专利名称：轨道车辆的外走廊式机车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种新型的机车结构，具体地是采用模块化的独立间室结构以实 现外走廊式的机车构架，属于机械制造领域。
技术背景目前在我国己投入使用的轨道车辆中，外走廊式机车具有易于维护和检修的特 点，多应用于铁路系统的机务段、或者厂矿企业的编组调车作业、小运转使用。由于外走廊式机车一般生产批量较小，品种较多而经常会由客户提出结构变更 设计要求。而且，现有的外走廊式机车一般是将车体钢结构的各个部分通过焊接进 行连接，以作为整体承载结构，车上设备的安装都集中在一个台位组装完成。由此通常就会在整体结构变动不大的前提下，机车反而需要重新设计、调整工 艺和组织配套生产，不利于提高产品制造质量和效率、存在加工工时较长的缺点。 实用新型内容本实用新型所述轨道车辆的外走廊式机车，在于解决上述问题而将紧固在车体底 架上的各个间室，设计为具有独立的框架结构，间室相互之间进行固定连接和密封。 也就是以机车底架作为承载基础，在底架之上采用可拆卸、拼装的模块化间室结构。本实用新型的设计目的在于，实现模块化车体结构的设计，在于满足重新设计 的同时减小需变更的车体结构，縮短设计周期。设计目的还在于，实现各模块车体结构的分散制造、集中组装，有效地提高了 制造效率。设计目的还在于，实现各模块车体结构可以拆卸和同一模块可以互换，提高了机车的维护和检修性能，提高了通用化和标准化程度。为实现上述设计目的，所述轨道车辆的外走廊式机车，包括有车体底架、以及紧固在底架上的各个间室。所述的各个间室具有独立的框架结构，相互之间进行固定连接和密封。 进一步的改进方案是，所述的间室相互之间进行卡扣连接，在卡扣翻边内侧设置 有密封胶条。通过上述紧固和密封结构进行连接的各个间室，在安装和拆卸时均较为简易，而 且可以设计要求更换所搭配的间室，设计和加工较为灵活。为提高间室与车体底架的连接性能，所述的间室之间通过固定板和螺栓进行紧固 连接。为提高间室与车体底架的连接性能，所述间室的底部设置有定位槽，定位槽通过 螺栓与车体底架的安装座紧固连接。而且，也可将车体底架的安装座的上端设置为锥形结构，以将该锥面插接到间 室底部的定位槽中。综上内容，所述轨道车辆的外走廊式机车具有以下优点1、 通过模块化车体结构设计，能够根据不同的设计要求对车体进行重新布局设计， 所需变更的框架结构较少，能够有效地縮短设计周期。2、 各模块车体结构能够进行分散制造、集中组装，有效地提高了制造效率。3、 各模块车体结构可以拆卸和同一模块可以互换，提高了机车的维护和检修性能， 提高了通用化和标准化程度。
现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明 图1是所述轨道车辆的外走廊式机车的侧向示意图； 图2是图1中A-A向的剖面分解示意图； 图3是图1中B-B向的剖面图；图4是图1中C-C向的剖面图；图5是图1中D-D向的剖面图； 图6是图1中E-E向的剖面图； 图7是图1中F-F向的剖面图；如图1和图7所示，间室l，间室2，间室3，间室4，间室5，间室6，卡扣翻 边7，密封胶条8，固定板9，螺栓IO，定位槽ll，螺栓12;车体底架21、安装座22。
具体实施方式
实施例l，如图1至图7所示，本实用新型的轨道车辆的外走廊式机车，包括有
车体底架21、以及紧固在底架21上的各个间室。间室l，间室2，间室3，间室4，间室5和间室6，均具有独立的框架结构，相 互之间进行固定连接和密封。如图2所示，间室1和间室2相互之间进行卡扣连接。如图3、图4和图6所示，间室2和间室3，间室3和间室4，以及间室4和间 室5之间进行卡扣连接，在卡扣翻边7的内侧设置有密封胶条8。如图5所示，间室4和间室6之间进行卡扣连接，在卡扣翻边7的内侧设置有密 封胶条8。而且，间室4和间室6之间通过固定板9和螺栓10进一步进行紧固连接。 如图7所示，间室4的底部设置有定位槽11，定位槽11通过螺栓12与车体底 架21的安装座22的上端锥面进行紧固连接。
权利要求1、一种轨道车辆的外走廊式机车，包括有车体底架、以及紧固在底架上的各个间室，其特征在于所述的各个间室具有独立的框架结构，相互之间进行固定连接和密封。
2、 根据权利要求1所述的轨道车辆的外走廊式机车，其特征在于所述的间室 相互之间进行卡扣连接，在卡扣翻边内侧设置有密封胶条。
3、 根据权利要求2所述的轨道车辆的外走廊式机车，其特征在于所述的间室 之间通过固定板和螺栓进行紧固连接。
4、 根据权利要求2所述的轨道车辆的外走廊式机车，其特征在于所述间室的 底部设置有定位槽，定位槽通过螺栓与车体底架的安装座紧固连接。
5、 根据权利要求3所述的轨道车辆的外走廊式机车，其特征在于所述车体底 架的安装座，其上端为锥形结构并插接在间室底部的定位槽中。
专利摘要本实用新型所述轨道车辆的外走廊式机车，是将紧固在车体底架上的各个间室，设计为具有独立的框架结构，间室相互之间进行固定连接和密封。即以机车底架作为承载基础，在底架之上采用可拆卸、拼装的模块化间室结构。设计目的在于实现模块化车体结构的设计，在于满足重新设计的同时减小需变更的车体结构，缩短设计周期。并且实现各模块车体结构的分散制造、集中组装，有效地提高了制造效率。各模块车体结构可以拆卸和同一模块可以互换，提高了机车的维护和检修性能，提高了通用化和标准化程度。
文档编号B61D17/00GK201049629SQ200620166770
公开日2008年4月23日 申请日期2006年12月20日 优先权日2006年12月20日
发明者丁叁叁, 付善强, 孙现亮, 段浩伟, 赖森华, 钟元木 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司