一种道岔融雪系统有砟道床加热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，包括加热板、加热条、加热条把手、导线和两套固定装置；其中，加热条通过若干加热条卡具固定在加热板上，加热条把手通过把手卡固定在加热板上，导线通过加热条把手与加热条相连接；每一套固定装置均包括M型托板、前档杆、螺杆、后档杆、第一弹簧、第二弹簧等部件；两套固定装置分别通过其M型托板与加热板紧固。本实用新型一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其结构坚固，安装牢靠，有效避免了列车通过时产生的震动、路基下沉、大机捣固等带来的不利影响，提高了产品的安全可靠性。
【专利说明】一种道岔融雪系统有砟道床加热装置
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及道岔融雪系统，具体涉及一种道岔融雪系统有砟道床加热装置。【【背景技术】】
[0002]加热装置是道岔融雪系统的基本组成部分之一，尤其是安装在转辙机连接杆下方的加热装置，防止因冰雪天气影响转辙机动作和表示。传统的道岔融雪系统中，有砟道床加热装置使用加热条固定在镀锌铁板上，加热板通过化学锚栓固定在埋于道砟中的小灰枕上。列车通过时产生的震动和大机捣固极易使小灰枕偏离既有位置，不仅起不到融雪效果，反而造成加热板错位侵限，影响转辙机的正常工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供了一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其用于将热量传递到有砟道床的转辙机动作杆底部，保证转辙机动作杆、表示杆正常工作。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，包括加热板、加热条、加热条把手、导线和两套固定装置；其中，加热条通过若干加热条卡具固定在加热板上，加热条把手通过把手卡固定在加热板上，导线通过加热条把手与加热条相连接；
[0006]每一套固定装置均包括M型托板，该M型托板设置有折弯而成的前挡板和后挡板，前挡板和后挡板之间还设置有第一挡板和第二挡板，第一挡板设置在靠近前挡板的一侧，第二挡板设置在靠近后挡板的一侧；前档杆的一端依次穿过前挡板和第一挡板，并分别与前挡板和第一挡板相固定，前档杆的另一端套有第一铁环，第一螺杆的一端焊接在第一铁环的周向，第一螺杆的另一端依次穿过第一枕木卡、第一弹簧和平垫，并通过第一螺母紧固在第一螺杆的端部；后档杆的一端依次穿过后挡板和第二挡板，后档杆上设置有用于防止其脱落的防脱把手，在防脱把手与第二挡板之间的后档杆上还设置有第二弹簧，后档杆的另一端套有第二铁环，第二螺杆的一端焊接在第二铁环的周向，第二螺杆的另一端依次穿过第二枕木卡、第一弹簧和平垫，并通过第一螺母紧固在第二螺杆的端部；两套固定装置分别通过其M型托板与加热板紧固。
[0007]本实用新型进一步改进在于:所述加热板上还均匀设置有若干排水孔。
[0008]本实用新型进一步改进在于:所述排水孔的数量为24个。
[0009]本实用新型进一步改进在于:所述加热板采用不锈钢制成。
[0010]本实 用新型进一步改进在于:加热条采用S型加热条。
[0011]本实用新型进一步改进在于:所述加热条卡具的数量为12个。
[0012]本实用新型进一步改进在于:加热条卡具上设置有U型通孔。
[0013]本实用新型进一步改进在于:把手卡上设置有U型通孔。
[0014]本实用新型进一步改进在于:每一套固定装置均通过其M型托板上的两个通孔与加热板上对应的两个U型孔紧固。
[0015]本实用新型进一步改进在于:第一螺杆(131)和第二螺杆(132)的端部均还设置有用于防止相应第一螺母(10)松动的第二螺母(9)。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果:
[0017]本实用新型一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其结构坚固，安装牢靠，有效避免了列车通过时产生的震动、路基下沉、大机捣固等带来的不利影响，提高了产品的安全可靠性。同时，该加热装置使加热板始终与枕木、转辙机连接杆保持固定距离，提高了热辐射效率，缩短了加热时间。传统加热板使水集中流到一侧道床上，结成冰坨，带来新的安全隐患，本实用新型的加热板使融化的雪水不再集中流到一侧道床上，而是渗到道砟中。
[0018]进一步地，S型加热条散热面积均匀，热效率高，融雪速度有明显提高。
[0019]进一步地，前档杆和后档杆均装有弹簧，有效减缓了震动对枕木卡的冲击，减缓了热胀冷缩对枕木卡的拉力，避免了枕木卡拉断的隐患。
[0020]进一步地，M型托架后挡杆焊有防脱把手，安装时仅需扳动防脱把手即可轻易将M型托架安装到位。
【【专利附图】
【附图说明】】 [0021]图1为本实用新型一种道岔融雪系统有砟道床加热装置的整体结构示意图；
[0022]图2为本实用新型加热板组件的结构示意图；
[0023]图3为图2的主视图；
[0024]图4为本实用新型加热条卡具的结构示意图；
[0025]图5为本实用新型把手卡的结构示意图；
[0026]图6为本实用新型一套固定装置的结构示意图；
[0027]图7为图6的主视图。
[0028]其中:1、加热板；2、加热条；3、加热条卡具；4、把手卡；5、加热条把手；6、导线；7、U型孔；81、第一枕木卡；82、第二枕木卡；9、第二螺母；10、第一螺母；11、平垫；12、第一弹簧；131、第一螺杆；132、第二螺杆；14、前档杆；151、第一铁环；152、第二铁环；16、第一挡板；17、M型托板；18、第二挡板；19、第二弹簧；20、防脱把手；21、后档杆；22、前挡板；23、后挡板；24、通孔。
【【具体实施方式】】
[0029]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0030]参见图1至图7，本实用新型一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，包括加热板1、加热条2、加热条把手5、导线6和两套固定装置；其中，加热板I采用不锈钢制成，其上还均匀设置有24个排水孔，加热条2采用S型加热条，其通过12个加热条卡具3固定在加热板I上，加热条把手5通过把手卡4固定在加热板I上,导线6通过加热条把手5与加热条2相连接；
[0031]每一套固定装置均包括M型托板17，该M型托板17设置有折弯而成的前挡板22和后挡板23，前挡板22和后挡板23之间还设置有第一挡板16和第二挡板18，第一挡板16设置在靠近前挡板22的一侧，第二挡板18设置在靠近后挡板23的一侧；前档杆14的一端依次穿过前挡板22和第一挡板16，并分别与前挡板22和第一挡板16相固定，前档杆14的另一端套有第一铁环151，第一螺杆131的一端焊接在第一铁环151的周向，第一螺杆131的另一端依次穿过第一枕木卡81、第一弹簧12和平垫11，并通过第一螺母10紧固在第一螺杆131的端部，且第一螺杆131的端部还设置有用于防止第一螺母10松动的第二螺母9 ；后档杆21的一端依次穿过后挡板23和第二挡板18，后档杆21上设置有用于防止其脱落的防脱把手20，在防脱把手20与第二挡板18之间的后档杆21上还设置有第二弹簧19，后档杆21的另一端套有第二铁环152，第二螺杆132的一端焊接在第二铁环152的周向，第二螺杆132的另一端依次穿过第二枕木卡82、第一弹簧12和平垫11，并通过第一螺母10紧固在第二螺杆132的端部，且第二螺杆132的端部还设置有用于防止第一螺母10松动的第二螺母9 ;每一套固定装置均通过其M型托板17上的两个通孔24与加热板I上对应的两个U型孔7紧固。
[0032]其中，加热条卡具3上设置的孔为U型通孔；把手卡4上设置的孔为U型通孔。
[0033]本实用新型固定装置中的第一枕木卡81和第二枕木卡82为左右对称安装，分别卡在左右两根枕木上方，且固定装置整体表面镀锌。
【权利要求】
1.一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:包括加热板(I)、加热条(2)、加热条把手(5)、导线(6)和两套固定装置；其中，加热条(2)通过若干加热条卡具(3)固定在加热板(I)上，加热条把手(5)通过把手卡(4)固定在加热板(I)上,导线(6)通过加热条把手(5)与加热条(2)相连接； 每一套固定装置均包括M型托板(17)，该M型托板(17)设置有折弯而成的前挡板(22)和后挡板(23),前挡板(22)和后挡板(23)之间还设置有第一挡板(16)和第二挡板(18),第一挡板(16)设置在靠近前挡板(22)的一侧，第二挡板(18)设置在靠近后挡板(23)的一侧；前档杆(14)的一端依次穿过前挡板(22)和第一挡板(16)，并分别与前挡板(22)和第一挡板(16)相固定，前档杆(14)的另一端套有第一铁环(151)，第一螺杆(131)的一端焊接在第一铁环(15)的周向，第一螺杆(131)的另一端依次穿过第一枕木卡(81)、第一弹簧(12)和平垫(11)，并通过第一螺母(10)紧固在第一螺杆(131)的端部；后档杆(21)的一端依次穿过后挡板(23)和第二挡板(18)，后档杆(21)上设置有用于防止其脱落的防脱把手(20)，在防脱把手(20)与第二挡板(18)之间的后档杆(21)上还设置有第二弹簧(19)，后档杆(21)的另一端套有第二铁环(152)，第二螺杆(132)的一端焊接在第二铁环(152)的周向，第二螺杆(132)的另一端依次穿过第二枕木卡(82)、第一弹簧(12)和平垫(11)，并通过第一螺母(10)紧固在第二螺杆(132)的端部；两套固定装置分别通过其M型托板(17)与加热板(O紧固。
2.根据权利要求1所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:所述加热板(I)上还均匀设置有若干排水孔。
3.根据权利要求2所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:所述排水孔的数量为24个。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:所述加热板(I)采用不锈钢制成。
5.根据权利要求1所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:加热条(2)采用S型加热条。
6.根据权利要求1所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:所述加热条卡具(3)的数量为12个。
7.根据权利要求1或6所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:力口热条卡具(3)上设置有U型通孔。
8.根据权利要求1所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:把手卡(4)上设置有U型通孔。
9.根据权利要求1所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:每一套固定装置均通过其M型托板(17 )上的两个通孔(24 )与加热板(I)上对应的两个U型孔(7 )紧固。
10.根据权利要求1所述的一种道岔融雪系统有砟道床加热装置，其特征在于:第一螺杆(131)和第二螺杆(132)的端部均还设置有用于防止相应第一螺母(10)松动的第二螺母(9)。
【文档编号】E01B19/00GK203741655SQ201420051275
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2014年1月26日
【发明者】孙彤, 王辉, 王雷, 龙剑波, 梁小虎 申请人:中铁电化（西安）通号设备有限公司