组合式铁路机车救援索具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种组合式铁路机车救援索具，包括用于捆绑转向架与车体的双调节螺杆装置及用于捆绑转向架与轮轴的可调式轴头索具装置；所述双调节螺杆装置包括调整杆，所述调整杆两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆上设有连接孔；所述可调式轴头索具装置包括长度调节器，所述长度调节器两端分别铰接有链条及抓钩。本实用新型提出的双调节螺杆强度高，日常维护简单，具有可调节性，可以将车体与转向架捆紧，减少车体起复时的顶升高度，减少起复时间，提高了救援安全性；可调式轴头索具采用高强度80级链条加可调式连接螺栓加美标羊角抓钩组成，强度高、重量轻、长度可调节，操作简单方便。
【专利说明】组合式铁路机车救援索具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路救援设备，特别涉及一种组合式铁路机车救援索具。
【背景技术】
[0002]铁路机车在运行中发生事故时，需要立刻对事故机车进行救援，对事故机车进行扶正、起复或顶翻，以尽快开通线路，减少事故造成的损失。在对事故机车进行以上救援时首先需要将事故机车转向架与车体捆绑、转向架与轮轴捆绑，然后才能对事故车体进行救援。
[0003]目前，铁路事故救援作业中涉及到事故机车捆绑时，由于选择捆绑点不同，所设计制造的索具比较繁琐，工人不易掌握其使用方法，现场操作难度大，捆绑机车所用时间长，延长了救援时间，使线路不能及时开通，造成极大经济损失。而且，现有钢丝绳长度不可调节并且承重时具有一定的延展性，使用钢丝绳索具捆绑会造成车体顶复或吊复时车体与转向架之间的距离加大，极易造成车体的损伤或起复机具的损伤。如果要调节钢丝绳的长度则需要增加很多单件，操作复杂。并且钢丝绳强度低，日常维护繁琐。
实用新型内容
[0004]针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提出一种组合型机车捆绑索具，其单件重量轻，结构简单，工人容易掌握，可以大大提高事故机车救援中的车体捆绑速度。所述技术方案如下:
[0005]本实用新型提出一种组合式铁路机车救援索具，包括用于捆绑转向架与车体的双调节螺杆装置及用于捆绑转向架与轮轴的可调式轴头索具装置；所述双调节螺杆装置包括调整杆，所述调整杆两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆上设有连接孔；所述可调式轴头索具装置包括长度调节器，所述长度调节器两端分别铰接有链条及抓钩。
[0006]作为上述技术方案的优先，所述链条采用80级高强度链条。
[0007]作为上述技术方案的优先，所述抓钩为羊角抓钩。
[0008]本实用新型提出的双调节螺杆强度高，日常维护简单，具有可调节性，可以将车体与转向架捆紧，减少车体起复时的顶升高度，减少起复时间，提高了救援安全性；可调式轴头索具采用高强度80级链条加可调式连接螺栓加美标羊角抓钩组成，强度高、重量轻、长度可调节，操作简单方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0010]图1是本实施例中提供双调节螺杆装置结构示意图；
[0011]图2是本实施例中提供可调式轴头索具装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0013]实施例
[0014]本实用新型提出一种的组合式铁路机车救援索具，如图1、图2所示，包括用于捆绑转向架与车体的双调节螺杆装置及用于捆绑转向架与轮轴的可调式轴头索具装置；所述双调节螺杆装置包括调整杆I，所述调整杆I两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆2，所述螺杆上设有连接孔；所述可调式轴头索具装置包括长度调节器4，所述长度调节器4两端分别铰接有链条2及抓钩5，所述抓钩为羊角抓钩。
[0015]所述链条2采用80级高强度链条。
[0016]本实用新型提出的双调节螺杆强度高，日常维护简单，具有可调节性，可以将车体与转向架捆紧，减少车体起复时的顶升高度，减少起复时间，提高了救援安全性；可调式轴头索具采用高强度80级链条加可调式连接螺栓加美标羊角抓钩组成，强度高、重量轻、长度可调节，操作简单方便。
[0017]实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种组合式铁路机车救援索具，其特征在于，包括用于捆绑转向架与车体的双调节螺杆装置及用于捆绑转向架与轮轴的可调式轴头索具装置；所述双调节螺杆装置包括调整杆，所述调整杆两端分别设有螺纹孔，所述螺纹孔连接有螺杆，所述螺杆上设有连接孔；所述可调式轴头索具装置包括长度调节器，所述长度调节器两端分别铰接有链条及抓钩。
2.根据权利要求1所述的组合式铁路机车救援索具，其特征在于，所述链条采用80级高强度链条。
3.根据权利要求1所述的组合式铁路机车救援索具，其特征在于，所述抓钩为羊角抓钩。
【文档编号】B61K13/00GK203410476SQ201320516649
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】任和平 申请人:任和平