专利名称：轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种复合式安装座，该元件可以同时起到安装垫和垂向减振器安
装座的双重作用，属于一种轨道车辆转向架用的创新型安装结构的技术领域。
背景技术：
地铁转向架的基础制动单元是通过三个螺栓安装在构架装置的侧梁上，原来的结 构除了在三个螺栓上安装一个安装垫之外，为了安装垂向减振器，还需要在侧梁上焊接一 个垂向减振器安装座(见
图1， 1为构架装置侧梁、2为安装垫、3为二系垂向减振器安装座、 4为二系垂向减振器)。从构架强度的分析上，在侧梁是上焊接一个铸造件对侧梁的受力情 况有很大的影响，是应尽量避免的不良结构。
发明内容本实用新型的目的在于针对以上现有转向架电机的安装方式的不足，提出一种 轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座，实现转向架能悬挂不同接口尺寸的电机。 为了达到以上的目的本实用新型轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装 座，其特征在于组成包括复合安装座本体，所述复合安装座本体具有固定连接为一体的第 一部件和第二部件，所述的第一部件与构架装置侧梁通过螺栓固定，用以安装转向架基础 制动单元，第二部件与二系垂向减振器固定连接。 本实用新型的有益效果如下本复合安装座根据安装垫的成熟结构进行简单改 进，该复合安装座在经过合理的设计后，通过一次折弯后即可成形；它可以同时起到安装垫 和垂向减振器安装座的双重作用，。其结构简单，操作方便，而且最重要的是对构架的整体 结构进行了优化设计，避免了不良结构的出现，同时节省了铸造件的高成本。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为原转向架二系垂向减振器安装座的结构示意图。
图2为本实用新型二系垂向减振器复合安装座的结构示意图。
具体实施方式本实施例的轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座如图2所示，轨道车辆
转向架用二系垂向减振器复合安装座，其组成包括复合安装座本体5，所述复合安装座本体
5具有固定连接为一体的第一部件51和第二部件52，第一部件51与构架装置侧梁1通过
螺栓6固定，用以安装转向架基础制动单元(图中未画出)，第二部件52与二系垂向减振器
4定连接。本实施例中，复合安装座本体5的截面呈L形，它是在原有安装垫(
图1中2)的
基础之上略作改进，该复合安装座在经过合理的设计后，通过一次折弯后即可成形。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座，其特征在于组成包括复合安装座本体，所述复合安装座本体具有固定连接为一体的第一部件和第二部件，所述的第一部件与构架装置侧梁通过螺栓固定，用以安装转向架基础制动单元，第二部件与二系垂向减振器固定连接。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座，其特征在 于，所述的复合安装座本体截面呈L形。
专利摘要轨道车辆转向架用二系垂向减振器复合安装座，其组成包括复合安装座本体，所述复合安装座本体具有固定连接为一体的第一部件和第二部件，所述的第一部件与构架装置侧梁通过螺栓固定，用以安装转向架基础制动单元，第二部件与二系垂向减振器固定连接。本复合安装座根据安装垫的成熟结构进行简单改进，该复合安装座在经过合理的设计后，通过一次折弯后即可成形；它可以同时起到安装垫和垂向减振器安装座的双重作用。其结构简单，操作方便，而且最重要的是对构架的整体结构进行了优化设计，避免了不良结构的出现，同时节省了铸造件的高成本。
文档编号B61F5/50GK201494460SQ20092023074
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者刘彩云, 栾治国, 王志, 门永林 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司