专利名称：中央牵引定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于轨道车辆中心销式牵引系统的中央牵引定位装置，属于机械 制造领域。
背景技术：
随着城市轻轨和地铁等城市轨道交通的普及和推广，为保证乘客安全出行和乘坐舒适性，对于转向架结构和使用灵活性提出了更高的要求。现有较普遍采用的牵引系统是中心销式，即转向架通过中央牵引装置实现牵引力 向车体方向的传递。为实现车辆运行平稳性能，相关国家标准要求车辆的中央牵引装置要 定位稳定，从而避免在运营过程中出现的轴向窜动。目前国内地铁车辆中所采用的中央牵引装置，一般是通过复合弹簧进行定位的。 此类定位方式难以实现准确地、稳定地轴向定位，在运营过程中较易造成牵引梁上升，从而 对车辆的安全运营形成隐患。而且，此类复合弹簧的安装定位需要配备较高精度的工装和工艺，进行定期维护 时又会因安装位置隐密和难以拆卸造成现场操作的难度。
实用新型内容本实用新型所述的中央牵引定位装置，其设计目的是解决上述问题而在车体与转 向架构架之间的连接处，采用整体压装式的中心销套来定位连接中心销，从而实现车辆中 央牵引装置的准确定位、避免在运营过程中造成牵引梁上升的问题和安全隐患。另一设计目的在于，中央牵引定位装置自身结构连接稳定、无磨耗，在提高转向架 整体使用灵活性的基础上，便于拆卸和进行定期检修。为实现上述设计目的，所述中央牵引定位装置，设置在轨道车辆转向架构架与车 体之间的连接处，其主要包括有在牵引梁上设置有一定位套筒，中心销套整体地压装在定位套筒中，中心销插入 并定位于中心销套中。在定位套筒底部设置一压盖，压盖和中心销通过定位螺栓进行紧固连接。如上述基本方案特征，定位套筒自身通过牵引拉杆与转向架构架相连，中心销套 通过中心销与车体相连，当将中心销套整体地压装在定位套筒中时，既能够在转向架与车 体之间传递纵向牵引力，同时又能保证中央牵引装置整体的定位稳定性。借由定位套筒，可实现牵引梁在轴向上的定位稳定性，从而避免在运营过程中因 牵引梁上升而引起的安全问题，良好地实现车辆中央牵引所需的纵向、横向和轴向刚度，保 证转向架的安全运行。为进一步提高压盖和中心销套之间的限位作用，所述的压盖和中心销套通过数个 定位销进行紧固连接。优选定位和连接性能更为稳定的如下中心销套，即中心销套是由橡胶和钢板经硫化而成的一体式部件。为进一步改善针对中心销套的限位和紧固作用，在定位套筒的内侧设置一环形凹 槽，在凹槽中嵌套用于限位紧固中心销套的卡环。为根据现场实际安装需要，灵活地调整压盖与定位套筒之间的间隙，可在压盖与 中心销套之间衬垫有调整垫。如上所述，本实用新型中央牵引定位装置具有以下优点和有益效果采用整体压装式的中心销套来定位连接中心销，能够有效地提高牵引装置定位的 准确性，避免因牵引梁上升而造成的安全问题。中央牵引定位装置自身结构连接稳定、无磨耗，可广泛地应用于单轴、两轴或多轴 转向架与车体之间的定位连接。在提高转向架整体使用灵活性的基础上，便于拆卸和进行定期检修。
现结合以下附图对本实用新型做进一步的说明。图1是所述中央牵引定位装置的部分剖面对比示意图；图2是图1中A-A向剖面示意图；如图1和图2所示具有，中心销1，定位套筒2，中心销套3，压盖4，定位螺栓5，定 位销6，牵引梁7，卡环8，调整垫9。
具体实施方式
如图1和图2所示，应用于轨道车辆转向架构架与车体之间定位连接的中央牵引 定位装置，其主要结构是在牵引梁7上设置有一定位套筒2，由橡胶和钢板经硫化而形成为一体式部件的 中心销套3整体地压装在定位套筒2中。在定位套筒2的内侧设置一环形凹槽，在凹槽中嵌套用于限位紧固中心销套3的 卡环8。在实际组装操作中，先将中心销套3压装到定位套筒2中，并将卡环8装入定位套 筒2的环形凹槽中以进行预组装。待整车落成后，再将中心销1插入并定位于中心销套3中。压盖4和中心销套3通过数个定位销6进行紧固连接，在压盖4与中心销套3之 间衬垫有调整垫9，通过调整垫9对压盖4与定位套筒2之间的间隙进行调整。在定位套筒2底部设置一压盖4，压盖4和中心销1通过定位螺栓5进行紧固连接。先将定位销6与压盖4先进行预组装，然后再通过定位螺栓5将压盖4、中心销1、 中心销套3及定位套筒2进行相对地连接限位。尽管上文参照具体的优选实施例对本实用新型进行了描述，但可以理解在所描述 的设计思想范围内存在多种形式的改型，而不应仅限于所描述的实施例。
权利要求一种中央牵引定位装置，应用于轨道车辆转向架构架与车体之间的连接处，其特征在于在牵引梁(7)上设置有一定位套筒(2)，中心销套(3)整体地压装在定位套筒(2)中，中心销(1)插入并定位于中心销套(3)中；在定位套筒(2)底部设置一压盖(4)，压盖(4)和中心销(1)通过定位螺栓(5)进行紧固连接。
2.根据权利要求1所述的中央牵引定位装置，其特征在于压盖(4)和中心销套(3)通 过数个定位销(6)进行紧固连接。
3.根据权利要求1或2所述的中央牵引定位装置，其特征在于所述的中心销套(3)是 由橡胶和钢板经硫化而成的一体式部件。
4.根据权利要求3所述的中央牵引定位装置，其特征在于在定位套筒(2)的内侧设 置一环形凹槽，在凹槽中嵌套用于限位紧固中心销套(3)的卡环(8)。
5.根据权利要求3所述的中央牵引定位装置，其特征在于在压盖(4)与中心销套(3) 之间衬垫有调整垫(9)。
专利摘要本实用新型所述的中央牵引定位装置，采用整体压装式的中心销套来定位连接中心销，从而实现车辆中央牵引装置的准确定位，避免在运营过程中造成牵引梁上升的问题和安全隐患。在牵引梁上设置有一定位套筒，中心销套整体地压装在定位套筒中，中心销插入并定位于中心销套中。在定位套筒底部设置一压盖，压盖和中心销通过定位螺栓进行紧固连接。压盖和中心销套通过数个定位销进行紧固连接。中心销套是由橡胶和钢板经硫化而成的一体式部件。定位套筒通过牵引拉杆与转向架构架相连，中心销套通过中心销与车体相连，中心销套压装在定位套筒中时，能够在转向架与车体之间传递纵向牵引力，又能保证中央牵引装置整体的定位稳定性。
文档编号B61F5/02GK201646749SQ20092031932
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者冯永华, 周业明, 宋晓文, 李言义, 赖森华 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司