专利名称：一种城市高架道路悬挂式列车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车辆，尤其涉及一种有轨列车。
背景技术：
据统计，截止2006年4月止，上海中心城区建设的高架道路已达 80.6公里。肩负着中心城区道路和城郊沿线的交通网络骨架作用。随 着城市发展，高架道路建设日趋饱和，而城市道路交通压力有增无减， 高峰时段高架堵车已成为天然停车场。因此，如何改善地面交通压力， 如何充分利用现有交通设施，是目前值得研究的一大课题。
实用新型内容
本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种城市高架道路悬挂 式列车，可以充分利用现有四通八达的高架道路，作为城市公共交通 的一个补充。
本实用新型是这样实现的
一种城市高架道路悬挂式列车，包括一车头和至少一节以上车厢， 车头和每节车厢顶端设有数组由其下部的驱动机构驱动的车轮，所述
车轮悬挂嵌置在辅设于高架路桥下部背面的轨道里。
所述轨道横截面形状是底开口回字型结构。
所述高架道路悬挂式列车的车头呈流线子弹头形状。
所述列车动力使用电力轮式机车驱动。
本实用新型一种城市高架道路悬挂式列车，利用现有高架道路， 不需占用土地，建设工期短，节省资金，使资源综合利用率大大提高。 同时，改善地面交通压力，不需要设置地面公交车辆专用道，封闭无 障碍运营，避免交通阻塞和交通事故。另外，使用电力作为能源，降 低环境污染，改善居民出行，实现城市可持续发展。
图1为城市高架道路悬挂式列车的示意图； 图2为轨道的示意图3为城市高架道路悬挂式列车的示意图中1列车、ll车轮、12驱动机构、2高架道路、3轨道。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。 请参见图1， 一种城市高架道路悬挂式列车l，包括一车头和至少 一节以上车厢，车头和每节车厢顶端设有数组由其下部的驱动机构12 驱动的车轮11，所述车轮11悬挂嵌置在辅设于高架路桥2下部背面 的轨道3里。
请参见图1和2，所述轨道3横截面形状是底开口回字型结构，
在此实施例中，采用两道平行的轨道3，车轮ll嵌置在此平行的轨道
3里，两道轨道可以分载列车的重力，使得列车运行更加平稳。
请参见图3，所述高架道路悬挂式列车的车头呈流线子弹头形状。
可以减少空气阻力，进而减少能源消耗。
该列车1动力使用电力轮式机车驱动。使用电力驱动，对环境无
污染，有利于生态城市的建设。
以上所述实施例，仅仅是本实用新型较佳的实施例，并不是用来
限定本实用新型的申请范围。因此，凡依本实用新型所述的结构、形
状的简单变换都应该落入本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种城市高架道路悬挂式列车，包括一车头和至少一节以上车厢，其特征是所述车头和每节车厢顶端设有数组由其下部的驱动机构驱动的车轮，所述车轮悬挂嵌置在辅设于高架路桥下部背面的轨道里。
2. 根据权利要求1所述的城市高架道路悬挂式列车，其特征是: 所述轨道横截面形状是底开口回字型结构。
3. 根据权利要求1所述的城市高架道路悬挂式列车，其特征是: 所述高架道路悬挂式列车的车头呈流线子弹头形状。
4. 根据权利要求1所述的城市高架道路悬挂式列车，其特征是: 所述列车动力使用电力轮式机车驱动。
专利摘要本实用新型涉及一种运输车辆，尤其涉及一种有轨列车。一种城市高架道路悬挂式列车，包括一车头和至少一节以上车厢，所述车头和每节车厢顶端设有数组由其下部的驱动机构驱动的车轮，所述车轮悬挂嵌置在辅设于高架路桥下部背面的轨道里。这种城市高架道路悬挂式列车，利用现有高架道路，不需占用土地，建设工期短，节省资金，使资源综合利用率大大提高。同时，改善地面交通压力，不需要设置地面公交车辆专用道。而且可实现封闭无障碍运营，避免交通阻塞和交通事故。另外，使用电力作为能源，降低环境污染，改善居民出行，实现城市可持续发展。
文档编号B61B3/00GK201065121SQ200720071848
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者俞智婕 申请人:上海市上海中学