专利名称：一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，特别是关于一种固定机车牵引缓冲器中压簧的装置。
背景技术：
机车牵引缓冲装置作为机车牵引的重要部件，在组装时的要求比较严格。如
图1所示，现有的机车牵引缓冲装置中的车钩缓冲器1安装在车钩尾框2内，车钩缓冲器1中的压簧3连接一从板4，在车钩尾框2的一侧顶框和底框上对应设置有一对钩尾销孔5。在将车钩尾框2装入机车之前，由于与压簧3连接的从板4位置不确定，因此只能将车钩连接在车钩尾框2上，再将车钩尾框2放入机车中。但是从压簧3到组装，工序间的调换往往存在很多不便，而且整体组装比较麻烦。发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以在调换工序时固定机车牵引缓冲器中压簧的装置。 '
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案 一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于它包括一螺杆和一与所述螺杆配合使用的螺母，所述螺杆一端具有一便于拧动的螺头，另一端用于顶设机车牵引缓冲装置中的从板，所述螺母的上、下两端具有与机车牵引缓冲装置中的尾钩销孔配合使用的一长一短两个伸出臂；两所述伸出臂的整体形状呈长方体。
面向所述螺头 一侧的螺母呈圆弧形曲面。
所述两伸出臂中短的伸出臂背向所述螺头一侧端部具有圆弧形倒角。所述短的伸出臂设置在所述螺母的上端，所述长的伸出臂设置在所述螺母的下端。
所述长的伸出臂设置在所述螺母的上端，所述短的伸出臂设置在所述螺母的下端。
所述螺头的径向截面形状呈正方形和六边形之一。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型采用活动螺杆固定从板，保证了机车牵引缓冲装置在调换工序时压簧的尺寸。2、本实用新型的螺母可以从车钩尾框的尾钩销孔中抽出，因此使机车牵引缓冲装置在调换工序时搬运更为方便。3、本实用新型结构简单，拆卸方便，而且能循环使用。4、本实用新型能为多种缓冲器固定尺寸，适用范围广。
图1是现有的机车牵引缓冲装置结构示意图
图2是本实用新型的结构示意图图3是本实用新型的螺母正面结构示意图图4是本实用新型的安装位置示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图2、图3所示，本实用新型包括一螺杆6和一与螺杆6配合使用的螺母7。螺杆6 —端具有一便于拧动的螺头61，另一端用于顶设机车牵引缓冲装置中的从板4。螺母7的上、下两端分别具有一短伸出臂71和一长伸出臂72，短伸出臂71和长伸出臂72的整体形状呈长方体，
且面向螺头61 —侧均具有圆弧形曲面73。短伸出臂71背向螺头61 —侧端部具有圆弧形倒角74。
上述实施例中，螺头61的径向截面形状可以是正方形也可以是六边形。
上述实施例中，短伸出臂71可以设置在螺母7的上端，也可以设置在其下端，而长伸出壁72位于上端。
如图4所示，本实用新型在压装设备对机车的牵引缓冲装置进行压簧操作时使用，首先将本实用新型的螺母7的短伸出臂71和长伸出臂72分别置于车钩尾框2的钩尾销孔5中，其中短伸出臂71位于上端的钩尾销孔5中，长伸出臂71位于下端的钩尾销孔5中，然后将螺杆6拧入螺母7。当车钩缓冲器1达到压簧尺寸时，拧动螺杆6上的螺头61，令螺杆6的另一端顶紧在从板4上，使从板4和车钩缓冲器1不再移动，由此保证了牵引缓冲装置进行工序调换时其压簧尺寸保持不变。
在调换工序结束后，将牵引缓冲装置放进机车内，从板4与车钩缓冲器1的位置通过机车内的机车钩匣固定，然后通过拧动螺杆6中的螺头61，使螺杆6与从板4脱离，由于此时本实用新型的螺母7不再受车沟缓冲器1的压力作用，就可将其从车钩尾框2的尾钩销孔5中由下而上的抽出。由此可将本实用新型从牵引缓冲装置中拿出，然后可以接着利用本实用新型对另一机车牵引缓冲器1中的压簧进行固定。
上述实施例仅为本实用新型的一种较佳实施方式，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，对个别部件进行的改进和等同变换，不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1、一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于它包括一螺杆和一与所述螺杆配合使用的螺母，所述螺杆一端具有一便于拧动的螺头，另一端用于顶设机车牵引缓冲装置中的从板，所述螺母的上、下两端具有与机车牵引缓冲装置中的尾钩销孔配合使用的一长一短两个伸出臂；两所述伸出臂的整体形状呈长方体。
2、 如权利要求1所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于: 面向所述螺头一侧的螺母呈圆弧形曲面。
3、 如权利要求1所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于: 所述两伸出臂中短的伸出臂背向所述螺头一侧端部具有圆弧形倒角。
4、 如权利要求2所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于 所述两伸出臂中短的伸出臂背向所述螺头一侧端部具有圆弧形倒角。
5、 如权利要求1或2或3或4所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置， 其特征在于所述短的伸出臂设置在所述螺母的上端，所述长的伸出臂设置在所 述螺母的下端。
6、 如权利要求1或2或3或4所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于所述长的伸出臂设置在所述螺母的上端，所述短的伸出臂设置在所 述螺母的下端。
7、 如权利要求1或2或3或4所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置， 其特征在于所述螺头的径向截面形状呈正方形和六边形之一。
8、 如权利要求5所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于:所述螺头的径向截面形状呈正方形和六边形之一。
9、 如权利要求6所述的一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于:所述螺头的径向截面形状呈正方形和六边形之一。
专利摘要本实用新型涉及一种机车牵引缓冲器中压簧的固定装置，其特征在于它包括一螺杆和一与所述螺杆配合使用的螺母，所述螺杆一端具有一便于拧动的螺头，另一端用于顶设机车牵引缓冲装置中的从板，所述螺母的上、下两端具有与机车牵引缓冲装置中的尾钩销孔配合使用的一长一短两个伸出臂；两所述伸出臂的整体形状呈长方体。本实用新型的螺杆可以拧动调节，不仅可以保证机车牵引缓冲装置在调换工序时压簧的尺寸，而且能为多种缓冲器固定尺寸，适用范围广。本实用新型的螺母可以从车钩尾框的尾钩销孔中抽出，不仅可以使机车牵引缓冲装置在调换工序时搬运更为方便，而且能循环使用。
文档编号B61G9/04GK201296257SQ20082012261
公开日2009年8月26日 申请日期2008年9月18日 优先权日2008年9月18日
发明者时晓峰, 李永利 申请人:北京二七轨道交通装备有限责任公司