专利名称：遥控无级变频调速牵引车的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁道车辆技术领域，特别是一种遥控无级变频调速牵引车。
背景技术：
铁水车由于自身没有驱动装置，必须采用牵引车牵引，而老式炼铁厂厂房空间小，电力机车与蒸汽机车无法进入，只能采用小型内燃机车牵引，而在铁水运输过程中，由于启动，停车不平稳，铁水喷溅，内燃机车经常出现故障，而且工作人员长年饱受热浪的袭击。新建炼铁厂虽然厂房空间足够大，但是由于运输距离短，使用频率高，必须长期占用一台大型电力牵引机车或大型蒸汽机车，造成很大的设备资源浪费，因此，炼铁厂和运输部门都想要开发一种可使工作人员远离热源而保护工作人员的安全和健康，并且能够在运行中准确定位，运行成本低，工作效率高的铁水车专用牵引车。
发明内容
本发明的目的是提供一种操作方便，启动、停车平稳，行车定位准确，节约能源，防铁水喷溅的遥控无级变频调速牵引车。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的。
按照本发明的遥控无级变频调速牵引车，包括车体、车轴、车轮、电机、制动器、减速机，其特点是所述的车体通过轴承及轴承箱与前后两车轴相连接，前后两车轴装入两台轴装式减速机内，所述的电机通过带制动轮的联轴器与两台轴装式减速机相连接，此两台减速机通过连接板固定在一起，车体侧面安装一台力矩电缆卷筒，此卷筒上的电缆一端与车体上的端子箱相连接，由端子箱连接电机、电磁制动器、声光报警器，另一端与无级变频调速控制箱相连接，声光报警器安装在车体前后端面，一个遥控器与无级变频调速控制箱内的遥控信号接收器作电信号连接。
在所述的车体顶上固定有配重铁，车体内壁设有隔热装置，车体前后端面下侧设有清障器，此清障器比轨道高出20mm。
所述的车体后端面安装有短尾框连接缓冲装置，车体前端装有橡胶缓冲器。
所述的电机采用YZP2803S1-8 45kW变频电机或其它合适的变频电机。
所述的遥控器设有启动、前进、后退、加速、减速、停止、紧急停止按键。
所述的无级变频调速控制箱内设有遥控信号接收器，与此遥控信号接收器相连接的电机启动、正转、反转、无级变频调速和停机控制电路，能耗制动电路，电磁制动器控制电路。
本发明的优点是1、由于采用了无级变频调速技术，使牵引车的启动、运行、停车、加速、减速都可以平稳安全地完成，运行中定位准确，工作效率高。
2、由于采用变频调速技术，消除了大功率电机启动电流对电网的冲击，节约了大量的电能。
3、由于采用了遥控技术，使工作人员远离热源，保证了工作人员的安全和健康。
4、由于采用能耗制动技术保证停车平稳，同时采用电磁制动器保证停电或意外事故时紧急停车。
5、由于车体内壁设置了隔热装置，使车体内部的驱动装置不受高温烘烤，从而保证了驱动装置的正常工作。
6、由于设置了清障器，能够自动清除轨道上的障碍物，保证了行车的安全。
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
具体实施例方式
下面结合
本发明的具体实施方式
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如图1、图2所示，本发明的遥控无级变频调速牵引车，包括车体3、车轴13、车轮12、电机16、减速机14，其特征在于所述的车体3通过轴承及轴承箱11与前后两车轴13相连接，两车轴13装入两台轴装式减速机14内，所述的电机通过带制动轮的联轴器与两台轴装式减速机14相连接，此两台减速机通过连接板6固定在一起，车体3的侧面安装一台力矩电缆卷筒9，此卷筒上的电缆一端与车体上的端子箱相连接，由端子箱连接变频电机16、电磁制动器15、声光报警器1，另一端与无级变频调速控制箱8相连接，声光报警器1安装在车体的前后端面，一个遥控器与无级变频调速控制箱8内的遥控接收器作电信号连接。
如图1所示，在所述的车体3的顶上固定有配重铁2，车体3内壁设有隔热装置4，车体前后端下侧设有清障器7，此清障器7高出钢轨20mm。
所述的车体后端面安装有短尾框连接缓冲装置5，车体前端装有橡胶缓冲器10。
所述的电机16为YZP280S1-8 45kW变频电机。
所述的遥控器设有启动、前进、后退、加速、减速、停止、紧急停止按键。
所述的无级变频调速控制箱内设有遥控信号接收器，与此遥控信号接收器相连接的电机启动、正转、反转、无级变频调速和停机控制电路，能耗制动电路，电磁制动器控制电路。
权利要求
1.一种遥控无级变频调速牵引车，包括车体、车轴、车轮、电机、减速机，其特征在于所述的车体通过轴承和轴承箱与前后两车轴相连接，两车轴装入两台轴装式减速机内，所述的电机通过带制动轮的联轴器与两台轴装式减速机相连接，此两台轴装式减速机通过连接板固定在一起，车体侧面安装一台力矩电缆卷筒，此卷筒上的电缆一端与车体上的端子箱相连接，由端子箱连接电机、电磁制动器、声光报警器，另一端与无级变频调速控制箱相连接，车体的前后端面上设有声光报警器，一个遥控器与无级变频调速控制箱上的遥控信号接收器作电信号连接。
2.根据权利要求1所述的遥控无级变频调速牵引车，其特征在于所述的车体顶上固定有配重铁，车体内壁设有隔热装置，车体前端设有清障器，此清障器高出轨道20mm。
3.根据权利要求1所述的遥控无级变频调速牵引车，其特征在于所述的车体后端面安装有短尾框连接缓冲装置，车体前端装有橡胶缓冲器。
4.根据权利要求1所述的遥控无级变频调速牵引车，其特征在于所述的电机为YZP280S1-8 45kW变频电机。
5.根据权利要求1所述的遥控无级变频调速牵引车，其特征在于所述的遥控器设有启动、前进、后退、加速、减速、停止、紧急停止按键。
6.根据权利要求1所述的遥控无级变频调速牵引车，其特征在于所述的无级变频调速控制箱内设有遥控信号接收器，与此遥控信号接收器相连接的电机启动、正转、反转、无级变频调速及停机控制电路，能耗制动与电磁制动器控制电路。
全文摘要
本发明属于铁道车辆设备领域，特别是一种遥控无级变频调速牵引车，包括车体、车轴、车轮、电机、减速机，其特点是所述的车体通过轴承及轴承箱与前后车轴相连接，两车轴装入两台轴装式减速机内，电机通过带制动轮的联轴器与减速机相连接，通过连接板把两台减速机固定在一起，车体一侧设有一台力矩电缆卷筒，电缆和电机、无级变频调速控制箱相连接，一个遥控器与控制箱的遥控接收器作电信号连接。车体顶上固定有配重铁，车体内壁设有隔热装置。车体前端设有清障器、后端设有缓冲装置。车体前后端设有声光报警器。这种牵引车可以遥控操作，可以无级变频调速，运行平稳，安全可靠，能保证工作人员的安全和健康，适用于各种炼铁厂。
文档编号B61C3/00GK1911565SQ20061004758
公开日2007年2月14日 申请日期2006年9月1日 优先权日2006年9月1日
发明者金满山, 陈平, 韩长珍, 张宝斌, 黎天石, 李花子, 闫秀峰 申请人:鞍钢集团鞍山矿业运输设备制造总厂