高速铁路路基基床表层及过渡段结构的制作方法
【专利摘要】高速铁路路基基床表层及过渡段结构，可以有效解决高速铁路路基基床表层及过渡段缺乏合格级配碎石材料问题，节约工程投资。它包括：过渡段（10），设置在桥路或涵路结构物（1）连接处；过渡段基床表层（20），设置在过渡段（10）顶部基床表层位置；非过渡段基床表层（30），设置在非过渡段顶部基床表层位置；基床底层（40）填筑在路堤本体（50）顶部；路堤本体（50）填筑在地基土上。
【专利说明】高速铁路路基基床表层及过渡段结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及土木工程，特别涉及缺乏级配碎石材料地区的高速铁路路基基床表层及过渡段结构。
【背景技术】
[0002]高速铁路目前发展十分迅速，按照高速铁路设计相关规范要求，路基基床表层及过渡段材料需要采用级配碎石填筑，通常级配碎石需采用满足一定强度的开山块石或砂砾石制作，但当没有合格材料来源时，如果采用合格材料外运解决，可能会造成工程投资巨大，如果当地存在砂卵石时，采用砂卵石制作，工程实践表明，其路基的压实标准难以达到相关规范要求。因此，迫切需求一种新的路基基床表层及过渡段结构来解决此问题，其需具有经济、施工简单等特点，并符合环保的要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基基床表层及过渡段结构，以有效解决高速铁路路基基床表层及过渡段缺乏合格级配碎石材料问题，节约工程投资。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]本实用新型的高速铁路路基基床表层及过渡段结构，其特征是它包括:过渡段，设置在桥路或涵路结构物连接处；过渡段基床表层，设置在过渡段顶部基床表层位置；非过渡段基床表层，设置在非过渡段顶部基床表层位置；基床底层填筑在路堤本体顶部；路堤本体填筑在地基土上。
[0006]本实用新型的有益效果是，利用砂卵石制作级配碎石材料，在砂卵石制作级配碎石材料中惨加一定比例的水泥，可以提闻砂卵石制作的混合材料强度和容易满足闻速铁路路基相关的压实标准，从而可以有效解决高速铁路路基基床表层及过渡段缺乏合格级配碎石材料问题，并节约工程投资，该结构施工简单、经济性好，具有广阔推广应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]本说明书包括如下两幅附图:
[0008]图1是本实用新型闻速铁路路基基床表层及过渡段结构的不意图。
[0009]图2是本实用新型高速铁路路基基床表层及过渡段结构的非过渡段基床表层结构示意图。
[0010]图中示出构件、部位名称及所对应的标记:桥路或涵路结构物1、过渡段10、过渡段基床表层20、非过渡段基床表层30、基床表层下层31、基床表层上层32、基床底层40、路堤本体50。
【具体实施方式】[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]参照图1，本实用新型的高速铁路路基基床表层及过渡段结构包括:过渡段10，设置在桥路或涵路结构物连接处；过渡段基床表层20，设置在过渡段10顶部基床表层位置；非过渡段基床表层30，设置在非过渡段顶部基床表层位置；基床底层40填筑在路堤本体50顶部；路堤本体50填筑在地基土上。
[0013]所述过渡段10、过渡段基床表层20、非过渡段基床表层30采用掺加水泥的砂卵石填筑，其颗粒径范围满足高速铁路设计技术要求。利用砂卵石制作级配碎石材料，在砂卵石制作级配碎石材料中掺加一定比例的水泥，可以提高砂卵石制作的混合材料强度和容易满足闻速铁路路基相关的压实标准，从而可以有效解决闻速铁路过渡段路基基床表层20、非过渡段基床表层30及过渡段10缺乏合格级配碎石材料问题，并节约工程投资，该结构施工简单、经济性好，具有广阔推广应用前景。
[0014]参照图2当路堤填筑体的基床底层40采用AB组填料填筑时，非过渡段基床表层30做成单层结构。当路堤填筑体的基床底层40采用改良土填筑时，非过渡段基床表层30做成基床表层下层31、基床表层上层32的双层结构，基床表层下层31填筑在基床底层40顶部，基床表层上层32填筑在基床表层下层31顶部。
[0015]参照图2，当路堤填筑体的基床底层40采用改良土填筑时，非过渡段基床表层30做成基床表层下层31、基床表层上层32的双层结构，基床表层下层31颗粒粒径小于基床表层上层32颗粒粒径，从而有利于避免在列车动荷载作用下基床表层30侵入改良土基床底层40中，可有效避免翻浆冒泥病害的发生。
[0016]参照图1和图2，砂卵石制作级配碎石掺加水泥量配比搭配宜为:(I)过渡段10水泥掺量3% —过渡段基床表层20水泥掺量5% —非过渡段基床表层30水泥掺量3% ; (2)过渡段10水泥掺量为5% —过渡段基床表层20水泥掺量8% —非过渡段基床表层30水泥掺
量5% ο
[0017]在砂卵石制作的级配碎石中掺不同的水泥用量，利用水泥量控制级配碎石混合料的强度和利于满足高速铁路相关技术要求，同时不同部分掺不同的水泥量可满足刚度匹配的问题，同时满足路基与结构物间的折角和不平顺性要求。
[0018]以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路路基基床表层及过渡段结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
【权利要求】
1.高速铁路路基基床表层及过渡段结构，其特征是它包括:过渡段(10)，设置在桥路或涵路结构物(I)连接处；过渡段基床表层(20)，设置在过渡段(10)顶部基床表层位置；非过渡段基床表层(30 )，设置在非过渡段顶部基床表层位置；基床底层(40 )填筑在路堤本体(50)顶部；路堤本体(50)填筑在地基土上。
2.如权利要求1所述的高速铁路路基基床表层及过渡段结构，其特征是:所述过渡段(10),过渡段基床表层(20)、非过渡段基床表层(30)采用掺加水泥的砂卵石填筑。
3.如权利要求1所述的高速铁路路基基床表层及过渡段结构，其特征是:所述基床底层(40)采用AB组填料填筑，非过渡段基床表层(30)为单层结构。
4.如权利要求1所述的高速铁路路基基床表层及过渡段结构，其特征是:所述基床底层(40 )采用改良土填时，非过渡段基床表层(30 )由基床表层下层(31)、基床表层上层(32 )复合构成，基床表层下层(31)填筑在基床底层(40 )顶部，基床表层上层(32 )填筑在基床表层下层(31)顶部，基床表层下层(31)颗粒尺寸小于基床表层上层(32)的颗粒尺寸。
【文档编号】E01B2/00GK203782495SQ201420137500
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】姚裕春, 李安洪, 赵青海 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司