专利名称：电动攀山轨道车驱动轮防悬空动态实时附轨装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动攀山轨道车驱动轮防悬空动态实时附轨装置，属于交通运输工具技术领域。
背景技术：
现有的电动轨道车基本上是直线行驶，轨道弯度平缓，四轮基本上在同一平面，不会出现车轮悬空现象。在攀山轨道中，由于轨道随山就势，急弯较多，均为上坡，导致四轮不在同一平面的情况较多，形成对角轮悬空现象，降低甚至丧失了攀爬能力。
发明内容在攀山轨道中，由于轨道随山就势，急弯较多，均为上坡，导致四轮不再同一平面的情况较多，形成对角轮悬空现象，降低了攀爬能力，攀爬力减小。特别是一个前轮更容易出现悬空。本实用新型解决了电动攀山轨道车驱动轮的悬空不附着轨道和近似悬空附着力较低的问题。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案相邻两个驱动轮具有连通的液压行程装置。两个行走驱动轮与轨道附着力量不均衡时，液压会向受力较小的一端传输，使活塞跟着上下伸缩，带动驱动轮和轨道良好的结合，与轨道附着力均衡。本装置解决了其中一个前轮的悬空不附着轨道的问题。为了克服攀山轨道车在爬坡急拐弯时造成的四轮不共面而形成的一驱动轮悬空或近似悬空现象，采用双轮连通动态调整附着轨道的装置。当一个车轮向一面倾斜时，液压向另一少力方传送，液压活塞伸长，驱动轮，接触轨道。实现了四轮不共平面时和轨道实时动态附轨。本实用新型的有益效果为驱动轮实时附着轨道，不再出现一驱动轮悬空现象。
以下结合附图
I对本实用新型作进一步详述。图I为电动攀山轨道车驱动轮防悬空动态实时附轨装置。图中1.液压连通管，2.液压缸体，3.行程活塞。
具体实施方式
相邻的两个连接行程活塞(3)的驱动轮，一般设计为在斜坡上位置较高的那对轮子，其和车体连接的部分为具有上下行程的可调节活塞部分，两个活塞部分的液压缸体(2)用互相连通的液压连通管(I)相连接，当两轮当中一个轮子和其他三个轮子不在同一平面上时，附着力较好的轮子其承受的液压力较大，悬空或附着力较小的轮子液压力较小，由于连通器原理，液压向压力小的方向流动，使两个轮子始终处于压力动态平衡状态，从而使两个轮子与轨道间具有相同的附着力，避免了一轮悬空和附着力不均匀现象。
权利要求1.电动攀山轨道车驱动轮防悬空动态实时附轨装置，其特征在于相邻两个驱动轮具有连通的液压行程装置。
专利摘要本实用新型提供一种电动攀山轨道车驱动轮防悬空动态实时附轨装置，其特征在于相邻两个驱动轮具有连通的液压行程装置。该实用新型是涉及四轮独立驱动自动差速的智能电动攀山火车的驱动轮实时四轮动态附轨装置。因为车辆在上坡加拐弯的轨道上行驶时不能够保证使车辆的四轮在同一平面上，从而造成了其中一个行走轮附着力不够甚至悬空导致附着力为零的状况。本装置解决了轨道车在既上坡又具有较急的弯度时的四轮与轨道的紧密附着问题，防止了车轮的悬空和扭力丧失，使爬坡力均衡。攀爬性能大大提高。
文档编号B61F9/00GK202624255SQ20122003843
公开日2012年12月26日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者不公告发明人 申请人:安海燕