组分、非溶剂型表层涂布剂，涂层剂层面密度为8?12g/m2。优选为10g/m2。若涂层剂层面密度小于6g/m2，则无法改善涂层织物表面摩擦阻力，影响织物摩擦性能及气袋的折叠安装;若涂层剂层面密度大于15g/m2，则该涂层剂发生脆化，使气袋硬化，并且容易结块脱落。该涂层剂混合后粘度在1000-10000MPa.S，涂覆后，织物表面手感细腻滑爽，解决了底涂高涂布量而引起的表面摩擦力大的问题。气袋在安装折叠时，当胶面对胶面时，产生较大的摩擦阻力，不易安装折叠，经过涂层剂处理后的侧面帘式气囊具有低着污性能，低摩擦阻力性能，根据ISO 8295标准测试，该面料测试结果摩擦系数在0.45%以下。
[0026]本实用新型采用种大提花设备整体编织，适应于方形、多边形、圆形及其它混合式呈曲线形花纹形状的气囊织物织造，内部保压性能好，适宜推广应用。
[0027]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:包括气囊织物组织、涂覆在气囊织物组织的正反两面的有机硅层及涂覆在有机硅层表面的涂层剂层;所述的气囊织物组织包括气囊囊体织物组织、气囊封边织物组织及气囊封边织物组织外缘;所述的气囊囊体织物组织为双层平纹组织，所述的气囊封边织物组织外缘为斜纹组织。2.根据权利要求1所述的一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:气囊封边织物组织为两条双层平纹接结组织夹一条双层平纹组织。3.根据权利要求1或2所述的一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:气囊封边织物组织宽度为6?10_，气囊封边织物组织外缘宽5?8_。4.根据权利要求1或2所述的一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:有机娃层面密度为65?85g/m2。5.根据权利要求4所述的一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:有机硅层面密度为75g/m2。6.根据权利要求1或2所述的一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:涂层剂层面密度为8?12g/m2。7.根据权利要求6所述的一次成型具有良好保压性能的安全气囊，其特征在于:涂层剂层面密度为10g/m2。
【文档编号】B60R21/235GK205440265SQ201620241505
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】严伟淦, 王银海, 王向中
【申请人】华懋（厦门）新材料科技股份有限公司