专利名称：封闭式双层环保轨道交通系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于地铁轨道交通系统的改进，特别是封闭式双层环保轨道交通系统。
背景技术：
随着人类社会的飞速发展，人口越来越多，汽车越来越多，大气污染日益严重，而 煤炭、石油、天然气等不可再生能源却越来越少，据统计，全世界一天的石油产量，仅够世界 上的汽车等交通工具一天的消耗量。在不久的将来，地下的石油将被开采完，因此有必要 加大对可再生能源的研究开发力度，充分利用太阳能以及风能等进行发电为人类所用。发 展轨道交通，既能充分利用太阳能等环保能源，又能减少汽车的行驶数量，降低汽车尾气排 放，保护大气。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种封闭式双层环保轨道交通系统，能够充分利用太
阳能风能等进行发电产生的电力，有助于提高交通运输的效率，减少汽车尾气排放。
本实用新型的目的是这样实现的一种封闭式双层环保轨道交通系统，包括轨道
以及沿轨道行驶的动车组，所说的轨道铺设在隧道管内，所说的隧道管分为上、下两层，在
隧道管的顶面上敷设着为动车组供电的太阳能电池板，隧道管内的两侧壁上均分别均布间
隔设置着窗户以及为动车组供电的风力发电机，风力发电机竖直布置。 本实用新型隧道管内分为上下两层，这样可以大大减少占地面积，提高交通运输 效率。动车组行驶时，太阳能电池板可产生巨大的电能，为动车组提供电能。同时，安装在 隧道管内的风力发电机在动车组行驶产生的巨大气压推动下，也可以进行发电，为动车组 提供电力，从而充分利用太阳能以及风能等可再生能源，有助于减少汽车尾气的排放。本实 用新型对现代地铁系统进行了改良，改造成本低廉，环保无污染，是真正的绿色交通工具， 易于推广。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的主视结构示意图； 图2为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式—种封闭式双层环保轨道交通系统，如图1、图2所示，包括轨道以及沿轨道行驶 的动车组9，所说的轨道铺设在隧道管2内，所说的隧道管2分为上、下两层，这样可以同时 相向开行两列动车组，有利于提高交通运输效率。在隧道管2的顶面上敷设着为动车组供 电的太阳能电池板1，隧道管2内的两侧壁上均分别均布间隔设置着窗户3以及为动车组供电的风力发电机4，风力发电机4竖直布置。当列车在隧道管2内运行时，产生的巨大气压 可以推动风力发电机4进行发电，供动车组使用。 如图2所示，所说的轨道上部还连接有副轨道8，副轨道8两铁轨的间距小于轨道 两铁轨的间距，副轨道8两铁轨底面下分别设置着朝向地面的轨道凹槽，动车组的两侧底 面下分别设置着在轨道凹槽内滚动的实心橡胶轮7。采用这种结构能够防止动车组出现脱 轨现象，确保列车安全运行。 在动车组9的底面下两侧还分别设置着电动机6，电动机轴上安装着行走轮5，行 走轮5在轨道上行走。 所说的行走轮5还可以改进为其轮毂由电动机转子壳体构成，行走轮5的转轴改 进为由电动机的定子轴构成。从而进一步简化结构，提高电能利用率。
权利要求一种封闭式双层环保轨道交通系统，包括轨道以及沿轨道行驶的动车组(9)，其特征是所说的轨道铺设在隧道管(2)内，所说的隧道管(2)分为上、下两层，在隧道管(2)的顶面上敷设着为动车组供电的太阳能电池板(1)，隧道管(2)内的两侧壁上均分别均布间隔设置着窗户(3)以及为动车组供电的风力发电机(4)，风力发电机(4)竖直布置。
2. 根据权利要求1所述的封闭式双层环保轨道交通系统，其特征是所说的轨道上部 还连接有副轨道(8)，副轨道(8)两铁轨的间距小于轨道两铁轨的间距，副轨道(8)两铁轨 底面下分别设置着朝向地面的轨道凹槽，动车组的两侧底面下分别设置着在轨道凹槽内滚 动的实心橡胶轮(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种封闭式双层环保轨道交通系统，包括轨道以及沿轨道行驶的动车组，所说的轨道铺设在隧道管内，所说的隧道管分为上、下两层，在隧道管的顶面上敷设着为动车组供电的太阳能电池板，隧道管内的两侧壁上均分别均布间隔设置着窗户以及为动车组供电的风力发电机，风力发电机竖直布置。本实用新型利用太阳能以及风能产生的电能为动车组提供电力，有助于减少汽车尾气的排放，对现代地铁系统进行了改良，既减少了占地面积，又提高了运输效率。
文档编号B61L1/18GK201520310SQ200920279748
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月14日 优先权日2009年11月14日
发明者沈东明 申请人:沈东明