一种电动汽车变速箱的安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车变速箱的安装支架，包括采用钢板冲压成型的支架本体，支架本体包括用于与汽车悬置总成连接的水平安装板和用于连接固定变速箱的竖直安装板，水平安装板和竖直安装板连接形成一L型结构，L型结构的角部位置处设有冲压成一面呈内凹状、另一面呈凸起状的加强筋，水平安装板上焊接有加强板，加强板和竖直安装板位于水平安装板的同一侧，且加强板和竖直安装板之间留有间距。本实用新型具有结构简单、强度高、重量轻、易于加工制作、制造成本低等优点。
【专利说明】
一种电动汽车变速箱的安装支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种电动汽车变速箱的安装支架。
【背景技术】
[0002]现有汽车动力总成的悬置系统固定结构连接件大多由钢板拼焊或者钢铁铸造制成，存在制造成本高，零部件质量重，结构复杂，零部件加工困难等缺点。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、强度高、重量轻、易于加工制作、制造成本低的电动汽车变速箱的安装支架。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种电动汽车变速箱的安装支架，包括采用钢板冲压成型的支架本体，所述支架本体包括用于与汽车悬置总成连接的水平安装板和用于连接固定变速箱的竖直安装板，所述水平安装板和竖直安装板连接形成一 L型结构，所述L型结构的角部位置处设有冲压成一面呈内凹状、另一面呈凸起状的加强筋，所述水平安装板上焊接有加强板，所述加强板和竖直安装板位于水平安装板的同一侧，且加强板和竖直安装板之间留有间距。
[0006]上述的安装支架，优选的，所述支架本体还包括两个连接于水平安装板和竖直安装板之间的侧撑板，两个侧撑板分别位于所述水平安装板与竖直安装板的连接线的两端，各侧撑板与水平安装板和竖直安装板的边沿相接。
[0007]上述的安装支架，优选的，所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，所述第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋沿水平安装板与竖直安装板的连接线依次间隔布置。
[0008]上述的安装支架，优选的，所述第二加强筋包括两段分别位于水平安装板和竖直安装板上的条形筋，两段条形筋在水平安装板与竖直安装板的连接线处相接，且两段条形筋均垂直于水平安装板与竖直安装板的连接线。
[0009]上述的安装支架，优选的，所述第一加强筋和第三加强筋的凸起部分呈条形，条形凸起部分的两端分别连接至水平安装板和竖直安装板，且条形凸起部分与水平安装板和竖直安装板之间的夹角均为锐角。
[0010]上述的安装支架，优选的，所述竖直安装板设有冲压形成的加强凹槽。
[0011]上述的安装支架，优选的，所述水平安装板的上端面上焊接有多个六角螺母。
[0012]上述的安装支架，优选的，所述水平安装板上设有第一安装孔组，所述第一安装孔组包括一个第一定位孔、一个第一长圆孔和两个第一圆孔，所述加强板上对应第一安装孔组的各孔均设有一个圆形通孔，各圆形通孔与第一安装孔组中相应的孔连通，且各圆形通孔的尺寸大于第一安装孔组中相应的孔的尺寸;所述竖直安装板上设有第二安装孔组，所述第二安装孔组包括一个第二定位孔、一个第二长圆孔和两个第三圆孔。
[0013]上述的安装支架，优选的，所述水平安装板通过一连接支架连接于汽车悬置总成上。
[0014]上述的安装支架，优选的，所述水平安装板和竖直安装板相互垂直。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型电动汽车变速箱的安装支架，其支架本体采用钢板冲压成型，且支架本体的水平安装板和竖直安装板连接的角部位置处设有冲压成型的加强筋，水平安装板上还焊接有加强板，能够延长安装支架的使用寿命，大大提高安装支架的强度，使变速箱的安装更加稳定可靠。同时，该安装支架的结构简单、质量轻、易于加工、拆装方便，并且拆装方便，能够有效降低安装和维修难度。
【附图说明】
[0016]图1为安装支架的立体结构示意图。
[0017]图2为图1中安装支架另一视角的立体结构示意图。
[0018]图3为安装支架使用状态的示意图。
[0019]图例说明:
[0020]1、支架本体；11、水平安装板；12、竖直安装板；13、侧撑板；14、第一加强筋；15、第二加强筋；16、第三加强筋；17、加强凹槽；18、第一安装孔组；19、第二安装孔组;2、加强板；
3、六角螺母;100、汽车悬置总成;200、变速箱;300、连接支架。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0022]如图1至图3所示，本实用新型电动汽车变速箱的安装支架，包括采用高强度钢板冲压成型的支架本体I，支架本体I包括用于与汽车悬置总成100连接的水平安装板11和用于连接固定变速箱200的竖直安装板12，水平安装板11和竖直安装板12连接形成一 L型结构，优选的，水平安装板11和竖直安装板12相互垂直。L型结构的角部位置处设有冲压成型的加强筋，加强筋的一面呈内凹状、另一面呈凸起状，水平安装板11上焊接有加强板2，加强板2也采用高强度钢板冲压成型，通过气体保护焊焊接在水平安装板11上，加强板2和竖直安装板12位于水平安装板11的同一侧，且加强板2和竖直安装板12之间留有间距。该安装支架的支架本体I采用高强度钢板冲压成型，加强板2也采用冲压成型，其使用寿命长，强度高，使变速箱200的安装更加稳定可靠。同时，该安装支架的结构简单、质量轻、易于加工、拆装方便，并且拆装方便，能够有效降低安装和维修难度。
[0023]本实施例中，支架本体I还包括两个连接于水平安装板11和竖直安装板12之间的侧撑板13，两个侧撑板13分别位于水平安装板11与竖直安装板12的连接线的两端，各侧撑板13与水平安装板11和竖直安装板12的边沿相接，两侧的侧撑板13能够进一步加强安装支架的整体强度。
[0024]本实施例中，加强筋包括第一加强筋14、第二加强筋15和第三加强筋16，第一加强筋14、第二加强筋15和第三加强筋16沿水平安装板11与竖直安装板12的连接线依次间隔布置。其中，第二加强筋15包括两段分别位于水平安装板11和竖直安装板12上的条形筋，两段条形筋在水平安装板11与竖直安装板12的连接线处相接，且两段条形筋均垂直于水平安装板11与竖直安装板12的连接线。第一加强筋14和第三加强筋16的凸起部分呈条形，条形凸起部分的两端分别连接至水平安装板11和竖直安装板12，且条形凸起部分与水平安装板11和竖直安装板12之间的夹角均为锐角，这样，第一加强筋14和第三加强筋16起到良好的加强和支撑作用。
[0025]本实施例中，竖直安装板12设有冲压形成的加强凹槽17，能够进一步提高安装支架的强度。
[0026]本实施例中，水平安装板11的上端面上焊接有多个六角螺母3，用于安装其它零部件。
[0027]本实施例中，水平安装板11上设有第一安装孔组18，方便安装支架与汽车悬置总成100装配，第一安装孔组18包括一个第一定位孔、一个第一长圆孔和两个第一圆孔，能够扩大安装支架的适配范围，加强板2上对应第一安装孔组18的各孔均设有一个圆形通孔，各圆形通孔与第一安装孔组18中相应的孔连通，且各圆形通孔的尺寸大于第一安装孔组18中相应的孔的尺寸，方便零部件配合安装;竖直安装板12上设有第二安装孔组19，方便变速箱200与安装支架装配，第二安装孔组19包括一个第二定位孔、一个第二长圆孔和两个第三圆孔，能够扩大安装支架的适配范围。
[0028]本实施例中，水平安装板11通过一连接支架300连接于汽车悬置总成100上。
[0029]本实施例的安装支架在使用时，水平安装板11通过标准紧固件与连接支架300连接，连接支架300通过标准紧固件与汽车悬置总成100，变速箱200通过标准紧固件与竖直安装板12连接。
[0030]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车变速箱的安装支架，其特征在于:包括采用钢板冲压成型的支架本体(1)，所述支架本体(I)包括用于与汽车悬置总成(100)连接的水平安装板(11)和用于连接固定变速箱(200)的竖直安装板(12)，所述水平安装板(11)和竖直安装板(12)连接形成一 L型结构，所述L型结构的角部位置处设有冲压成一面呈内凹状、另一面呈凸起状的加强筋，所述水平安装板(11)上焊接有加强板(2)，所述加强板(2)和竖直安装板(12)位于水平安装板(11)的同一侧，且加强板(2)和竖直安装板(12)之间留有间距。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述支架本体(I)还包括两个连接于水平安装板(11)和竖直安装板(12)之间的侧撑板(13)，两个侧撑板(13)分别位于所述水平安装板(11)与竖直安装板(12)的连接线的两端，各侧撑板(13)与水平安装板(11)和竖直安装板(12)的边沿相接。3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述加强筋包括第一加强筋(14)、第二加强筋(15)和第三加强筋(16)，所述第一加强筋(14)、第二加强筋(15)和第三加强筋(16)沿水平安装板(11)与竖直安装板(12)的连接线依次间隔布置。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于:所述第二加强筋(15)包括两段分别位于水平安装板(11)和竖直安装板(12)上的条形筋，两段条形筋在水平安装板(11)与竖直安装板(12)的连接线处相接，且两段条形筋均垂直于水平安装板(11)与竖直安装板(12)的连接线。5.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于:所述第一加强筋(14)和第三加强筋(16)的凸起部分呈条形，条形凸起部分的两端分别连接至水平安装板(11)和竖直安装板(12)，且条形凸起部分与水平安装板(11)和竖直安装板(12)之间的夹角均为锐角。6.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述竖直安装板(12)设有冲压形成的加强凹槽(17)。7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述水平安装板(11)的上端面上焊接有多个六角螺母(3)。8.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述水平安装板(11)上设有第一安装孔组(18)，所述第一安装孔组(18)包括一个第一定位孔、一个第一长圆孔和两个第一圆孔，所述加强板(2)上对应第一安装孔组(18)的各孔均设有一个圆形通孔，各圆形通孔与第一安装孔组(18)中相应的孔连通，且各圆形通孔的尺寸大于第一安装孔组(18)中相应的孔的尺寸;所述竖直安装板(12)上设有第二安装孔组(19)，所述第二安装孔组(19)包括一个第二定位孔、一个第二长圆孔和两个第三圆孔。9.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述水平安装板(11)通过一连接支架(300)连接于汽车悬置总成(100)上。10.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于:所述水平安装板(11)和竖直安装板(12)相互垂直。
【文档编号】B60K17/06GK205498628SQ201620161590
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月3日
【发明人】孟智峰, 徐增亮, 席守军
【申请人】长沙众泰汽车工业有限公司