镶尖曲线尖轨的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种铁路用曲线尖轨的制作方法，特别是一种镶尖曲线尖轨的制作方法。按如下步骤进行：首先，依照原有曲线尖轨的整体加工制作曲线尖轨本体：将曲线尖轨本体从始端端面进行加工，加工成等断面宽度的倒置T字型结构，其次，再依照曲线尖轨的整体制作尖轨镶尖板；将尖轨镶尖板安装在曲线尖轨本体靠近基本轨的一侧，两者安装在一起构成与原有曲线尖轨规格相同的镶尖曲线尖轨。本发明与现有技术相比，尖轨镶尖板与曲线尖轨本体合在一起构成曲线尖轨整体，即满足了强度要求，又降低了成本，并能够延长曲线尖轨的使用寿命。
【专利说明】镶尖曲线尖轨的制作方法
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及一种铁路用曲线尖轨的制作方法，特别是一种镶尖曲线尖轨的制作方法。
【背景技术】
[0003]传统尖轨热处理方法为尖轨的整体热处理，我国采用由尖轨轨头宽5mm断面开始进行尖轨轨头表面淬火。但是尖轨始端至尖轨轨头宽5mm断面尖轨未实施淬火，尖轨的硬度耐磨性强度都被局限在一定的范围内，硬度在HRC32?34之间，加之铁路运输由于车流密度高、运量大、速度快，通过道岔侧向时，产生的离心力对尖轨的横向、纵向产生巨大的冲击，加剧了尖轨侧面、垂直磨耗。尖轨尖端呈锯齿型磨耗，掉块，极易产生列车脱线事故发生，尖轨是道岔中的易损件，道岔曲尖轨尖端处非正常侧面磨耗就相当突出，因硬度低耐磨性能差尖轨的磨损很严重尖轨因为磨耗超限，几何尺寸不能保证需在短时间内定期更换影响铁路运输的正常进行，曲基本轨寿命只能达到道岔整体允许寿命的1/4 ;改变尖轨尖端易磨损、掉块的问题，延长尖轨的使用寿一直是铁路系统十分重视的课题。
[0004]我国现在开始采用贝氏体钢轨加工成贝氏体道岔尖轨，但制造成本高。
【发明内容】
[0005]本发明的目在于提供一种强度满足要求并用制造成本低的镶尖曲线尖轨的制作方法。
[0006]本发明采用如下技术方案:
一种镶尖曲线尖轨的制作方法，按如下步骤进行:首先，依照原有曲线尖轨的整体加工制作曲线尖轨本体:将曲线尖轨本体从始端端面加工进行加工，加工成等断面宽度的倒置T字型结构，其次，再依照曲线尖轨的整体制作尖轨镶尖板；将尖轨镶尖板安装在曲线尖轨本体靠近基本轨的一侧，两者安装在一起构成与原有曲线尖轨结构相同的镶尖曲线尖轨。
[0007]采用上述技术方案的本发明与现有技术相比，尖轨镶尖板与曲线尖轨本体合在一起构成曲线尖轨整体，即满足了强度要求，又降低了成本，并能够延长曲线尖轨的使用寿命O
[0008]本发明采用的优选方案是:
尖轨镶尖板采用高强耐磨贝氏体钢制作而成。
[0009]曲线尖轨本体的轨身上加工数个通孔；尖轨镶尖板的轨身上也加工数个安装孔。
[0010]尖轨镶尖板与曲线尖轨本体相接触的一侧面先通过改性丙烯酸粘合剂进行粘接；再通过螺栓进行连接。
[0011]尖轨镶尖板上的轨身上加工数个阶梯状的安装孔。
[0012]依照原有曲线尖轨的整体加工制作曲线尖轨本体:曲线尖轨本体的从始端端面至横断面宽度是18?22mm的长度方向进行加工成等断面宽度的倒置T字型结构，其次，再依照曲线尖轨的整体制作尖轨镶尖板:尖轨镶尖板加工成与等断面宽度T字型结构相等的长度，将尖轨镶尖板安装在曲线尖轨本体靠近基本轨的一侧，两者安装在一起构成与原有曲线尖轨结构相同的镶尖曲线尖轨。
[0013]尖轨镶尖板与曲线尖轨本体之间的改性丙烯酸粘合剂厚度是Imm ;改性丙烯酸粘合剂将尖轨镶尖板和曲线尖轨本体连接后，得到与原有曲线尖轨结构相同的镶尖曲线尖轨。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明的曲线尖轨整体的连接结构示意图。
[0015]图2是曲线尖轨本体的结构示意图。
[0016]图3是尖轨镶尖板的结构示意图。
[0017]图4是图1中的B-B断面结构图。
[0018]图5是图4中的F部放大图。
[0019]图6是图1中的始端端面图(图中A端面结构)。
[0020]图7是图1中的C-C断面图。
[0021]图8是图4中的E部放大图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及实施例详述本发明:
参见附图1至附图8中的标号及尺寸，图中:曲线尖轨本体1、左部分11、右部分12 ;第一圆弧结构101、第二圆弧结构102、轨身1011、尖轨镶尖板2、镶尖板第一圆弧结构201、镶尖板第二圆弧结构202 ;安装孔3、螺栓4、未加工的曲线尖轨本体部分5、通孔6、(固化的)改性丙烯酸粘合剂7。
[0023]本实施例具体的制作方法是:
一种镶尖曲线尖轨的制作方法，参照各图中所标示的尺寸按如下步骤进行:
首先，依照原有曲线尖轨(现有技术中非镶尖结构的曲线尖轨)的整体尺寸加工制作曲线尖轨本体1:将曲线尖轨本体I通过铣削的方式自上而下从始端端面进行加工至横断面宽度是18_的位置，所加工的此断长度是1462mm的长度，此断加工后得到等断面宽度的倒置型T字型结构。
[0024]其中倒置型T字型结构底部的两边并不相等，参见附图2中所示:原有的左部分11的长度大于加工后得到的右部分12的尺寸；其次，再依照原有曲线尖轨的整体制作尖轨镶尖板2 ;将尖轨镶尖板2安装在曲线尖轨本体I靠近基本轨的一侧，两者安装在一起构成与原有曲线尖轨结构相同的镶尖曲线尖轨。
[0025]本实施例所优选的加工方式是:尖轨镶尖板2采用高强耐磨贝氏体钢制作而成；曲线尖轨本体I的轨身1011上加工九个通孔6 ;尖轨镶尖板2的轨身上也加工九个阶梯状的安装孔3。安装孔3位置相对应，以便于通过螺栓4将曲线尖轨本体I和尖轨镶尖板2进行连接。
[0026]尖轨镶尖板2与曲线尖轨本体I相接触的一侧面先通过改性丙烯酸粘合剂进行粘接；尖轨镶尖板2与曲线尖轨本体2之间固化后的改性丙烯酸粘合剂7厚度是Imm ;通过改性丙烯酸粘合剂将尖轨镶尖板2和曲线尖轨本体I连接后，得到与现有曲线尖轨规格相同的镶尖曲线尖轨。
[0027]螺栓4的顶端置于阶梯状安装孔3内，螺栓4伸出通孔的另一端安装螺母后将曲线尖轨本体I和尖轨镶尖板2固接在一起。
[0028]为了消除应力集中，对在曲线尖轨本体I加工时，下部加工有第一圆弧结构101，上部加工有第二圆板结构102 ;对尖轨镶尖板2与曲线尖轨本体I相配合安装的部位也分别加工有镶尖板第一圆弧结构201和镶尖板第二圆弧结构202。
[0029]本实施例，先加工出曲线尖轨本体I后中，从曲线尖轨本体I始端到18mm断面处镶入高强度耐磨贝氏体尖轨镶尖板2，解决钢轨整体采用贝氏体钢成本高的问题，磨损后需要修复时只需更换高强度耐磨贝氏体尖轨镶尖板2即可；尖轨镶尖板2不承受列车垂直荷载，只承受水平荷载，即尖轨镶尖板只承受不超过7吨的水平力。因此，具有工艺简单、性能稳定、制造成本低、资源重复再利用的特点，采用贝氏体尖轨镶尖板2合成制造的曲线尖轨通过总量达到2亿吨，是原高锰钢尖轨使用寿命的150% ;具有很好的经济效益和实用价值。
[0030]尖轨镶尖板2采用高强耐磨钢NM400钢，抗拉强度达到1200Mpa，硬度达到400HB，延伸率9%，比钢轨的耐磨性高，在使用时在曲线尖轨的尖端不会发生锯齿状磨损。
[0031]用改性丙烯酸酯粘合剂粘结，强度达到45Mpa，较树脂强度10?15Mpa提高近三倍，使用过程中安全系数更高。
[0032]高强耐磨钢NM400钢具有:强度高、韧塑性好，尤其韧性更好，是珠光体钢轨的2?5倍，镶有贝氏体尖轨镶尖板2的曲线尖轨的韧性指标明显地优于珠光体道岔尖轨，同时不需要进行淬火处理就可以保证全断面具有高且均匀的硬度贝氏体道岔尖轨无严重的剥离掉块等疲劳伤损；耐磨性能相比珠光体尖轨具有明显优势。
【权利要求】
1.一种镶尖曲线尖轨的制作方法，按如下步骤进行: 首先，依照原有曲线尖轨的整体加工制作曲线尖轨本体:将曲线尖轨本体从始端端面进行加工，加工成等断面宽度的倒置T字型结构，其次，再依照曲线尖轨的整体制作尖轨镶尖板；将尖轨镶尖板安装在曲线尖轨本体靠近基本轨的一侧，两者安装在一起构成与原有曲线尖轨规格相同的镶尖曲线尖轨。
2.根据权利要求1所述的镶尖曲线尖轨的制作方法，其特征在于:尖轨镶尖板采用高强耐磨贝氏体钢制作而成。
3.根据权利要求1所述的镶尖曲线尖轨的制作方法，其特征在于:曲线尖轨本体的轨身上加工数个通孔；尖轨镶尖板的轨身上加工数个安装孔。
4.根据权利要求1所述的镶尖曲线尖轨的制作方法，其特征在于:尖轨镶尖板与曲线尖轨本体相接触的一侧面先通过改性丙烯酸粘合剂进行粘接；再通过螺栓进行连接。
5.根据权利要求3所述的镶尖曲线尖轨的制作方法，其特征在于:尖轨镶尖板上的轨身上加工数个阶梯状的安装孔。
6.根据权利要求1所述的镶尖曲线尖轨的制作方法，其特征在于:依照原有曲线尖轨的整体加工制作曲线尖轨本体:曲线尖轨本体的从始端端面至横断面宽度是18?22mm的长度方向进行加工成等断面宽度的倒置型T字型结构，其次，再依照曲线尖轨的整体制作尖轨镶尖板:尖轨镶尖板加工成与等断面宽度T字型结构相等的长度，将尖轨镶尖板安装在曲线尖轨本体靠近基本轨的一侧，两者安装在一起构成与原有曲线尖轨结构相同的镶尖曲线尖轨。
7.根据权利要求4所述的镶尖曲线尖轨的制作方法，其特征在于:尖轨镶尖板与曲线尖轨本体之间的改性丙烯酸粘合剂厚度是Imm ;改性丙烯酸粘合剂将尖轨镶尖板和曲线尖轨本体连接后，得到与原有曲线尖轨结构相同的镶尖曲线尖轨。
【文档编号】E01B7/02GK103726417SQ201410026746
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】田建全 申请人:唐山金山腾宇科技有限公司