专利名称：固定式不摘钩矿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输设备，特别是涉及一种井下运输设备，更为具体的说是涉及一种IOM3大型金属矿山井下或地面矿石运输的设备。
背景技术：
大型金属矿山井下或地面矿石的运输，一般都采用矿车进行，根据矿山规模选择矿车的形式和规格大小，再根据矿石开采、运输产量进行编组，可数列矿车编为一组，建设一个或数个卸矿站进行装矿、运矿和卸矿生产。目前现行的固定式矿车国家标准GB/T2885.1-2008中固定式矿车结构是车箱为整体焊接形式，车箱为U型，上部宽平，底部缩小变尖，车箱焊接于框型车架上，车架下方为两轮轴机构，进入翻车机翻转卸矿时必须停车、拔出插销、中断连接，逐台用卷扬拉入翻车 工位进行卸矿，效率低，不适合大规模矿山生产需要，一般矿山采用此型矿车只用来运输废
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发明内容本实用新型的发明目的在于提供一种新型的矿车，不需要摘钩就可以完成翻车工序，实现卸矿目的，提闻大型金属矿厂的运输能力，提闻运输效率。为了实现上述发明目的，本实用新型公开采用了以下技术手段首先，本实用新型公开了一种固定式不摘钩矿车，包括矿车箱体，所述箱体为无顶盖的长方体结构，其底部外表面固定有横梁，所述横梁突出于矿车箱体，所述矿车箱体下方固定有轮轴机构；还包括有万能连接链，所述万能连接链包括主体轴，和用于轴和横梁连接的连接插销，所述轴的中间段对称固定有两个万向节，所述轴的两端端头处设置有卡套；所述连接插销的中心处水平开设有与轴端头匹配的插孔一；所述横梁纵向开设有用于连接插销插入的插孔二 ；所述横梁顶端与轴的端头适配；所述连接插销位于横梁的插孔二内，轴端头位于连接插销的插孔一中，所述卡套固定套合在轴端头。进一步地，本实用新型还公开了缓冲碰头，所述缓冲碰头通过连接销轴固定于缓冲箱上，缓冲箱再通过高强度螺栓固定在车箱底部两端横梁上。更进一步地，本实用新型还公开了缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于矿车箱体两端底部，以缓冲碰头连接销为轴缠绕固定于横梁两端。作为另一种改进，本实用新型还公开了一种优化的箱体结构，即在所述箱体的底部中间向下凸起，形成中间低、两边高的类碗形结构。作为更进一步地改进，所述矿车的轮轴机构包括扁条组合式轴支架、内外减震弹簧组、合金钢车轮、车轴，以及平面圆盘式上下转盘，所述上转盘下表面形成有十字形凹槽，所述下转盘上表面形成有圆环形凹槽，所述十字形及环形凹槽形成交错式式储油槽。采用本实用新型公开的技术方案后，具有以下有益效果首先，本实用新型中增设了万能连接链，并且将万能连接链适配性地固定在矿车箱体上，从而使得两个矿车箱体，或者矿车箱体与牵引电机车之间可以360°转动，由于万能连接链为整体锻造式万能连，所以通过各个适配性组件与箱体固定后，两个箱体之间的连接稳定，可以实现不摘钩连续卸矿。与传统的缓冲方式不同，本实用新型将缓冲弹簧与缓冲碰头分开来，将缓冲碰头通过连接销轴与缓冲箱再与横梁连接，从而提高了缓冲性能。本实用新型中采用的缓冲弹簧位于矿车箱体的底部，并且利用螺栓连接在横梁上，从而形成了连接插销外的另一级缓冲体系，进一步提高了缓冲性能。进一步，本实用新型在箱体结构上进行了优化，形成了中间低、两边高的类碗形底部结构，与原有的U型矿车箱体相比，箱体本身与轨道面更为贴近，车体自身重心降低，提高了矿车运行的平稳度，而特别将其两边抬高，从而方便了牵引结构的安装、连接。本实用新型进一步公开了由上下转盘形成的十字、圆环交错式储油槽，与传统的球面储油槽相比，具有更好的储油效果，从而可以根据使用情况，更多的选择润滑油脂类型，从而拓宽了矿车的使用范围。综上所述，采用本实用新型所公开的技术方案后，整车运行平稳、不易掉道，可按产量需要编组并进行连续装卸，大大提高了运输效率。
图I为单节矿车侧视图；图2为轮轴机构剖面示意图；图3为图I中A部放大示意图；图4为轮轴机构左视具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式
仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例I如图I和图3所示，固定式不摘钩矿车,包括矿车箱体I,所述箱体I为无顶盖的长方体结构，其底部外表面固定有横梁2，所述横梁2突出于矿车箱体I，所述矿车箱体I下方固定有轮轴机构3 ;还包括有万能连接链4，所述万能连接链包括主体轴41，和用于轴41和横梁2连接的连接插销42，所述轴41的中间段对称固定有两个万向节43，所述轴41的两端端头处设置有卡套44 ;所述连接插销42的中心处水平开设有与轴41端头匹配的插孔一(图中未示出)；所述横梁2纵向开设有用于连接插销42插入的插孔二(图中未示出)；所述横梁2顶端与轴41的端头适配；所述连接插销42位于横梁2的插孔二内，轴41端头位于连接插销42的插孔一中，所述卡套44固定套合在轴41端头。车箱箱体长X宽X高为6780 X 1500 X 1468mm，由Q345B钢板焊接形式；为最大减小车箱变形，车箱壁板厚10mm，底板12mm，车箱内外均采用加强，车箱内侧四周及其底内部采用L75等边角钢加强，车箱外侧四周采用-20X75扁钢加强，车箱外侧底部(即底盘)采用纵横式槽钢拼接，底盘长度方向及中间部分横向为180槽钢，两端安装缓冲弹簧位置采用140槽钢。当矿车进入到翻车机时，矿车箱体通过万能连接链4，特别是万能连接链的万向节43旋转360°，此时正在卸矿的矿车箱体翻转，完成卸矿动作，而且其与前面或者后面的矿车箱体仍然保持连接，不存在拆钩、装钩的问题，节约了卸矿时间，提高了运输效率，适应于大型矿山、井下运输作业。实施例2在实施例I的基础上,在本实施例中还包括有缓冲碰头5,所述缓冲碰头5通过连接插销42固定于横梁2外侧。由于矿车本身的自重较大，且在装矿及卸矿过程中反复的起、停，冲击力较大，因此采用带缓冲碰头可以提高矿车本身的缓冲性能，延长矿车的使用寿命。当然，连接插销42的外侧设置可压缩可拉伸的弹簧实现与缓冲箱连接，在本实施例中优选为Φ20Χ Φ80Χ320，从而对连接插销进行缓冲，减少连接插销的刚性碰撞，提高连接插销的使用寿命。 实施例3在实施例I的基础上，在本实施例中还包括有缓冲弹簧6，所述缓冲弹簧6位于矿车箱体I底部，以横梁2为轴缠绕固定于横梁2两端。并且将缓冲弹簧6通过12组M20-8. 8级高强度螺栓与箱体I底部连接，从而形成另外的一个弹性保护，进一步提高了矿车的使用寿命。实施例4在实施例I的基础上，在本实施例中还公开所述箱体I的底部中间向下凸起，形成中间低、两边高的类碗形结构，如图I中所示，可以看到由于其底部中间向下凸起，所以矿车的整体重心下移，并且与运行轨道接近，提高了其运行中的稳定性，同时两边主要是万能连接链4的连接处，将其抬高可以降低连接时的难度。实施例5在实施例I的基础上，如图2和图4所示，本实施例中公开了所述矿车的轮轴机构3包括扁条组合式轴支架31、内外减震弹簧组32、合金钢车轮33、车轴34，以及平面圆盘式上下转盘，所述上转盘35下表面形成十字形凹槽351，所述下转盘36上表面形成有圆环形凹槽361，所述上下转盘间形成十字、环形交错式储油槽。采用板厚为25mm的两弯一直的三条叠加组合式轴支架，相比通常的整体铸钢式轴支架具有更好的减震效果；减震弹簧根据自重加最大额定载重放保险系数后计算，采用内外螺旋反向的弹簧组形式，外弹簧为Φ20Χ Φ80X 180内弹簧Φ11Χ Φ43X 180，每组分别有4只内外弹簧，每个转向架2组弹簧，每台矿车4组。这种减震比橡胶弹簧更平稳，承载大，且耐热耐寒；平面带储油槽的上下转盘，接合面为Φ 300/Φ 100圆环区域，圆环区域内2道截面为R8的环式储油槽。相比球面具有良好的储存润滑油的效果，可根据矿车使用环境在油槽内注入耐寒或耐热、耐高海拔的润滑油脂，从而使矿车适应各种矿山条件。车轮直径为Φ450，采用264011112并经热处理，矿车轴为Φ110的45圆钢，并进行调质处理，车轮与轴之间采用压入式过盈配合，从而增加了车轮的耐磨性。本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
权利要求1.固定式不摘钩矿车，包括矿车箱体，所述箱体为无顶盖的长方体结构，其底部外表面固定有横梁，所述横梁突出于矿车箱体，所述矿车箱体下方固定有轮轴机构；其特征在于还包括有万能连接链，所述万能连接链包括主体轴，和用于轴和横梁连接的连接插销，所述轴的中间段对称固定有两个万向节，所述轴的两端端头处设置有卡套；所述连接插销的中心处水平开设有与轴端头匹配的插孔一；所述横梁纵向开设有用于连接插销插入的插孔二 ；所述横梁顶端与轴的端头适配；所述连接插销位于横梁的插孔二内，轴端头位于连接插销的插孔一中，所述卡套固定套合在轴端头。
2.如权利要求I所述的固定式不摘钩矿车，其特征在于还包括有缓冲碰头，所述缓冲碰头通过连接销轴固定于缓冲箱上，缓冲箱再通过高强度螺栓固定在车箱底部两端横梁上。
3.如权利要求I所述的固定式不摘钩矿车，其特征在于还包括有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于矿车箱体两端底部，以缓冲碰头连接销为轴缠绕固定于横梁两端。
4.如权利要求I所述的固定式不摘钩矿车，其特征在于所述箱体的底部中间向下凸起，形成中间低、两边高的类碗形结构。
5.如权利要求I所述的固定式不摘钩矿车，其特征在于所述矿车的轮轴机构包括扁条组合式轴支架、内外减震弹簧组、合金钢车轮、车轴，以及平面圆盘式上下转盘，所述上转盘下表面形成有十字形凹槽，所述下转盘上表面形成有圆环形凹槽，所述十字形及环形凹槽形成交错式式储油槽。
专利摘要本实用新型涉及一种运输设备，特别是涉及一种井下运输设备，更为具体的说是涉及一种固定式不摘钩矿车。本实用新型的发明目的在于提供一种新型的矿车，不需要摘钩就可以完成翻车工序，实现卸矿目的，提高大型金属矿厂的运输能力，提高运输效率。为了实现上述目的本实用新型公开了一种固定式不摘钩矿车，包括矿车箱体，所述箱体为无顶盖的长方体结构，其底部外表面固定有横梁，所述横梁突出于矿车箱体，所述矿车箱体下方固定有轮轴机构；还包括有万能连接链。采用本实用新型所公开的技术方案后，整车运行平稳、不易掉道，可按产量需要编组并进行连续装卸，大大提高了运输效率。
文档编号B61D11/00GK202593516SQ201220178750
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者宁宇, 吴文章, 潘胜红 申请人:南京梅山冶金发展有限公司