专利名称：单轨交通专用工作车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轨道梁、道岔、隧道以及沿线的供电、通信信号等设施的维修和保养，并为检修工作者提供运输、照明和检修的工作平台。
背景技术：
随着科技进步和经济的发展，国家工业化步伐的加快，导致城市人口的急剧增长。传统的交通运输模式已不能满足城市发展的要求，规模不断扩张的城市需要一种轻便快捷、绿色环保的交通工具，地铁、轻轨不失为一种较为理想的选择。单轨交通系统属于轻轨交通系统的一个分支。单轨交通系统运行速度快(最高运行速度100km/h)、投资小(为地铁的1/5～1/2)、占地面积小、运行线路灵活、环保性能好等优点，越来越受到城市交通部门的青睐，特别适合地形复杂的城市，近几年来我国才发展单轨交通系统。快速、舒适、无污染的城市轨道交通是未来城市交通发展的方向。单轨交通系统需要专用的维护保养设备，而目前国内单轨交通系统专用的工作车仍属空白。本设备正是基于此而研制的。
实用新型内容本实用新型涉及一种用于轨道梁、道岔、隧道以及沿线的供电、通信信号等设施的维修和保养，并能对其它故障工作车进行救援及作悬臂吊拖车、限界检查车、车辆段内单轨车的牵引用车，并为检修工作者提供运输、照明和检修的工作平台。
本实用新型解决上述问题所设计的技术方案是该车由驾驶台、车体总成、车架总成、气路系统、斩波控制装置、盘式制动器总成、牵引联挂车钩、蓄电池组、导向轮总成、稳定轮总成、辅助轮总成、轨道侧面检修作业平台、走行轮总成、驱动装置、直流牵引电动机、轨道顶面检修作业平台、照明及报警装置、护栏和扶梯等组成。该车采用直流牵引电机驱动，电气传动采用两相不重直流斩波调压调速系统、具有牵引和制动控制功能。牵引工况采用恒流加速及全压运行。制动工况采用交叉励磁线路，为再生-电阻能耗复合制动。
本实用新型的效果能在PC轨道梁上自由方便地行走、停车、运输检修工作者和维护保养所需的设备、材料等。能可靠的将自身固定轨道任意地段上，能为检修工作者提供安全的工作场地和照明等工作条件。能作为其他车辆的牵引用车。
图1是本实用新型的整体结构主视图图2是本实用新型的整体结构左视图具体实施方式
以下结合附图(图1、图2)进一步说明工作车包括驾驶台1、车体总成2、底架总成3、气路系统6、斩波控制装置7、导向轮总成17、稳定轮总成18、辅助轮总成19、走行轮总成21、轨道顶面检修作业平台24。照明及报警装置11、护栏13、扶梯14。其特点是在车体两侧设有可出入站台的内开车门5，在车体两端设有可出入拖车的内开车门12，在车体顶部设有为在隧道内作检修用的手动开闭的拉门4。在两个走行轮轴9两端分别装有盘式制动器总成8和驱动装置22、直流牵引电动机23。在底架两侧两端部安装蓄电池组16，在底架两侧中部安装了轨道侧面检修作业平台20、在底架一端两侧安装了轨道顶面检修作业平台24。在底架两端中部安装了牵引联挂车钩10。
工作车在轨道梁15上行走时，利用走行轮总成21在轨道梁15顶面行走，利用导向轮总成17在轨道梁15侧面导向，利用稳定轮总成18在轨道梁15侧面导向稳定。
工作车由蓄电池池组16提供直流电，经过斩波控制装置7将电能传送到两台直流牵引电动机23，经驱动装置22将动力传给走行轮总成21，驱动工作车至需要维护保养的轨道地段。当车辆减速时，牵引电动机通过电气线路的转换作发电机运行，将车的动能转换为电能，一部分电能给蓄电池充电，多余的电能消耗在电阻栅上，使自卸车获得适当的制动力。利用盘式制动器总成8进行制动，使工作车停在所要求的轨道地段。检修工作者利用梯子进入轨道侧面检修作业平台20或轨道顶面检修作业平台24进行各种作业，如检修轨道梁、隧道、供电线路、通讯、信号等设施。工作车可运输检修工作者，为检修工作者提供安全的工作场地和照明等工作条件。工作车还可通过牵引联挂车钩10牵引悬臂吊拖车或限界检查车进行各种作业。并可作故障工作车或单轨车的救援用车。
权利要求1一种单轨交通专用工作车，包括驾驶台(1)、车体总成(2)、底架总成(3)、气路系统(6)、斩波控制装置(7)、导向轮总成(17)、稳定轮总成(18)、辅助轮总成(19)、走行轮总成(21)、轨道顶面检修作业平台(24)，照明及报警装置(11)、护栏(13)、扶梯(14)，其特点是在车体两侧设有可出入站台的内开车门(5)，在车体两端设有可出入拖车的内开车门(12)，在车体顶部设有为在隧道内作检修用的手动开闭的拉门(4)，在两个走行轮轴(9)两端分别装有盘式制动器总成(8)和驱动装置(22)、直流牵引电动机(23)，在底架两侧两端部安装蓄电池组(16)，在底架总成(3)两侧中部安装了轨道侧面检修作业平台(20)，在底架总成(3)一端两侧安装了轨道顶面检修作业平台(24)，在底架两端中部安装了牵引联挂车钩(10)。
专利摘要单轨交通专用工作车包括驾驶台(1)、车体总成(2)、底架总成(3)、气路系统(4)、斩波控制装置(5)、导向轮总成(9)、稳定轮总成(10)、辅助轮总成(11)、走行轮总成(13)、轨道顶面检修作业平台(16)。照明及报警装置(17)、护栏(18)、扶梯(19)。其特点是在车体两侧设有可出入站台的内开车门，在车体两端设有可出入拖车的内开车门，在车体顶部设有为在隧道内作检修用的手动开闭的拉门。在两个走行轮轴两端分别装有盘式制动器总成(6)和驱动装置(14)、直流牵引电动机(15)。在底架两侧两端部安装蓄电池组(8)，在底架两侧中部安装了轨道侧面检修作业平台(12)、在底架一端两侧安装了轨道顶面检修作业平台(16)。在底架两端中部安装了牵引联挂车钩(10)。能作为其他单轨车辆的牵引用车。
文档编号B61D15/00GK2747119SQ200420069370
公开日2005年12月21日 申请日期2004年12月6日 优先权日2004年12月6日
发明者彭谦, 杨湘宜, 刘柏, 唐春喜, 王玉龙, 杨胜楚 申请人:湘潭电机股份有限公司