专利名称：一种后张型轨道板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装无砟轨道钢轨及其扣件系统的轨道板，尤其是涉及一种无砟轨道上应用的新型轨道板。
背景技术：
目前采用的无砟轨道用轨道板的内部预应力钢筋都设有横向和纵向预应力钢筋 (如图1所示)，图1中的纵向预应力钢筋1’安装于板体纵向端面的纵向锚穴孔2’，横向预应力钢筋4’安装于板体横向端面的横向锚穴孔3’，横向和纵向钢筋分层布置使得板体的应力布局均勻，从而提高板体的刚度。但是通过工程实践发现，针对轨道板安装时，轨道板和路基之间的支承层由以前的乳化浙青砂浆更换为性能更好的自密实混凝土之后，使得支承层与轨道板一起形成复合板结构，致使复合板本身的刚度增加，从而影响轨道板的使用寿命ο
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，施工进度快；耐久性好、使用寿命更长、成本更低的后张型轨道板。本发明的技术方案为一种后张型轨道板，包括轨道板板体，所述板体内设有后张纵向预应力钢筋，所述后张纵向预应力钢筋外表面设有包裹层，所述后张纵向预应力钢筋的端部锚固于板体端部，所述后张纵向预应力钢筋相对于板体纵向中心线对称设置。本发明采用的后张纵向预应力钢筋指的是在轨道板制作的时候，预应力钢筋外面包覆有包裹层；然后再对轨道板进行混凝土浇筑、养护等等，包裹层的作用是使得混凝土与预应力钢筋之间形成微小的空隙，便于后续工序中的张拉，待轨道板制作完成后，混凝土与预应力钢筋之间便形成了微小缝隙；最后对预应力钢筋进行张拉、锚固和封锚，其张拉、 锚固和封锚技术采用现有的技术手段实现。根据试验，所述包裹层的厚度优选为0. 1 0. 5mm。这样既便于混凝土与预应力钢筋之间便形成了微小缝隙，进而有利于预应力钢筋的张拉。需要说明的是，本发明将轨道板上安装的钢轨的方向设为纵向也即轨道板上轨道线路的延伸方向为纵向，所述轨道板板体的纵向中心线是指沿板面纵向方向的中心线，该中心线与轨道线路中心线重合。轨道板上与钢轨垂直的方向为横向，所述板体横向中心线是指沿板面横向方向的中心线，该中心线与轨道线路中心线垂直。所述轨道板板体上面承轨部位各设有一排有档肩承台，所述两排有档肩承台关于板体纵向中心线对称设置。所述有档肩承台是用来安装钢轨及其扣件系统的，这种对称结构有利于板体的使用寿命和机车的运行安全。所述轨道板板体底面沿纵向方向预埋有至少两排矩形钢筋，矩形钢筋下端露于轨道板板体外。矩形钢筋下端露于轨道板板体外是为了便于轨道施工过程中轨道板与其下面的支承层自密实混凝土之间的紧密结合，轨道板与支承层一起形成相当于复合板的结构。
所述每排矩形钢筋沿靠近板体纵向边缘位置排列。使得轨道板与其下的自密实混凝土支承层的结合更紧密，更牢固。所述轨道板的纵向长度为5350mm，4856mm, 5600mm。所述包裹层采用高密度聚乙烯材料。一般来讲，选用聚乙烯密度范围为其密度不低于 0. 948g / cm3。需要说明的是，关于无砟轨道的轨道板已经得到了广泛的应用，这些轨道板都具有横向预应力钢筋和纵向预应力钢筋，在轨道板与其下部的自密实混凝土支承层形成复合体后，使得复合轨道板结构的刚度过大。本发明的贡献在于为了将轨道的刚度保持在合适的范围，取消了横向预应力钢筋，这种轨道板与其下部的自密实混凝土支承层形成复合体后，轨道的刚度达到设计要求，而且板体的其他性能参数符合设计要求。取消横向预应力钢筋，减少了工序，提高轨道板的制作效率，同时钢筋用量减少，降低了制作成本本发明的技术效果为取消了横向预应力钢筋，节省了原材料，同时也简化了制作的工序；更重要的是改善了轨道板的刚度，增加了轨道板的纵向延展性。
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中 图1是现有轨道板中预应力钢筋布置的结构示意图； 图2是本发明的结构示意图3是图2的俯视图； 图4是图3的B-B剖视图； 图5是图3的预应力钢筋布置结构示意图； 其中，附图标记为
图1中，1’为纵向预应力钢筋，2’为纵向锚穴孔，4’为横向预应力钢筋，3’为横向锚穴孔；
图2至图5中，1为板体，1-1为板体纵向中心线，2为后张纵向预应力钢筋，3为包裹层，4为有档肩承台，5为矩形钢筋，6为锚穴孔。
具体实施例方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图2至图5所示，一种后张型轨道板，包括轨道板板体1，所述板体1内设有后张纵向预应力钢筋2，所述后张纵向预应力钢筋2外表面设有包裹层3，所述后张纵向预应力钢筋2的端部锚固于板体1端部的锚穴孔6中，所述后张纵向预应力钢筋2相对于板体纵向中心线1-1对称设置。所述板体1内设有后张纵向预应力钢筋2，后张纵向预应力钢筋2外面包覆有包裹层3，所述包裹层采用高密度聚乙烯材料。一般来讲，选用聚乙烯密度范围为其密度不低于0. 948g / cm3，包裹层的厚度优选为0.1 0.5mm。所述先张纵向预应力钢筋2相对于板体纵向中心线对称设置，所述后张纵向预应力钢筋2与板体1内的混凝土之间有无接触。所述轨道板板体1上面设有两排有档肩承台4，每排承台位于轨道板上面的承轨部位，所述两排有档肩承台4关于板体纵向中心线对称设置。有档肩承台的作用是用来安装钢轨。所述轨道板板体1底面沿纵向方向边缘位置各预埋有一排矩形钢筋5，矩形钢筋5 下端露于轨道板板体1外。所述矩形钢筋5下端露于轨道板板体1外是为了与轨道板下面的支承层的自密实混凝土紧密结合在一起。本实施例中所述轨道板的纵向长度为5350mm，也可以根据需要选择长度为 4856mm,或5600mm，或者其他允许的长度。本发明并不局限于前述的具体实施方式
。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
权利要求
1.一种后张型轨道板，包括轨道板板体(1)，其特征在于，所述板体(1)内设有后张纵向预应力钢筋(2)，所述后张纵向预应力钢筋(2)外表面设有包裹层(3)，所述后张纵向预应力钢筋(2)的端部锚固于板体(1)端部，所述后张纵向预应力钢筋(2)相对于板体纵向中心线对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种后张型轨道板，其特征在于，所述轨道板板体(1)上面承轨部位各设有一排有档肩承台(4)，所述两排有档肩承台(4)关于板体纵向中心线对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种后张型轨道板，其特征在于，所述轨道板板体(1)底面沿纵向方向预埋有至少两排矩形钢筋(5)，矩形钢筋(5)下端露于轨道板板体(1)外。
4.根据权利要求3所述的一种后张型轨道板，其特征在于所述每排矩形钢筋(5)沿靠近板体纵向边缘位置排列。
5.根据权利要求4所述的一种后张型轨道板，其特征在于所述轨道板的纵向长度为 5350mm,或 4856mm,或 5600mm。
6.根据权利要求5所述的一种后张型轨道板，其特征在于所述包裹层(3)采用高密度聚乙烯材料。
7.根据权利要求6所述的一种后张型轨道板，其特征在于其聚乙烯密度范围为密度不低于 0. 948g / cm3。
全文摘要
本发明公开了一种后张型轨道板，属于无砟轨道的轨道板技术领域，包括轨道板板体，所述板体内设有后张纵向预应力钢筋，所述后张纵向预应力钢筋外表面设有包裹层，所述后张纵向预应力钢筋的端部锚固于板体端部，所述后张纵向预应力钢筋相对于板体纵向中心线对称设置；由于该板在使用时板下将填充自密实混凝土，使板的结构受力体系发生了本质变化，本发明与原来的轨道板比较取消了横向后张预应力钢筋，节省了原材料，简化了制作的工序，同时也降低了轨道板成本；更重要的是改善了轨道板的刚度，增加了轨道板的纵向延展性和抗裂性。
文档编号E01B1/00GK102296490SQ201110147768
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者于晓明, 刘延龙, 喻丕金, 张天明, 杜新立, 林晓波, 沈德华, 王清明, 王红亮, 税卓平, 翟勇, 贾志武, 邱江, 钱振地, 陈幼林, 鲁宁生 申请人:中国铁建股份有限公司, 中铁二十三局集团有限公司