专利名称：铝复合板铁道罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道罐车，具体涉及一种铝复合板铁道罐车。
背景技术：
目前国内外装运浓硝酸的罐车均采用纯铝材质，国内现有浓硝酸罐车主要车
型GAL、 GH、 GH40LK等型，车辆轴重均为21t，罐体均为纯铝材料，基本结构性能参数接近，载重60t。
当前也有大载重量的罐车，比如70t级，由于纯铝的强度很低，70t级罐车考核要求较60t级罐车提高了，单纯采用纯铝材料强度不够，易变形，难以满足运用要求。铝合金虽然强度稍高，但不耐浓硝酸腐蚀，特种不锈钢市场价格高昂，也难以推广应用。
还有罐车在运输的过程中会有承受较大的横向和纵向载荷，目前能满意解决这上述问题比较困难。发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种铝复合板铁道罐车，其解决了背景技术中不耐腐蚀和罐体强度低的技术问题。本实用新型的技术解决方案是-
一种铝复合板铁道罐车，包括罐体1，承载罐体1设置于底架3上的中梁2，设置于底架3端部中梁2两侧的鞍座4，连接于两个鞍座4上固定罐体1的罐带5，其特殊之处在于所述罐体1为复合层，该复合层的内层7为耐腐蚀的铝层;外层8为铝镁合金的加强层。罐体1在相对鞍座4的相应位置附近设置有加强板12，加强板可以位于罐体1的外部，与鞍座之间包角大于等于80。；加强板
还可以位于罐体l的内部，环罐体内一周，以加强圈13的形式出现；还可以内
外均设有加强板。
上述罐体1与鞍座4之间设置有鞍座垫木9或胶木。这样可以将罐体1与鞍座4之间弹性连接，还便于在罐体1与鞍座4之间平整度不够时调整。
上述底架3中部还设置有下鞍11，所述罐体1中部还设置有上鞍10，所述上鞍10与下鞍11螺栓固定。防止罐体l纵向窜动。
上述罐体1的端部或底架3的端部设置有手制动装置6。
上述罐带5下衬有垫板14。垫板14可以与加强板12联通，成为加强板12的一部分。
上述鞍座4的包角范围为80。 150° 。
上述罐体1中部的上鞍10较通用罐车加长，上鞍10可以分为两部分，或采用通长的结构。
本实用新型具有耐腐蚀、强度高、成本低，且运输的过程中罐体固定稳定，安全性高的优点。
图l为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型鞍座侧向结构示意图。
图3为本实用新型上鞍与下鞍结构示意图。
附图标号说明l一罐体，2—中梁，3—底架，4_鞍座，5—罐带，6—手制动装置，7—内层，8—外层，9一鞍座垫木，10—上鞍，ll一下鞍，12—加强板，13—加强圈，14一垫板。
具体实施方式
参见图1， 一种铝复合板铁道罐车，包括罐体1，承载罐体1设置于底架3 上的中梁2，设置于底架3端部中梁2两侧的鞍座4，鞍座4的范围为80° 150° ，连接于两个鞍座4上固定罐体1的罐带5，参见图2，罐体l为复合层， 该复合层的内层7为耐腐蚀的铝层；外层8为铝镁合金的加强层；罐体l在相 对鞍座4的位置设置有加强板12和(或)加强圈13。罐体1与鞍座4之间设置 有鞍座垫木9或胶木，参见图3，底架3中部还设置有下鞍11，罐体1中部还 设置有上鞍IO，上鞍10与下鞍11螺栓固定，手制动装置6设置于底架3的端 部，或设置于罐体l的端部。罐带5下衬有垫板14。
盛装浓硝酸时，罐体1的内层7为耐腐蚀的铝层，外层8为铝镁合金的加 强层，鞍座4处加强板12和(或)加强圈13对罐体1起到加强作用，所以罐 体1既耐腐蚀，强度又高；鞍座4包角增大，降低鞍座处罐体的应力；运输的 过程中，鞍座4、罐带5以及罐体1与鞍座4之间设置有鞍座垫木9或胶木保证 了罐体1垂向、横向的稳定固定，底架3中部还设置的下鞍11与罐体1中部还 设置的上鞍10保证了罐体1纵向的稳定固定，运输的过程中罐体固定稳定，安 全性高。
权利要求1. 一种铝复合板铁道罐车，包括罐体(1)，承载罐体(1)设置于底架(3)上的中梁(2)，设置于底架(3)端部中梁(2)两侧的鞍座(4)，连接于两个鞍座(4)上固定罐体(1)的罐带(5)，其特征在于所述罐体(1)为复合层，该复合层的内层(7)为耐腐蚀的铝层；外层(8)为铝镁合金的加强层。
2. 根据权利要求1所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于罐体(1)相对在鞍座(4)的位置设置有加强板(12)和/或加强圈(13)。
3. 根据权利要求1所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述底架(3)中部 还设置有下鞍(11)，所述罐体(1)中部还设置有上鞍(10)，所述上鞍(10) 与下鞍(11)螺栓固定。
4. 根据权利要求1所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述罐体(1)与鞍座(4)之间设置有鞍座垫木(9)或胶木。
5. 根据权利要求1 4任一所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述罐体(l)的端部或底架(3)的端部设置有手制动装置(6)。
6. 根据权利要求2所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述加强板(12) 位于罐体(1)的外部，包角大于等于80。。
7. 根据权利要求2所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述加强圈(13) 位于罐体(1)的内部。
8. 根据权利要求7所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述罐体(1)中部 的上鞍(10)较通用罐车加长，所述上鞍(10)可分为两部分。
9. 根据权利要求8所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述鞍座(4)的包 角范围为80。 150。。
10.根据权利要求9所述的铝复合板铁道罐车，其特征在于所述罐带(5)下 衬有垫板(14)，所述垫板(14)与加强板(12)联通，并构成加强板(12)的 一部分。
专利摘要一种铝复合板铁道罐车，包括罐体，承载罐体设置于底架上的中梁，设置于底架端部中梁两侧的鞍座，连接于两个鞍座上固定罐体的罐带，罐体为复合层，该复合层的内层为耐腐蚀的铝层；外层为铝镁合金的加强层。本实用新型具有耐腐蚀、强度高、成本低，且运输的过程中罐体固定稳定，安全性高的优点，尤其适合大载重量的耐腐蚀铁道罐车。
文档编号B61D5/00GK201272347SQ20082002944
公开日2009年7月15日 申请日期2008年6月26日 优先权日2008年6月26日
发明者付振宇, 刘志勇, 李照明, 温松涛, 白护国, 卫 肖, 胡广寿, 郑国忠, 雷秋娥, 韩志坚 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司