专利名称：防震铁轨接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路铺设的铁轨。
现有的铁轨其接头都是平面构造，其接头处都留有缝隙供热涨冷缩之用。这种接头方式存在的最大缺点是火车在其上行驶时会产生强烈的震动，火车的速度愈快震动的频率越高、火车的速度愈慢其震动的强度越大。这种震动不仅影响旅客的正常旅行乐趣，也损害火车和铁轨的使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种不致产生震动的铁轨接头。
本实用新型的目的是这样实现的一种防震铁轨接头，其特征在于在每根铁轨的两端分别设有“凹”字型槽和“凸”字型凸起。
对于宽度为7厘米的铁轨来说，所说的“凸”字型凸起的头部宽度为2±0.05厘米，两肩宽度均为2±0.05厘米，头部的底部宽度为3±0.05厘米，头部的顶端距肩部的垂直距离或称高度为1.8±0.05厘米，所说的“凹”字型凹槽的槽底宽度为2.4±0.05厘米，凹顶宽度为3.4±0.05厘米，凹槽的槽深为1.8±0.05厘米，构成槽的两侧壁宽度为1.8±0.05厘米，凸凹头的顶端都有一个圆滑的小弧度其半径为0.2±0.05厘米。
本实用新型的积极效果1.采用本实用新型的铁轨铺设时，将铁轨的“凸”字型头部插入“凹”字型的凹槽内，从而避免了火车在行驶时震动现象的发生。
2.结构简单、容易实现。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是两根铁轨对接后的状态图。
图3是两根铁轨对接后的正视图。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1，铁轨7的左端—当然右端也可设有“凸”字型凸起2，而在铁轨的右端—当然在左端也可设有“凹”字型凹槽5。凸起的头部宽度为2cm，凸起的两肩3宽度均为2cm，头部的底或称颈处宽度为3cm，头部的顶端距肩部的垂直距离或者称高度为1.8cm，“凹”字型的凹槽的槽底6宽度为2.4cm，凹槽5的槽深为1.8cm，凹槽的凹顶宽度或者说两侧壁4间的最大距离为3.4cm。在凸凹头的顶端都有一个圆滑的小弧度8其半径为0.2cm如图3所示。
图2是两根铁轨对接后的状态图。上面所说的尺寸是针对铁轨的宽度为7厘米而言的，对于其它宽度的铁轨来说，所有的参数均按W/W。比例变化，其中W为实际铁轨宽度，W0为7cm。
权利要求1.一种防震铁轨接头，其特征在于在每根铁轨的两端分别设有“凹”字型槽和“凸”字型凸起。
2.按照权利要求1所述的防震铁轨，其特征在于所说的“凸”字型凸起的头部宽度为2±0.05厘米，两肩宽度均为2±0.05厘米，头部的底部宽度为3±0.05厘米，头部的顶端距肩部的垂直距离或称高度为1.8±0.05厘米，所说的“凹”字型凹槽的槽底宽度为2.4±0.05厘米，凹顶宽度为3.4±0.05厘米，凹槽的深度为1.8±0.05厘米。
3.按照权利要求2或1所述的防震铁轨接头，其特征在于在凸、凹头的顶端均设有一个圆滑的小弧度，其半径为0.2±0.05厘米。
专利摘要一种防震铁轨接头,其特征在于在每根铁轨的两端分别设有“凹”字型槽和“凸”字型凸起。本实用新型的积极效果:1)采用本实用新型的铁轨铺设时,将铁轨的“凸”字型头部插入“凹”字型的凹槽内,从而避免了火车在行驶时震动现象的发生;2)结构简单、容易实现。
文档编号E01B11/00GK2506683SQ0122826
公开日2002年8月21日 申请日期2001年6月23日 优先权日2001年6月23日
发明者毕修颖, 毕重远 申请人:毕修颖, 毕重远