用于吸收对机动车辆车门的侧面冲击能量的装置制造方法
【专利摘要】用于吸收对机动车辆车门的侧面冲击能量的装置，该装置包括一个覆盖面板（P），从该覆盖面板的表面延伸出多个截头圆锥形状的空心吸收器（20），这些截头圆锥具有由该覆盖面板（P）承载的一个小基底（22）、与该小基底（22）相反的一个大基底（24）、以及一个周壁（26），该周壁连接该小基底（22）与该大基底（24）并且能够在侧面冲击作用下发生变形，其特征在于，每个锥体的周壁（26）都具有在该小基底（22）与该大基底（24）之间变化的厚度，从而当其在冲击作用下变形时，周壁（26）变皱，从而形成三个皱褶，这三个皱褶包含在与该截头圆锥的高度（H）正交的多个平面中。
【专利说明】用于吸收对机动车辆车门的侧面冲击能量的装置
[0001]本发明涉及一种用于吸收对机动车辆车门的侧面冲击能量的装置，该装置包括一个覆盖面板，从该覆盖面板的表面延伸出多个截头圆锥形式的空心吸收器，这些截头圆锥具有由该覆盖面板承载的小基底、与小基底相反的一个大基底、以及一个周壁，该周壁连接该小基底与大基底、适于在侧面冲击作用下发生变形。
[0002]为了在侧面冲击情况中保护车辆乘员，通常车门中安排有面板以便吸收冲击能量。
[0003]已知的实践使用多个配备有空心截头圆锥的面板，这些截头圆锥适于在冲击作用下发生变形以便吸收冲击 能量。
[0004]图1和图2表示了根据现有技术的能量吸收装置的细节，该能量吸收装置包括一个车门覆盖面板P，从该面板凸起有多个旨在冲击作用下变皱的吸收器。
[0005]图1和图2中仅表示了一个吸收器10。
[0006]吸收器10采取具有高度h的空心截头圆锥形式，该吸收器包括一个被固定到面板P上的小基底12和一个与小基底12相反且面向车门钢板面板13定位的一个大基底14。大基底14 (称为稳定基底)包括一个外周缘18，该外周缘旨在当钢板13在施加到面板13上且由箭头F表示的侧面冲击作用下发生变形时使该截头圆锥稳定。
[0007]截头圆锥10包括一个具有恒定厚度的周壁16。
[0008]为了更易于理解本说明，如惯常第采取的是大基底对应于图的底部而小基底对应于图的顶部。
[0009]文件FR-B1-2784151描述了这样一种装置。
[0010]然而，这种类型装置存在缺陷。因此，如图2所表示，这种吸收器通常仅在其高度h上部三分之二中吸收能量，于是在这个区域中仅形成两个皱褶。其剩余的下部三分之一高度具有太大刚性而不能变形。这个下部三分之一因此不变形或变形很小，并且在冲击时也是效力低的。
[0011]因此，这种类型吸收器不可能吸收足够的能量并且就这些吸收器的壁厚度以及它们的定位而言为了找到最佳折衷来使之有可能快速吸收能量而不会以任何方式过早达到刚度区会需要冗长且昂贵的开发。
[0012]为减少这些缺陷，本发明的主题是一种用于吸收侧面冲击能量的装置，该装置使之有可能增加冲击吸收效率并提高这些吸收器的稳定性。
[0013]同样，本发明的主题是一种使之有可能减少开发成本并产生明显成本节省的吸收
>J-U ρ?α装直。
[0014]为此，本发明提出一种用于吸收以上提到类型的侧面冲击的装置，其特征在于每个锥体的周壁都具有在小基底与大基底之间变化的厚度，从而在冲击作用下变形时，该壁变皱从而形成三个皱褶，这三个皱褶包含在与该截头圆锥的高度正交的多个平面中。
[0015]根据本发明的其他特征:
[0016]-该吸收器的周壁具有三个不同厚度的环形区。
[0017]-该吸收器的周壁具有一个邻接该小基底的工作区以及一个邻接该大基底的弱化区，该工作区与弱化区是通过一个中央过渡区互连的，该壁在工作区的厚度大于该壁在弱化区的厚度，从而在冲击时，在工作区中以及在过渡区中形成两个皱褶并且在弱化区中形成一个皱褶。
[0018]-该壁在过渡区的厚度是连续变化的。
[0019]-该壁在弱化区的厚度是该壁在工作区的厚度的10%与30%之间。
[0020]-工作区和过渡区基本上相当于吸收器三分之二的高度而该弱化区相当于吸收器三分之一的高度。
[0021]-该壁在工作区、在过渡区以及在弱化区中具有相同的斜率。
[0022]-该壁在工作区中以及在过渡区中具有的斜率大于在该弱化区中具有的斜率。
[0023]通过参见附图阅读一种用于吸收侧面冲击的装置的多个示例性实施例的说明，本发明的其他特征和优点将变得清楚，在附图中:
[0024]-图1是根据现有技术的一种吸收装置在冲击之前的细节视图。
[0025]-图2是根据图1现有技术的装置在冲击之后的细节视图。
[0026]-图3是根据本发明的吸收装置在冲击之前的细节的视图。
[0027]-图4是根据本发明的吸收装置在冲击之后的细节的视图。
[0028]-图5图5是根据本发明的吸收装置的另一个实施例的细节的视图。
[0029]在以下说明中，以非限制的方式如惯常地采取的是竖直取向对应于高度H方向。
[0030]如在图3中表示的，根据本发明的一个吸收装置包括一个车门覆盖面板P，从该覆盖面板延伸出多个吸收器20。在图3和图4中仅表示了一个吸收器。
[0031]吸收器20采取具有高度H的空心截头圆锥形式，该截头圆锥具有一个小基底22和一个大基底24，小基底由该覆盖面板P承载并且大基底与大基底22相反。小基底22是封闭的并且具有一个中央孔口 25，该孔口旨在用于例如通过一个夹子27而使其固定到该覆盖面板P上。
[0032]大基底24是开放的，该大基底具有一个外周缘28并且被定位为面向车门的钢板面板23。
[0033]该吸收器20还包括一个周壁26，该周壁在大基底22与小基底24之间延伸，该周壁具有的厚度在小基底22与大基底24之间并不是恒定的。
[0034]壁26因此包括三个具有不同厚度的不同环形区。
[0035]一个第一环形区(邻接该大基底22)被称为弱化区A。
[0036]一个第二环形区(邻接该小基底24)被称为工作区T。
[0037]该弱化区A与工作区T是通过一个称为过渡区Tr的中央环形区互连的。
[0038]壁26在该弱化区A的厚度小于壁26在工作区T的厚度。因此，壁在该弱化区A的厚度可以表示为壁26在工作区T的厚度的10%至30%，壁26在工作区T的厚度可具有的数量级为几毫米(通常为1.6毫米至3毫米)。
[0039]对其而言，壁26在过渡区的厚度是连续改变的，壁26在过渡区上部界限处的厚度基本上等于壁26在该工作区的厚度并且壁26在过渡区Tr的下部界限处的厚度基本上等于壁26在该弱化区A的厚度。
[0040]壁26的外表面在该吸收器的所有区中都具有相同的斜率。
[0041]壁26的外表面因此具有均匀的外观而与壁26的厚度无关。[0042]然而，相反的情况是同样可行的，于是壁26的内表面在该吸收器的所有区中都具有相同的斜率而其外表面具有不同斜率。
[0043]周壁26从小基底24至大基底22的厚度是减小的。
[0044]最终，工作区T和过渡区Tr大约对应于上部三分之二的截头圆锥高度H，而该弱化区A大约对应于下部三分之一的截头圆锥高度H。
[0045]如图4所表示的，吸收器20已经在对钢板面板23施加由箭头F表示的侧面冲击之后经历了变形。
[0046]在这种冲击中，钢板面板23与吸收器20的大基底24产生接触，外周缘28在冲击过程中促使该吸收器20稳定。吸收器20因此朝向车辆乘客推回直到其小基底22开始与所述乘客的脚部空间接触。
[0047]在冲击之后，吸收器20发生变形，从而形成三个皱褶，这三个皱褶位于与高度H正交的平面中。
[0048]在工作区T中以及在过渡区Tr中形成两个皱褶，同时还在该弱化区A中形成了第
三皱褶。
[0049]由于截头圆锥下部三分之一的变形，冲击之后的吸收器20与现有技术的吸收器相比其高度是减小的。
[0050]如果等高的话，根据本发明的吸收器的效率(也就是说其对于冲击吸收的能力)与现有技术的吸收器相比于是是增大的。
[0051]在图5表示的第二实施例中，工作区T与过渡区Tr具有的斜率大于该弱化区的斜率。因此，周壁26的外表面在该弱化区A与过渡区Tr之间的界限处具有突变。
[0052]工作区T和过渡区Tr呈现的更大的斜率使之有可能改善模具拆卸，而该弱化区A中的较小斜率使之有可能确保吸收器的稳定性。
[0053]根据本发明的吸收装置因此提供了大量优点。
[0054]-借助施加在该弱化区中的变形，该吸收器变皱过程更加稳定，也就是更加均匀。这种更大的稳定性因此使之有可能对于该吸收器的可以促使降低效率的倾侧的风险加以限制。
[0055]-这种变形的效率以及因此吸收冲击能量的效率被增加了20%至30%。
[0056]-因为能够减小这些吸收器的高度，所以可以减少开发成本，于是这些吸收器更少地依赖于车辆的设计。因而这些吸收器可以是甚至在车辆的设计还没有固定的情况下很早就计算的主题。
[0057]-因为这类吸收器可以结合在较小空间中所以可以增加空间节省。在这些吸收器使用在通常尺寸的空间中的情况下，四周节省下来的空间可以用来结合其他功能性元件。
【权利要求】
1.一种用于吸收对机动车辆车门的侧面冲击能量的装置，该装置包括一个覆盖面板(P)，从该覆盖面板的表面延伸出多个截头圆锥形式的空心吸收器(20)，这些吸收器具有由该覆盖面板(P)承载的一个小基底(22)、与该小基底(22)相反的一个大基底(24)、以及一个周壁(26)，该周壁连接该小基底(22)与该大基底(24)，这些吸收器适于在该侧面冲击的作用下发生变形，其特征在于，每个锥体的周壁(26)都具有在该小基底(22)与该大基底(24)之间变化的厚度，从而在该冲击作用下变形时，该周壁(26)变皱，从而形成三个皱褶，这三个皱褶包含在与该截头圆锥的高度(H)正交的多个平面中。
2.如前一项权利要求所述的吸收装置，其特征在于，该吸收器(20)的周壁(26)具有三个有不同厚度的环形区域(A，T，Tr)。
3.如前一项权利要求所述的吸收装置，其特征在于，该吸收器(20)的周壁(26)具有一个邻接该小基底(22)的工作区(T)以及一个邻接该大基底(24)的弱化区(A)，该工作区与该弱化区是通过一个过渡区(Tr)互连的，该壁(26)在该工作区(T)的厚度大于该壁(26)在该弱化区(A)的厚度，从而在冲击时，在该工作区(T)中以及在该过渡区(Tr)中形成两个皱褶并且在该弱化区(A)中形成一个皱褶。
4.如前一项权利要求所述的吸收装置，其特征在于，该壁(26)在该过渡区(Tr)的厚度是连续变化的。
5.如权利要求3或4之一所述的吸收装置，其特征在于，该壁(26)在该弱化区(A)的厚度是该壁(26)在该工作区(T)的厚度的10%与30%之间。
6.如权利要求3至5之一所述的吸收装置，其特征在于，该工作区(T)以及该过渡区(Tr)基本上相当于该吸收器(20)的三分之二高度(H)而该弱化区(A)相当于该吸收器(20)的三分之一高度(H)。
7.如权利要求3至6之一所述的吸收装置，其特征在于，该壁(26)在该工作区(T)中、在该过渡区(Tr)中以及在该弱化区(A)中具有相同的斜率。
8.如权利要求3至6之一所述的吸收装置，其特征在于，该壁(26)在该工作区(T)中以及在该过渡区(Tr)中具有的斜率大于在该弱化区(A)中具有的斜率。
【文档编号】B61F19/04GK103703268SQ201280036193
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2012年5月11日 优先权日:2011年7月6日
【发明者】J-C·博伊伦, K·亚乌安克 申请人:雷诺股份公司