专利名称：一种轨道通勤车转向架用构架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及城市轨道通勤车车辆结构设计领域，尤其涉及一种应用于城市轨道通勤车转向架上的构架。
背景技术：
目前，国内城市轨道轻轨、地铁以及动车组转向架均采用两轴Bo式转向架，转向架用构架也普遍采用“日”字型或者“H”型构架，构架整体普遍采用焊接结构，“日”字型构架以箱体梁结构形式居多，“H”型构架侧梁采用箱体梁、中间横梁有采用箱体梁结构，也有采用横梁钢管结构，但是，各构架由于满足转向架功能需求的不同，各构架结构形式迥异，尤其各安装座结构形式、布置特点差别很大；但这些转向架均难以适应轨道通勤车的速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求。
实用新型内容为了满足目前日益紧张的城市轨道交通车辆转向架对于速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求，本实用新型旨在提供一种轨道通勤车转向架用构架，该构架可广泛适用轨道通勤车、地铁及动车组转向架上，为缓解日益紧张的城市轨道交通提供了良好、舒适、便利的交通工具。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种轨道通勤车转向架用构架，包括由左侧梁、右侧梁和中间横梁组成H型构架结构；其结构特点是，所述左侧梁和右侧梁上装有二系垂向减振器座、二系空气弹簧座、抗蛇行减振器座、转臂定位座以及抗侧滚安装座；所述中间横梁上布置有制动器吊挂座、齿轮箱吊挂座、电机吊挂座以及牵引座。以下为本实用新型的进一步改进的技术方案作为一种具体的结构形式，所述左侧梁和右侧梁均为箱体梁结构，所述中间横梁为钢管结构。为了保证焊接质量可靠，所述左侧梁、右侧梁和中间横梁均采用低温容器板16MnDR材料制成。藉由上述结构，本实用新型主要为目前日益紧张的城市轨道交通车辆转向架提供一种安全性能高、可靠稳定、功能齐全、轻量化的构架，以满足转向架速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好的要求。本实用新型不仅可以适用城市轨道通勤车转向架，而且可以应用到城市轨道地铁以及动车组车辆转向架。另外，本实用新型可应用于轨道通勤车动力和非动力转向架，可实现动力转向架和非动力转向架完全互换。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是I)构架整体采用H型焊接结构，材料主要采用低温容器板16MnDR组成，整体结构
强度高；2)左右侧梁采用箱体梁，中间横梁采用钢管结构，构架整体结构采用轻量化设计；3)构架左右侧梁及中间横梁为满足转向架运行稳定性好、安全性能高的要求，布置了各种安装座，结构简单，功能齐全；4)构架满足动力和非动力转向架完全互换的要求，通用性好；5)结构简单，维护方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；图2是图1的俯视图。在图中1-右侧梁；2-左侧梁；3-中间横梁；4- 二系垂向减振器座；5-二系空气弹簧座；6-抗蛇行减振器座；7-抗侧滚安装座；8_制动器吊挂座；9_电机吊挂座；10-牵引座；11-齿轮箱吊挂座；12-转臂定位座；13-横向止挡座。
具体实施方式
一种轨道通勤车转向架用构架，该构架整体采用焊接结构，左右侧梁采用箱体梁结构，中间横梁采用钢管结构，各梁体焊接有各安装座，用于轨道通勤车车辆，其具体结构为如图1和2所示，主要包括由左、右侧梁2，I和中间横梁3组成H型结构，左、右侧梁2，I为箱体梁结构，中间横梁3为钢管结构。构架左、右侧梁2，I及中间横梁3为满足转向架运行稳定性好、安全性能高的要求，布置了各种安装座，其左侧梁2和右侧梁I上布置有二系垂向减振器座4、二系空气弹簧座5、抗蛇行减振器座6、转臂定位座12以及抗侧滚安装座7等安装座，中间横梁3上布置有制动器吊挂座8、齿轮箱吊挂座11、电机吊挂座9、牵引座10等安装座。本实用新型整体采用焊接结构，重量轻、结构强度和刚度高，各功能座齐全、安全可靠、通用性强。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种轨道通勤车转向架用构架，包括由左侧梁(2)、右侧梁(I)和中间横梁(3)组成 H型构架结构；其特征在于，所述左侧梁(2)和右侧梁(I)上装有二系垂向减振器座(4)、二系空气弹簧座(5)、抗蛇行减振器座(6)、转臂定位座(12)以及抗侧滚安装座(7);所述中间横梁(3)上布置有制动器吊挂座(8)、齿轮箱吊挂座(11)、电机吊挂座(9)以及牵引座(10)。
2.根据权利要求1所述的轨道通勤车转向架用构架，其特征在于，所述左侧梁(2)和右侧梁(I)均为箱体梁结构，所述中间横梁(3)为钢管结构。
3.根据权利要求1所述的轨道通勤车转向架用构架，其特征在于，所述左侧梁(2)、右侧梁(I)和中间横梁(3)均采用低温容器板16MnDR材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道通勤车转向架用构架。为了满足目前日益紧张的城市轨道交通车辆转向架对于速度快、曲线通过性能好、车辆运行平稳性好、轻量化的要求，所述轨道通勤车转向架用构架包括由左侧梁、右侧梁和中间横梁组成H型构架结构；所述左侧梁和右侧梁上装有二系垂向减振器座、二系空气弹簧座、抗蛇行减振器座、转臂定位座以及抗侧滚安装座；所述中间横梁上布置有制动器吊挂座、齿轮箱吊挂座、电机吊挂座以及牵引座。本实用新型可广泛适用轨道通勤车、地铁及动车组转向架上，为缓解日益紧张的城市轨道交通提供了良好、舒适、便利的交通工具。
文档编号B61F5/52GK202847719SQ20122050434
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者陈喜红, 李冠军, 陈清明, 曾艳梅, 黄明高, 孙营超, 陈晓峰, 王志明, 周逛 申请人:南车株洲电力机车有限公司