专利名称：一种轮对直径自动检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆轮对直径自动检测装置，该装置适用于铁路、地铁、机车、车辆轮对制造和检修的自动检测装置。
本实用的新型的目的，在于针对上述存在问题，打破现有传统测量方法和工具而提供一种生产率更高，测量性能更稳定的轮对直径自动检测装置，它利用光电成像技术，使用高分辩率面阵CCD充分发挥计算机的性能，自动控制、自动计算、自动贮存并打印有关数据，便于操作和技术管理。
本实用新型是这样实现的，一种轮对直径自动检测装置，举升机构、送出机构、测试装置、及轮对旋转机构相连接，上述机构均固定于机架上；测试装置为一组面阵CCD摄像头(6)，每个CCD摄像头(6)均与一光源(7)相对应；以上机构均回定于机架(5)上；所有测量检测数据均与计算机接口相通。
其中，定位机构是一定位汽缸固定在支架上，另一端与连杆相连，拨动一档块，使送进来的轮对，停留在托轮上。
其中，举升机构的结构是由举升油缸一端固定在机架上，另一端与V型定位块相连，V型定位托在轮对轴承的外径，并沿导向柱上下滑动，将轮对举升，由定位横梁限位。
其中，面阵CCD测试装置的结构是在横梁上，在轮对上面对准轮缘处固定四个面阵CCD(或光源)，在轮对下面相对位置固定四个光源(或CCD)，将光源(或CCD)安装在移动机构(如选用气缸)上，测量轮对几何尺寸，测定之后，移动机构将光源(或CCD)拖至轮对中间，为轮对送进、送出时，避让轮子通行。
其中，托轮旋转机构的结构是由摆线针轮减速机经链轮和传动轴，由托轮带动轮对旋转一个角度，再重复进行测试。
其中，送出机构的结构是由送出汽缸，一端固定在机架上另一端与连杆相连，汽缸伸出时拨动一拨杆，将轮对推出。
本实用新型结构新颖，性能先进，效率高，劳动量小误差小，为非接触式测量器。
图1是本实用新型第一实施例纵剖面结构图。
图2是
图1的A向视图。
图3是本实用新型第二实施例纵剖面机构图。
图4是图3的B向视图。图中标记W.轮对 1.送出汽缸 2.导向柱子 3.V型定位块 4.定位汽缸 5.机架 6.面阵CCD 7.光源 8.定位横梁 9.上横梁10.举升油缸 11.移动机构 12.链轮 13.链轮 14.摆线针轮减速机 15.转动轴 16.托轮 17.通杆 18.连杆具体实施方式
如图2、4所示，定位结构是定位汽缸4一端绞链固定在机架5上，另一端与通杆17相连，拨动一个挡块，将送进来的轮对W定位于托轮16上。
如
图1、3所示举升机构是由举升油缸10一端绞接固定于机架5上，另一端与V型定位块3绞接相连，V型定位块3托在轮对W轴承的外径，并沿导向柱2滑动，举升时由定位横梁8限位，轮对举升后进入测试。
如
图1、2所示面阵CCD测试装置结构是将四个面阵CCD6固定在横梁9上，分别向下对准确轮缘位置，在其轮对下方相对位置，安装有四个光源7，来测量轮缘几何尺寸，光源7安装在位移机构11的托盘上，位移机构11一端固定在机架5上，另一端连接一个滑动托盘，当测量完毕时，位移机构11将托盘和光源7拖至中心位置，为轮对送进送出时避让轮对通行。
如图3、4所示面阵CCD测量装置结构是将四个光源固定在横梁9上，分别向下对准轮缘位置，在其轮对下方相对位置，安装四个面阵CCD6安装在移动机构11的托盘上。移动机构一端固定在机架上，另一端连接滑动托盘。当测量完毕时，位移机构11将托盘和CCD拖至中心位置，为轮对送进送出时避让轮对通行。
旋转机构是托轮16是由摆线针轮减速机14经过链轮13、12使转动轴15带动托轮16旋转，将测完的轮对放在托轮16上，旋转一个角度再测另外一处的几何尺寸，重复上一个测量程序。
送出机构是由送出汽缸1，一端与机架5绞接，另一端与连杆18相连，拨动一拨杆，将测完的轮对送出。
该装置可单独使用，工控机管理系统也参与轮对超声波控伤、电磁控伤轴头轴承压装以及重新镟轮后数据的录入形成轮对检修全过程的监控，达到轮对检修有序可控，检修质量稳定，并将检修后轮对全部数据存入库中，达到轮对装车安全有保证的目的。
权利要求1.一种轮对直径自动检测装置，其特征在于举升机构、送出机构、测试装置、及轮对旋转机构相连接，上述机构均固定于机架上；测试装置为一组面阵CCD摄像头(6)，每个CCD摄像头(6)均与一光源(7)相对应；以上机构均固定于机架(5)上；所有测量检测数据均与计算机接口相通。
2.根据权利要求1所述的轮对直径自动检测装置，其特征在于，所述的定位机构是定位汽缸(4)铰链固定在机架(5)上，另一端与通杆(17)相联，并带动挡块将轮对(W)定位于四个托轮(16)中。
3.根据权利要求1、2所述的轮对直径自动检测装置，其特征在于，所述的举升定位机构是由油缸(10)是通过V型定位块(3)托在轮对轴承外圈；V型定位块(3)沿导向柱(2)上下滑动，将轮对举起由定位横梁(8)限位。
4.根据权利要求3所述的轮对直径自动检测装置，其特征在于所述一组面阵CCD(6)是由四个面阵CCD组成，轮对的两个轮子各对应布置两个。
5.根据权利要求4所述的轮对直径自动检测装置，其特征在于，所述测量机构是由四个面阵CDD(6)固定上在横梁(9)上，在其轮对(W)的下方对应位置的移动机构(11)上，固定对应CCD的光源(7)，移动机构(11)固定于机架上。
6.根据权利要求4所述轮对直径自动检测装置，其特征在于，所述测量机构是由四个光源(7)固定在横梁(9)上，轮对的两个轮子各对应布置两个，在其轮对下方对应位置的移动机构(11)上有四个面阵CDD(6)，移动机构(11)固定于机架上。
7.根据权利要求1、4、5或6所述的轮对直径自动检测装置，其特征在于，所述的旋转机构是摆线针轮减速机(14)，经链轮(13)(12)和传动轴(15)而与托轮(16)连接，而使托轮(16)带动轮对(W)旋转一个角度。
8.根据权利要求7所述的轮对直径自动检测装置，其特征在于，所述的轮对推出机构是送出汽缸(1)的一端与机架(5)铰接，另一端与连杆(18)相连，连杆(18)连接一拨杆。
专利摘要本实用新型是一种轮对直径自动检测装置,适用于铁路车辆检修中检测轮对有关尺寸磨耗、擦伤程度。其结构由举升机构、送出机构、测试装置、及轮对旋转机构相连接而成,上述机构均固定于机架上;测试装置用四个面阵CCD摄像头安放在支架横梁上,向下摄录或将面阵CCD与光源互换安装位置,也可向上摄录,并自动测得轮对踏面尺寸及磨耗,并由计算机自动处理检测的数据、存档、打印输出管理,为轮对自动检测提供正确的有关数据。
文档编号B61K9/00GK2511564SQ01227489
公开日2002年9月18日 申请日期2001年6月21日 优先权日2001年6月21日
发明者朱世鹏, 王春光 申请人:北京新联铁科贸有限公司