专利名称：铁路防护带自动缠绕装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种港口内铁路用安全防护装置，具体地说是一种铁路防护带自动缠绕装置。
背景技术：
现在的港口内一般都有铁路，经常有火车通过，为了人、车安全，需要在铁路路口设防护带，现有的防护带使用时需要人工拉扯，使用后还要靠人工将防护带缠绕、收存，因此使用较麻烦。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术存在的需要人工拉扯、人工收存，使用不方便等技术问题，而提供的一种可自动缠绕防护带的装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型特征在于它包括两支架，两支架上分别固定有导轨，两导轨之间装有配重箱，配重箱上方固定有动滑轮，两支架之间还固定有同轴的卷筒和卷绳轮，卷筒上缠有防护带，在支架的顶部固定有改向定滑轮，卷绳轮上缠绕的钢丝绳与定滑轮和动滑轮相连接。
所述定滑轮和动滑轮的数量均为一个以上，且两者数量相同。
本实用新型具有以下优点和积极效果由于本实用新型采用了上述结构，使用时，拉动缠绕在卷筒上的防护带，卷筒在带子的拉动下与卷绳轮同时顺时针转动，缠绕在卷绳轮上的钢丝绳随卷绳轮的转动进行缠绕，钢丝绳子通过定滑轮改向带动配重箱向上移动，防护带拉扯到位后固定至固定端，此时配重箱在卷绳轮上缠绕的钢丝绳的拉动下移至支架的上端。要使带子返回时，将防护带从固定端摘下，配重箱在重力作用下下移，通过钢丝绳带动卷绳轮逆时针转动，卷筒也逆时针转动，防护带通过卷筒逆时针转动自动将其缠绕在卷筒上，无需人工收缠带子，省时、省力，提高了工作效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1本实用新型主视图；
图2本实用新型侧视图。
1、支架；2、导轨；3、配重箱；4、动滑轮；5、定滑轮；6、卷筒；7、卷绳轮；8、防护带；9、钢丝绳；10、；轴承座；11、定位销；12、底座。
具体实施方式
参见
图1～图2，本实用新包括侧面两支架1和底部的底座12，两支架1上分别固定有导轨2，两导轨2之间装有配重箱3，配重箱3上方固定有六个动滑轮4，两支架1之间还固定有同轴的卷筒6和卷绳轮7，卷筒6上缠有防护带8，在支架1的顶部固定有六个改向定滑轮5，卷绳轮7上缠绕的钢丝绳9与定滑轮5和动滑轮4相连接。
使用时，拉动缠绕在卷筒6上的防护带8，卷筒6在带子8的拉动下与卷绳轮7同时顺时针转动，缠绕在卷绳轮7上的钢丝绳9随卷绳轮7的转动进行缠绕，钢丝绳9通过定滑轮5改向带动配重箱3向上移动，防护带8拉扯到位后固定至固定端，此时配重箱3在卷绳轮7上缠绕的钢丝绳9的拉动下移至支架1的上端。要使带子8返回时，将防护带8从固定端摘下，配重箱3在重力作用下下移，通过钢丝绳9带动卷绳轮7逆时针转动，卷筒6也逆时针转动，防护带8通过卷筒6逆时针转动自动将其缠绕在卷筒6上。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种铁路防护带自动缠绕装置，其特征在于它包括两支架，两支架上分别固定有导轨，两导轨之间装有配重箱，配重箱上方固定有动滑轮，两支架之间还固定有同轴的卷筒和卷绳轮，卷筒上缠有防护带，在支架的顶部固定有改向定滑轮，卷绳轮上缠绕的钢丝绳与定滑轮和动滑轮相连接。
2.根据权利要求1所述的铁路防护带自动缠绕装置，其特征在于所述定滑轮和动滑轮的数量均为一个以上，且两者数量相同。
专利摘要本实用新型涉及一种港口内铁路防护带自动缠绕装置。是为了解决现有技术存在的需要人工拉扯、人工收存，使用不方便等技术问题。本实用新型特征在于它包括两支架，两支架上分别固定有导轨，两导轨之间装有配重箱，配重箱上方固定有动滑轮，两支架之间还固定有同轴的卷筒和卷绳轮，卷筒上缠有防护带，在支架的顶部固定有改向定滑轮，卷绳轮上缠绕的钢丝绳与定滑轮和动滑轮相连接。由于本实用新型采用了上述结构，使用时，防护带可以自动缠绕在卷筒上，无需人工收缠带子，省时、省力，提高了工作效率。
文档编号B61L29/00GK2623556SQ0321807
公开日2004年7月7日 申请日期2003年6月11日 优先权日2003年6月11日
发明者耿双成, 雒兴滨 申请人:青岛港(集团)有限公司