专利名称：集成式列车超速防护设备主插件的制作方法
技术领域：
本发明涉及列车超速防护领域，尤其涉及到一种集成式列车超速防护设备主插件。
背景技术：
目前，在铁路列车运行控制系统中应用的列车超速防护设备其主要由安全计算机或监控主机、轨道电路信息接收设备、应答器信息接收模块BTM (Balise TransmissionModul)、列车接口单兀 TIU (Train Interface Unit)、人机接口设备 DMI (Driver MachineInterface Unit)、测速测距单兀 SDU (Speed & Distance Processing Unit)和信息记录 单元等分立设备或分立插件组成。其中安全计算机或监控主机仅完成列车超速防护功能，而轨道电路译码功能由轨道电路信息接收设备完成，测速测距功能由测速测距单元完成。但是由分立设备或插件组成的列车超速防护设备需要占用较大的安装空间和较高的成本，不利于列车运行控制系统向集成化、小型化和高性价比的方向发展。
发明内容
基于上述现有技术存在的问题，本发明提供了集成式列车超速防护设备主插件，可以将原本需要多个分立设备或插件分别完成的功能集成在所述一块主插件上完成，有利于大大地节省列车超速防护设备的安装空间和成本。技术方案如下
一种集成式列车超速防护设备主插件，所述主插件包括轨道电路译码功能模块、测速测距功能模块和列车超速防护处理模块；
所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，将译码结果传送给所述列车超速防护处理模块；
所述测速测距功能模块，用于实现对列车运行速度和距离的测量，将测量结果传送给所述列车超速防护处理模块；
所述列车超速防护处理模块，用于根据接收到的信息实现列车超速防护的处理。另一种集成式列车超速防护设备主插件，所述主插件包括轨道电路译码功能模块和测速测距功能模块；
所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，同时将译码结果提供给安全计算机或监控主机使用；
所述测速测距功能模块，用于实现对列车运行速度和距离的测量，同时将测量结果提供给安全计算机或监控主机使用。再一种集成式列车超速防护设备主插件，所述主插件包括轨道电路译码功能模块和列车超速防护处理模块；所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，同时将译码结果提供列车超速防护处理模块使用；
所述列车超速防护处理模块，用于根据接收到的信息实现列车超速防护的处理。本发明的有益效果在于本发明提供的集成式列车超速防护设备主插件，可以在该一块主插件上实现原本需要多个分立设备的或插件分别完成的功能，克服了现有技术中列车超速防护功能、轨道电路译码功能与测速测距功能由分立的安全计算机或监控主机、轨道电路信息接收设备和测速测距单元完成的情况，从而有效地节省了列车超速防护设备的安装空间和成本，增强了抗电磁干扰能力，有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。
图I是本发明实施例I的集成式列车超速防护设备主插件功能示意 图2是本发明实施例2的集成式列车超速防护设备主插件详细结构示意图；
图3是本发明实施例2的集成式列车超速防护设备主插件硬件平台示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明确，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明主要用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。实施例一
本发明实施例提供了一种集成式列车超速防护设备主插件，可以在一块插件上实现列车超速防护处理功能、轨道电路信号译码功能和测速测距功能。如图I所示，集成式列车超速防护设备主插件包括轨道电路译码功能模块101、测速测距功能模块102和列车超速防护处理模块103 ；
轨道电路译码功能模块101，与轨道电路接收线圈相连，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，并将译码结果传送给列车超速防护处理模块103 ；
测速测距功能模块102，与速度传感器相连，用于实现对列车运行速度和距离的测量，将测量结果传送给所述列车超速防护处理模块103 ；
列车超速防护处理模块103，与轨道电路译码功能模块和测速测距功能模块分别相连，用于根据接收到的信息实现列车超速防护的处理。本实施例提供的列车超速防护设备主插件既实现了列车超速防护功能，又实现了轨道电路译码功能与测速测距功能，克服了现有技术中安全计算机或监控主机完成列车超速防护功能，而轨道电路译码功能与测速测距功能由分立的轨道电路信息接收设备和测速测距单元完成的情况，从而有效地节省了列车超速防护设备的安装空间和成本，增强了抗电磁干扰能力，有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。
实施例二
进一步地，如图2所示，本实施例中的列车超速防护设备主插件还包括外部设备交互接口模块104，用于提供列车超速防护处理模块与外部设备进行信息交互的通道，其中，夕卜部设备具体包括DMI、BTM、备机、记录插件和TIU插件等。具体地，本实施例中的轨道电路译码功能模块101包括轨道电路接口单元1011和轨道电路译码单元1012 ；
轨道电路接口单元1011，用于采集轨道电路信号，具体包括第一信号调理子单元IOlla和信号采集子单元IOllb ；
其中，第一信号调理子单元1011a，与轨道电路接收线圈相连，用于对轨道电路接收线圈感应出的轨道电路信号的滤波、限幅和隔离处理，并将调理后的信号提供给与其相连的信号采集单元，具体地，本实施例中的第一信号调理单元可由信号适配阻容网络、稳压管、隔离运算放大器和隔离电源芯片构成的电路组成；
信号采集子单元1011b，与第一信号调理单元相连，用于对调理好的轨道电路信号进行A/D变换，并将变换后的数字信号提供给轨道电路译码单元进行译码处理，具体地，本实施 例中的信号采集单元可由信号适配电阻网络和模数采集芯片构成的电路组成；
轨道电路译码单元1012，用于对采集的轨道电路信号进行数字滤波、信号解调和低频译码处理，将得到的低频和载频信息提供列车超速防护处理模块使用，在本实施例中，轨道电路译码单元具体通过CPU来实现的，因此CPU与轨道电路接口单元组成了轨道电路译码功能模块的硬件平台。相应地，测速测距功能模块102包括测速测距接口单元1021和测速测距处理单元 1022 ；
测速测距接口单元1021，用于采集脉冲信号，具体包括第二信号调理子1021a，第二信号调理单元组成，与速度传感器相连，用于对速度传感器输出的脉冲信号的滤波、限幅和隔离处理，并将调理后的信号提供给CPU进行测速测距处理，具体地，本实施例中的第二信号调理单元可由阻容滤波网络、稳压管、比较器和光电耦合芯片构成的电路组成；
测速测距处理单元1022，用于根据CPU的计数值、轮径、每转脉冲数和计数周期计算列车运行速度，进而计算走行距离。测速测距模块通过判断列车的最大加速度和最小减速度的范围来处理列车的空转和打滑，在本实施例中，测速测距处理单元具体通过CPU来实现的，因此CPU与测速测距接口单元组成了测速测距功能模块的硬件平台。相应地，外部设备交互接口模块104具体包括
并行总线接口单元1041，与TIU插件相连，用于对并行的数据、地址和控制总线进行隔离缓冲处理，提供两个CPU信息输出、输入信息获取和输出反馈信息获取的通道，具体地，本实施例中的并行总线接口单元可由逻辑控制芯片和电平转换芯片构成的电路组成；
以太网接口单元1042，与备机相连，用于对CPU扩展的以太网接口进行驱动、隔离和电平转换处理，提供CPU与备机进行信息交互所需的通道，具体地，本实施例中的以太网接口单元可由逻辑控制芯片、以太网控制芯片和网络变压器构成的电路组成；
CAN (控制器局域网CONTROLLER AREA NETWORK)总线接口单元1043，
与BTM、DMI、记录插件相连，用于对CPU自带的CAN接口进行驱动、隔离和电平转换处理，提供CPU与BTM、DMI、记录插件进行信息交互所需的通道，具体地，本实施例中的CAN接口单元可由静电防护器件、CAN收发驱动芯片、电气隔离芯片构成的电路组成。进一步的，本实施例中的集成式列车超速防护设备主插件还包括车载数据存储模块105，用于对车载线路数据的非易失性存储，将存储的数据提供给列车超速防护处理模块使用，具体地，本实施例中的车载数据存储模块由大容量FLASH芯片组成。进一步地，如图3所示，本实施例中的集成式列车超速防护设备主插件的硬件平台包括双CPU的运行平台、两个轨道电路信号接口、两个测速测距接口、两个外部设备交互接口和两个车载数据存储模块，其中两个轨道电路信号接口、两个测速测距接口、两个外部设备交互接口、两个车载数据存储模块的功能和结构完全相同，并且CPU与轨道电路信号接口组成了轨 道电路译码功能模块实现的硬件平台，CPU与测速测距接口组成了测速测距功能模块实现的硬件平台，CPU通过译码结果、测量结果以及从车载数据存储模块中获得的车载设备线路数据来完成列车的超速防护处理，CPU通过外部设备交互接口完成与外部设备的信息交互；
在该双CPU的运行平台上，每个CPU均与各自的轨道电路信号接口、测速测距接口、夕卜部设备交互接口和车载数据存储模块相连;CPU间通过同步串口实现信息的共享和同步，两个CPU通过比对输入、中间处理结果和输出，实现2取2功能，从而保证逻辑处理和运算的安全性，最终实现轨道电路信号译码处理、测速测距处理、列车超速防护处理以及与外部设备的信息交互等功能。具体地，本实施例中的CPU可选用具有QEP (正交脉冲编码模块QuadratureEncoder Pulse Module)外设接口、多串行外设(CAN模块、异步通讯串口、同步通讯串口)接口、扩展接口和浮点运算单元的数字信号处理器或微处理器。本发明实施例仅以上述双CPU为例进行说明，在实际应用过程中，上述双CPU中的每个CPU也可以使用单个多核CPU或多个CPU实现轨道电路信号译码处理、测速测距处理、列车超速防护处理以及与外部设备的信息交互功能。本实施例提供的集成式列车超速防护设备主插件既实现了列车超速防护功能，又实现了轨道电路译码功能与测速测距功能，同时还具有和外部设备交互的功能，克服了现有技术中安全计算机或监控主机完成列车超速防护功能，而轨道电路译码功能与测速测距功能由分立的轨道电路信息接收设备和测速测距单元完成的情况，从而有效地节省了列车超速防护设备安装空间和成本，增强了抗电磁干扰能力，有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。
实施例三
本实施例中的集成式列车超速防护设备主插件的软件架构采用分层模式，包括硬件驱动层、容错处理层和应用层；
其中，硬件驱动层负责完成硬件的驱动和与容错处理层的数据交互；
容错处理层负责两个CPU输入数据、输出数据和应用层的中间处理数据的比较及与硬件驱动层和应用层的数据交互；
应用层根据容错处理层提供的数据，进行测速测距处理、轨道电路译码处理、列车超速防护处理以及外部设备交互处理；同时，应用层将处理产生的数据提供容错层处理。具体地，硬件驱动层完成CPU自带的外设和扩展的外部芯片的驱动；同时，硬件驱动层将获取的外部设备、外设及另一个CPU的数据提供容错层使用，并将容错层提供的数据输出。相应地，本实施例中容错层比较的数据包括输入数据、输出数据和应用层的中间处理数据，具体的，容错层将比较一致或满足容差要求的输入数据提供应用层使用，容错层将比较一致的输出数据提供硬件驱动层进行输出，容错层将应用层的中间处理数据的比较结果提供应用层使用；
相应地，应用层具体包括
测速测距处理，具体根据QEP的计数值、轮径、每转脉冲数和计数周期计算列车运行速度，进而计算走行距离；同时根据列车的最大加速度和最小减速度的范围来判读和处理列车的空转和打滑；
轨道电路译码处理，具体对采集的轨道电路信号进行数字滤波、信号解调和低频译码处理，将得到的低频和载频信息提供给进行列车超速防护处理时使用；
列车超速防护处理，具体根据外部设备交互处理输出的BTM信息或读取的车载数据存储模块中的车载线路数据来获取地面信息，确定列车的位置；同时，根据测速测距处理输出的速度和距离信息，生成相应的运行模式曲线；根据轨道电路译码处理输出的信息确定列车行车许可后，生成相应的制动模式曲线；当列车速度超过制动模式曲线的限制速度时输出制动，进而保证列车运行安全；
外部设备交互处理，具体包括输入通信数据的处理、输出通信数据的处理和TIU处理；其中，输入通信数据的处理，根据容错层输出的输入通信数据，基于具体外部设备通信数据的连续性判断该外部设备是否故障；如果通信连续，对通信数据进行解析，并将解析后的具体设备的业务数据和设备状态提供列车超速防护处理模块使用；
输出通信数据的处理，根据对应设备的通信协议，对数据进行封装，提供给容错层使
用；
TIU处理，用于实现输入信息的获取、信息的输出和输出反馈信息的获取，具体地，本实施例中的TIU处理包括TIU输入处理，读取输入信息和制动输出的反馈信息；TIU输出处理，输出制动信息。本实施例提供了一种集成式列车超速防护设备主插件，及其硬件平台和功能实现方法，本实施例中提供的集成式列车超速防护设备主插件既能实现列车超速防护处理功能，又能实现轨道电路信号译码功能和测速测距功能，同时还具有和外部设备交互的功能，克服了现有技术中安全计算机或监控主机完成列车超速防护功能，而轨道电路译码功能与测速测距功能由分立的轨道电路信息接收设备和测速测距单元完成的情况，大大节约了列车超速防护设备的安装空间与成本，增强了抗电磁干扰能力，从而有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。实施例四
本发明实施例还提供了另一种集成式列车超速防护设备主插件，该集成式列车超速防护设备主插件包括轨道电路译码功能模块和测速测距功能模块；
所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，同时将译码结果提供安全计算机或监控主机使用； 所述测速测距功能模块，用于实现对列车运行速度和距离的测量，同时将测量结果提供安全计算机或监控主机使用。具体的，该集成式列车超速防护设备主插件中的轨道电路译码功能模块和测速测距功能模块的实现方法、实现的硬件平台及软件架构与实施例二、实施例三中的描述相同，在些不再重复。本实施例提供的集成式列车超速防护设备主插件既能实现轨道电路信号译码功能，又能实现测速测距功能，克服了现有技术中列车超速防护设备的轨道电路译码功能与测速测距功能只能由分立的轨道电路信息接收设备和测速测距单元完成的情况，大大节约了列车超速防护设备的安装空间与成本，增强了抗电磁干扰能力，从而有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。进一步，本发明实施例还提供了再一种集成式列车超速防护设备主插件，该集成式列车超速防护设备主插件包括轨道电路译码功能模块和列车超速防护处理模块；
所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，同时将译码结果提供列车超速防护处理模块使用；
所述列车超速防护处理模块，用于根据接收到的信息实现列车超速防护的处理。 具体的，该集成式列车超速防护设备主插件中的轨道电路译码功能模块和列车超速防护处理模块的实现方法、实现的硬件平台及软件架构与实施例二、实施例三中的描述相同，在些不再重复。本实施例提供的集成式列车超速防护设备主插件既能实现轨道电路信号译码功能，又能实现列车超速防护处理功能，克服了现有技术中列车超速防护设备的轨道电路译码功能与列车超速防护处理功能需要由分立的设备或插件完成的情况，大大节约了列车超速防护设备的安装空间与成本，增强了抗电磁干扰能力，从而有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。总之，以上所述仅为本发明技术方案的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种集成式列车超速防护设备主插件，其特征在于，所述主插件包括轨道电路译码功能模块、测速测距功能模块和列车超速防护处理功能模块； 所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，将译码结果传送给所述列车超速防护处理功能模块； 所述测速测距功能模块，用于实现对列车运行速度和距离的测量，将测量结果传送给所述列车超速防护处理功能模块； 所述列车超速防护处理模块，用于根据接收到的信息实现列车超速防护的处理。
2.如权I所述的主插件，其特征在于，所述轨道电路译码功能模块具体包括 轨道电路接口单元，用于采集轨道电路信号； 轨道电路译码单元，用于对轨道电路信号进行数字滤波、信号解调和低频译码处理，将得到的低频和载频信息传送给所述列车超速防护处理功能模块。
3.如权2所述的主插件,其特征在于,所述轨道电路接口单元具体包括 第一信号调理子单元，用于对轨道电路接收线圈感应出的轨道电路信号的滤波、限幅和隔离处理，并将调理得到的信号发送给信号采集子单元； 信号采集子单元，用于对接收到的信号进行模/数转换，将得到的数字信号传送给所述轨道电路译码单元。
4.如权I所述的主插件，其特征在于，所述测速测距功能模块具体包括 测速测距接口单元，用于采集脉冲信号； 测速测距处理单元，用于根据计数值、轮径、每转脉冲数和计数周期计算列车运行速度与行走距离。
5.如权4所述的主插件，其特征在于，所述测速测距接口单元具体包括 第二信号调理子单元，用于对速度传感器输出的脉冲信号的滤波、限幅和隔离处理，将调理得到的信号传送给测速测距处理单元。
6.如权I所述的主插件，其特征在于，所述主插件还包括 车载数据存储模块，用于实现对车载线路数据的非易失性存储，并将所述数据提供给所述列车超速防护处理模块使用。
7.如权I所述的主插件，其特征在于，所述主插件还包括外部设备交互接口模块，用于提供所述列车超速防护处理模块与外部设备进行信息交互的通道。
8.如权7所述的主插件，其特征在于，所述外部设备交互接口模块具体包括 并行总线接口单元，与TIU插件相连，用于提供所述列车超速防护处理功能模块与TIU插件进行信息交互的通道； 以太网接口单元，与备机相连，用于提供所述列车超速防护处理功能模块与备机进行信息交互的通道； CAN总线接口单元，与BTM、DMI、记录插件相连，用于提供所述列车超速防护处理功能模块与BTM、DMI、记录插件进行信息交互的通道。
9.一种集成式列车超速防护设备主插件，其特征在于，所述主插件包括轨道电路译码功能模块和测速测距功能模块； 所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，同时将译码结果提供安全计算机或监控主机使用；所述测速测距功能模块，用于实现对列车运行速度和距离的测量，同时将测量结果提供安全计算机或监控主机使用。
10.一种集成式列车超速防护设备主插件，其特征在于，所述主插件包括轨道电路译码功能模块和列车超速防护处理模块； 所述轨道电路译码功能模块，用于实现对接收到的各种制式的轨道电路信号的译码处理，同时将译码结果提供列车超速防护处理模块使用； 所述列车超速防护处理模块，用于根据接收到的信息实现列车超速防护的处理。
全文摘要
本发明公开了一种集成式列车超速防护设备主插件，属于列车超速防护领域，所述集成式列车超速防护设备主插件包括轨道电路译码功能模块、测速测距功能模块和列车超速防护处理模块，本实施例提供的集成式列车超速防护设备主插件在该一块主插件上实现原本需要多个分立设备或插件分别完成的轨道电路译码功能、测速测距功能和列车超速防护功能，从而有效地节省了列车超速防护设备的安装空间和成本，增强了抗电磁干扰能力，有利于列车运行控制系统进一步向集成化、小型化和高性价比方向发展。
文档编号B61L23/00GK102923166SQ201110229679
公开日2013年2月13日 申请日期2011年8月11日 优先权日2011年8月11日
发明者邱宽民, 赵明, 赵胜凯, 曹德宁 申请人:北京交大思诺科技有限公司