专利名称：整体式排水机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种新型排水机构，具体地应用于轨道车辆的车顶排水装置，属 于机械制造领域。
背景技术：
目前投入使用的轨道车辆上，结合车顶中央略向上凸起的结构，在车顶纵向两 侧设置有接水槽。
当出现雨雪天气时，雨水或雪水会向车顶两侧汇集并形成流向车体前后端的水 流。由于上、下车门均设置在车体的端部，当水流在车体两端直接自车顶向下自由 落下时，会直接淋湿上、下车的乘客。
实用新型内容
本实用新型所述的整体式排水机构，在于解决上述问题而设置有与接水槽连通的 排水通道，排水通道垂直向下地连接在车顶每一侧的前、后任意端部，而且排水通 道从车顶延伸至两侧车体端部型材的底端。
本实用新型的设计目的在于，将车顶汇集的水流统一地导向每一侧的前、后端部， 通过排水通道将水流引导至车体底端以下，也就是将排水口设置在乘客的脚面以下， 从而彻底避免雨水或雪水对乘客的影响。
为实现上述设计目的，所述整体式排水机构包括沿车顶两侧边纵向设置的接水 槽，本实用新型的改进之处在于设置有与接水槽连通的排水通道。
所述的排水通道，垂直向下地连接在车顶每一侧的前、后任意端部。
如上述方案特征，由于车顶中央是略向上凸起的结构，因而落在车顶的雨水或 雪水会向两侧的接水槽汇集，汇集后形成的水流则通过端部的排水通道向下流淌。
从排水通道排下的水流，不再会在车体两端直接自由落下，也就不会直接淋湿 上、下车的乘客。
为提高在车顶的排水效率，进一步地改进方案是所述的排水通道设置为4个，分 别连接在所述车顶的各个端部。
由于上、下车门均设置在车体的端部，为彻底地避免淋湿上、下车的乘客，所述 的排水通道，从车顶延伸至两侧车体端部型材的底端。
则实际上排水通道的排水口就被设置在车体底端以下，也就是将排水口设置在乘 客的脚面以下，因此排出的水流并不影响到上、下车的乘客。
为便于上述排水机构的加工和安装，所述的排水通道，是通过拉制成型而与两侧 车体的端部型材形成一体式结构。
也可以将所述的接水槽，通过拉制成型而与所述车顶的边梁型材形成一体式结构。
综上内容，所述的整体式排水机构所具有的优点是
1、 车顶接水槽和端部排水通道形成顺畅的排水管路，从车顶流下的水流直接排向车 下，彻底避免滴落的水流对上、下车乘客的影响。
2、 车顶接水槽直接在车顶边梁型材上拉制成型，端部排水通道直接在端部型材上拉 制成形，无须另外安装，简化施工工艺，提高生产效率。
现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明
图1是所述轨道车辆整体式排水机构的示意图2是图1中A-A向的车顶边梁型材剖面图3是图1中B-B向的端部型材部面其中，图中的箭头方向表示的是水流汇集和排出方向。
如图1至图3所示，车顶l，车顶端部ll，接水槽2，排水通道3，车体端部型 材4，车顶边梁型材5。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，本实用新型的整体工排水机构，包括沿车顶1两 侧边、纵向设置的接水槽2。
与接水槽2连通的排水通道3设置为4个，分别垂直向下地连接在车顶1每一侧 的各个端部ll。
排水通道3，从车顶1延伸至两侧车体端部型材4的底端。而且，排水通道3是 通过拉制成型工艺，形成与两侧车体的端部型材4 一体式结构。
接水槽2，也是通过拉制成型工艺，形成与车顶1的边梁型材5—体式结构。
将车顶边梁型材5与其它车顶结构部件连接为总体结构后，将车体端部型材4与其它侧墙结构形成侧墙整体部件。然后，在车体总组装时利用电弧焊工艺将车顶接水槽2与端部排水通道3焊接形成整体式排水机构。如图1中的箭头方向所示，落在车顶1的雨水或雪水会向两侧的接水槽2汇集， 汇集后形成的水流则通过端部的排水通道3向下流淌，排水通道3的排水口就被设 置在车体底端以下，因此排出的水流并不会淋湿到上、下车的乘客。
权利要求1、一种整体式排水机构，包括沿车顶两侧边纵向设置的接水槽，其特征在于设置有与接水槽连通的排水通道；所述的排水通道，垂直向下地连接在车顶每一侧的前、后任意端部。
2、 根据权利要求1所述的整体式排水结构，其特征在于所述的排水通道设置为4个，分别连接在所述车顶的各个端部。
3、 根据权利要求2所述的整体式排水机构，其特征在于所述的排水通道，从车顶延伸至两侧车体端部型材的底端。
4、 根据权利要求3所述的整体式排水机构，其特征在于所述的排水通道，是通过拉制成型而与两侧车体的端部型材形成一体式结构。
5、 根据权利要求3或4所述的整体式排水机构，其特征在于所述的接水槽，是通过拉制成型而与所述车顶的边梁型材形成一体式结构。
专利摘要本实用新型所述的整体式排水机构，设置有与接水槽连通的排水通道，排水通道垂直向下地连接在车顶每一侧的前、后任意端部，而且排水通道从车顶延伸至两侧车体端部型材的底端。从而将车顶汇集的水流统一地导向每一侧的前、后端部，通过排水通道将水流引导至车体底端以下，也就是将排水口设置在乘客的脚面以下，从而彻底避免雨水或雪水对乘客的影响。
文档编号B61D17/12GK201049630SQ200620166769
公开日2008年4月23日 申请日期2006年12月20日 优先权日2006年12月20日
发明者丁叁叁, 刘龙玺, 尹志春, 田洪雷, 马云双, 明 龚 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司