一种跨座式单轨车辆逃生装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种跨座式单轨车辆逃生装置，所述逃生装置包括设置在单轨车辆车底平台（1）下端面的折叠梯机构以及与车底平台（1）下端面连接的用于推动折叠梯机构的驱动机构，所述折叠梯机构与所述驱动机构连接。本实用新型具结构设计巧妙、使用方便的优点，采用它能够高效、快速、安全的将车上人员转移到安全区域，防止了安全事故的发生。
【专利说明】
一种跨座式单轨车辆逃生装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种逃生装置，特别是一种跨座式单轨车辆逃生装置。
【背景技术】
[0002]目前，对于跨座式轨道车辆而言，当发生运行故障时，需要及时的疏散乘客。在对乘客进行疏散的过程中，主要分为两种情况进行疏散:1.如果上行或下行线路之一有电，可由头车两端的逃生门将乘客疏散到同行行驶的救援车上，或者通过救援渡板将乘客疏散到对向行驶的救援成上;2.如果是全线路均断电，上行或下行都不能进行疏散乘客，就能依靠其逃生救援装置进行疏散。
[0003]现目前，逃生救援主要有三种方式，1.通过消防救援设备;其主要由地面支撑云梯将乘客疏散到安全地带，此种救援方式需要一定反映时间，可能造成救援不及时，且不能覆盖消防救援设备到达不了的区域。2.在跨座式单轨各门上方设置逃生支架，用于悬挂车载高空缓降装置;通过高空缓降，将乘客疏散到设置在轨道梁之间的逃生检修平台上;此种救援方式反映及时，全线路覆盖，也可通过增加高空缓降装置数量提高疏散效率，但是高空缓降装置的使用需要一定专业逃生救援的基础，不适合普通百姓使用。3.将轨道梁之间的救援检修平台升高到与客室地板平齐，在紧急情况下打开车门，乘客直接跨上逃生检修平台疏散;但是，逃生平台升高后给轨道梁的检修带来了不便，检修效率大幅下降，且逃生平台两两侧无法设置护栏，紧急逃生时乘客存在高空坠落的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是提供一种方便、高效、安全的跨座式单轨车辆逃生装置。
[0005]本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种跨座式单轨车辆逃生装置，所述逃生装置包括设置在单轨车辆车底平台下端面的折叠梯机构以及与车底平台下端面连接的用于推动折叠梯机构的驱动机构，所述折叠梯机构与所述驱动机构连接。
[0006]其中，所述驱动机构包括动力装置和导轨，所述导轨通过导轨支架与所述车底平台连接;所述折叠梯机构包括折叠梯支架和位于折叠梯支架上的折叠梯;所述导轨通过设置在导轨上的连接板与所述折叠梯支架连接，所述动力装置与所述连接板连接。
[0007]进一步描述，所述动力装置包括电机和丝杠，所述丝杠的一端与所述电机连接，所述丝杠通过丝杠支架与所述车底平台连接，在所述丝杠上设置有推送块，所述推送块与所述连接板的上端连接。
[0008]进一步描述，所述动力装置包括推动缸和气罐或液压罐，所述推动缸一端与所述气罐或液压罐连接，所述推动缸的另一端与所述连接板的上端连接。
[0009]进一步描述，所述动力装置包括电动机、气动马达或液动马达以及一对滑轮所述滑轮通过滑轮支架固定在车底平台上，在所述滑轮上设置有皮带或链轮，所述连接板的上端与所述皮带或链轮连接。
[0010]为了连接牢固，便于推动折叠梯进行行走，在所述折叠梯支架与导轨连接端的端部设置有连接折叠梯支架和导轨的行走滑轮。
[0011]为了防止推出折叠梯时过量和推出后支架翘起脱离导轨，在所述导轨上且靠折叠梯一侧设置有限位轮。
[0012]由于采用了上述技术方案，本实用新型具结构设计巧妙、使用方便的优点，采用它能够高效、快速、安全的将车上人员转移到安全区域，防止了安全事故的发生。
【附图说明】
[0013]本实用新型的【附图说明】如下:
[0014]图1为本实用新型的第一种结构示意图；
[0015]图2为图1中A部放大示意图；
[0016]图3为本实用新型的第二种结构示意图；
[0017]图4为图3中B部放大示意图；
[0018]图5为本实用新型的第三种结构示意图；
[0019]图6为图5中C部放大示意图；
[0020]图7为本实用新型的第四种结构示意图；
[0021]图8为图7中D部放大示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本结构上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0023]实施例1:如图1、2所示，一种跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:所述逃生装置包括设置在单轨车辆车底平台I下端面的折叠梯机构以及与车底平台I下端面连接的用于推动折叠梯机构的驱动机构，所述折叠梯机构与所述驱动机构连接。
[0024]其中，所述驱动机构包括动力装置和导轨2，所述导轨2通过导轨支架3与所述车底平台I连接;所述折叠梯机构包括折叠梯支架4和位于折叠梯支架4上的折叠梯5;所述导轨2通过设置在导轨2上的连接板6与所述折叠梯支架4连接，所述动力装置与所述连接板6连接。
[0025]进一步描述，所述动力装置包括电机7和丝杠8，所述丝杠8的一端与所述电机7连接，所述丝杠8通过丝杠支架9与所述车底平台I连接，在所述丝杠8上设置有推送块10，所述推送块10与所述连接板6的上端连接。
[0026]本实施例中，其工作原理是这样的:当需要将折叠梯推出时，电机工作，带动丝杠进行转动，在丝杠上的连接板就带动折叠支架向外推动，当将折叠支架推出后，折叠支架就自动打开将折叠梯放下，即可进行乘车人员的疏散。
[0027]实施例2:如图3、4所示，所述动力装置包括推动缸11和气罐或液压罐12，所述推动缸11 一端与所述气罐或液压罐12连接，所述推动缸11的另一端与所述连接板6的上端连接。
[0028]在本实施例中，其折叠支架的推出是依靠气罐或液压罐11以及推动缸来进行。
[0029 ] 实施例3，如图5、6所示，所述动力装置包括电动机、气动马达或液动马达15以及一对滑轮16，所述滑轮16通过滑轮支架17固定在车底平台I上，在所述滑轮12上设置有皮带或链轮18，所述连接板6的上端与所述皮带或链轮12连接。
[0030]在本实施例中，折叠梯支架的推出是依靠电动机15、滑轮16和皮带或链条18进行。
[0031]实施例4，如图7、8所示，本实施例与实施例3不同之处在于，实施例3中采用电动机15带动皮带或链条18进行转动，而本实施例采用拉手19手动拉动皮带或链条12进行转动。
[0032]在上述的实施例中，为了连接牢固，便于推动折叠梯进行行走，在所述折叠梯支架4与导轨2连接端的端部设置有连接折叠梯支架4和导轨2的行走滑轮13。
[0033]为了防止推出折叠梯时推出过量和推出后支架翘起脱离导轨，在所述导轨2上且靠折叠梯5—侧设置有限位轮14。
【主权项】
1.一种跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:所述逃生装置包括设置在单轨车辆车底平台(I)下端面的折叠梯机构以及与车底平台(I)下端面连接的用于推动折叠梯机构的驱动机构，所述折叠梯机构与所述驱动机构连接。2.如权利要求1所述的跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:所述驱动机构包括动力装置和导轨(2)，所述导轨(2)通过导轨支架(3)与所述车底平台(I)连接;所述折叠梯机构包括折叠梯支架(4)和位于折叠梯支架(4)上的折叠梯(5);所述导轨(2)通过设置在导轨(2)上的连接板(6)与所述折叠梯支架(4)连接，所述动力装置与所述连接板(6)连接。3.如权利要求2所述的跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:所述动力装置包括电机(7)和丝杠(8)，所述丝杠(8)的一端与所述电机(7)连接，所述丝杠(8)通过丝杠支架(9)与所述车底平台(I)连接，在所述丝杠(8)上设置有推送块(10)，所述推送块(10)与所述连接板(6)的上端连接。4.如权利要求2所述的跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:所述动力装置包括推动缸(11)和气罐或液压罐(12)，所述推动缸(11) 一端与所述气罐或液压罐(12)连接，所述推动缸(11)的另一端与所述连接板(6 )的上端连接。5.如权利要求2所述的跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:所述动力装置包括电动机、气动马达或液动马达(15)以及一对滑轮(16)，所述滑轮(16)通过滑轮支架(17)固定在车底平台(I)上，在所述滑轮(12)上设置有皮带或链轮(18)，所述连接板(6)的上端与所述皮带或链轮(12)连接。6.如权利要求2、3、4或5所述的跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:在所述折叠梯支架(4)与导轨(2)连接端的端部设置有连接折叠梯支架(4)和导轨(2)的行走滑轮(13)。7.如权利要求6所述的跨座式单轨车辆逃生装置，其特征是:在所述导轨(2)上且靠折叠梯(5)—侧设置有限位轮(14)。
【文档编号】B61D23/02GK205524261SQ201620052054
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】张洋, 莫骄弟, 王舜, 翁昊, 张荣强, 邵国辉
【申请人】重庆长客轨道车辆有限公司