一种储气筒装配支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种储气筒装配支架，包括通过箍带固定储气筒的箍带支架以及将箍带支架连接至车身骨架上的固定支架。所述箍带支架包括装配板以及对称设置在装配板左右两端的第一箍带爪与第二箍带爪。所述固定支架包括车身骨架连接部和对称设置在车身骨架连接部前后两端的第一箍带支架连接部和第二箍带支架连接部。由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，不仅能简化整车储气筒的布置，使整车制动系统设计更加灵活，还能降低储气筒前期安装及后期检测维修的难度。
【专利说明】
一种储气筒装配支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种储气筒装配支架。
【背景技术】
[0002]客车的制动、悬挂、乘客门、喇叭等很多系统都是使用的压缩空气，这些系统需要全时供气，所以客车采用储气筒供气的方式来确保各个系统的正常运作。储气筒体积大，数量多，加之底盘结构复杂，前期设计难度大，后期成品会有一定的误差率;而且现有的储气筒支架为焊接支架，支架整体焊接在底架上，这些问题导致储气筒的前期装配与后期更改都较为困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种储气筒装配支架，该支架能够解决现有技术中存在的不足，不仅能简化整车储气筒的布置，使整车制动系统设计更加灵活，还能降低储气筒前期安装及后期检测维修的难度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种储气筒装配支架，包括通过箍带固定储气筒的箍带支架以及将箍带支架连接至车身骨架上的固定支架。所述箍带支架包括装配板以及对称设置在装配板左右两端的第一箍带爪与第二箍带爪。所述固定支架包括车身骨架连接部和对称设置在车身骨架连接部前后两端的第一箍带支架连接部和第二箍带支架连接部。
[0006]所述装配板为开口向下的U型槽，包括中间装配部和对称设置在中间装配部左右两端下方的第一装配部与第二装配部;所述中间装配部上开设有若干个第一安装孔。
[0007]所述第一箍带爪和第二箍带爪的结构相同，均包括横向支撑部和设置在横向支撑部外端上方的纵向限位部。
[0008]所述车身骨架连接部为开口向下的U型槽，包括中间连接部和对称设置在中间连接部左右两端下方的第一连接部与第二连接部;所述中间连接部上开设有定位螺纹孔。
[0009]所述第一箍带支架连接部和第二箍带支架连接部上均开设有若干个第二安装孔。
[0010]所述定位螺纹孔中连接有定位螺栓。
[0011]由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，不仅能简化整车储气筒的布置，使整车制动系统设计更加灵活，还能降低储气筒前期安装及后期检测维修的难度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的侧视图
[0014]图3是本实用新型的俯视图；
[0015]图4是箍带支架的主视图；
[0016]图5是箍带支架的侧视图；
[0017]图6是箍带支架的俯视图；
[0018]图7是固定支架的主视图；
[0019]图8是固定支架的侧视图；
[0020]图9是固定支架的俯视图。
[0021]其中:
[0022]1、固定支架，11、中间连接部，12、第一连接部，13、第二连接部，14、第一箍带支架连接部，15、第二箍带支架连接部，16、定位螺纹孔，17、第二安装孔，2、箍带支架，21、中间装配部，22、第一装配部，23、第二装配部，24、横向支撑部，25、纵向限位部，26、第一安装孔，3、储气筒，4、车身骨架，5、箍带，6、定位螺栓，7、安装螺栓。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0024]如图1-图3所示的一种储气筒装配支架，包括通过箍带5固定储气筒3的箍带支架2以及将箍带支架2连接至车身骨架4上的固定支架I。
[0025]如图4-图6所示，所述箍带支架2包括装配板以及对称设置在装配板左右两端的第一箍带爪与第二箍带爪。所述装配板为开口向下的U型槽，包括中间装配部和对称设置在中间装配部左右两端下方的第一装配部22与第二装配部23。所述中间装配部21上开设有若干个第一安装孔26。所述第一箍带爪和第二箍带爪的结构相同，均包括横向支撑部24和设置在横向支撑部24外端上方的纵向限位部25。所述第一箍带爪和第二箍带爪的中段开设有缺口，用于减轻箍带支架的质量。所述箍带5从横向支撑部上方穿过，从而将储气筒3紧固在箍带支架上。所述纵向限位部，用于防止箍带从横向支撑部上滑落，对箍带起到一定的限位作用，保证箍带与箍带支架连接的稳定性。所述第一安装孔和第二安装孔相互配合，用于将箍带支架和固定支架通过安装螺栓7可拆卸连接在一起。所述横向支撑部为与储气筒外周相适应的圆弧状，以使箍带能够与储气筒紧密贴合，保证储气筒安装之后的稳定性。
[0026]如图7-图9所示，所述固定支架I包括车身骨架连接部和对称设置在车身骨架连接部前后两端的第一箍带支架连接部14和第二箍带支架连接部15。所述车身骨架连接部为开口向下的U型槽，包括中间连接部11和对称设置在中间连接部11左右两端下方的第一连接部12与第二连接部13;所述中间连接部11上开设有定位螺纹孔16。所述第一箍带支架连接部14和第二箍带支架连接部15上均开设有若干个第二安装孔17。所述定位螺纹孔16中连接有定位螺栓6。在具体装配过程中，固定支架与车身骨架中的一根矩形管相互配合，该矩形管位于车身骨架连接部内，定位螺栓的下端与该矩形管的顶部紧密接触。所述第一箍带支架连接部和第二箍带连接部，和中间装配部连接在一起，用于将固定支架和箍带支架可拆卸连接在一起。
[0027]本实用新型的具体装配过程为:
[0028]首先，将固定支架放置在车身骨架中用于安装储气筒的矩形管的上方，使矩形管位于车身骨架连接部内，并将定位螺栓在定位螺纹孔中预紧。
[0029]其次，采用安装螺栓将相对应的第一安装孔和第二安装孔连接在一起，从而使箍带支架连接在固定支架上。
[0030]再次，分别采用两根箍带从第一箍带爪和第二箍带爪中穿过，通过箍带将储气筒紧固在箍带支架上。
[0031]最后，根据储气筒的安装需求，调整固定支架在矩形管上的位置，以确保储气筒安装好后不与客车其他零部件发生干涉，将定位螺栓在定位螺纹孔中拧紧，使定位螺栓的下端与矩形管的顶部紧密配合，以避免装配有储气筒的本实用新型与车身骨架发生晃动，保证储气筒装配的稳定性。
[0032]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种储气筒装配支架，其特征在于:包括通过箍带固定储气筒的箍带支架以及将箍带支架连接至车身骨架上的固定支架； 所述箍带支架包括装配板以及对称设置在装配板左右两端的第一箍带爪与第二箍带爪； 所述固定支架包括车身骨架连接部和对称设置在车身骨架连接部前后两端的第一箍带支架连接部和第二箍带支架连接部。2.根据权利要求1所述的一种储气筒装配支架，其特征在于:所述装配板为开口向下的U型槽，包括中间装配部和对称设置在中间装配部左右两端下方的第一装配部与第二装配部;所述中间装配部上开设有若干个第一安装孔。3.根据权利要求1所述的一种储气筒装配支架，其特征在于:所述第一箍带爪和第二箍带爪的结构相同，均包括横向支撑部和设置在横向支撑部外端上方的纵向限位部。4.根据权利要求1所述的一种储气筒装配支架，其特征在于:所述车身骨架连接部为开口向下的U型槽，包括中间连接部和对称设置在中间连接部左右两端下方的第一连接部与第二连接部;所述中间连接部上开设有定位螺纹孔。5.根据权利要求1所述的一种储气筒装配支架，其特征在于:所述第一箍带支架连接部和第二箍带支架连接部上均开设有若干个第二安装孔。6.根据权利要求4所述的一种储气筒装配支架，其特征在于:所述定位螺纹孔中连接有定位螺栓。
【文档编号】B60T17/06GK205573934SQ201620348587
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】曹西朴, 孟龙灿, 焦恒, 江腾, 倪良春, 花伟
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司