一种分体式铁路收轨吊车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式铁路收轨吊车，是将底座固定在平板车的立柱插孔内，底座上固定立柱外管，立柱外管上端头连接下法兰，立柱内管外缘中间连接上法兰，立柱内管插入立柱外管内，通过固定连接下法兰与上法兰使立柱内管、立柱外管与底座成为整体，立柱内管上固定起重臂，起重臂两端分别垂直安装电葫芦，在两个电葫芦紧靠起重臂下部的走行架上分别设置两只防偏轮。本实用新型即达到了收轨吊随时组合装卸目的，又能有效防止起吊过程中电葫芦偏斜，减少故障率。同时收轨吊还可以将距平板车较远的钢轨拉近后再垂直起吊，极大的提高了作业效率，减轻了劳动强度，降低了成本，推广应用前景十分广阔。
【专利说明】一种分体式铁路收轨吊车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路收轨吊车，具体是一种分体式铁路收轨吊车，属于铁路工程机械领域。
【背景技术】
[0002]随着我国铁路建设的跨越式发展，实现线路无缝接轨，在铁路施工过程中对工具轨换铺，需要对大量的工具轨回收后再利用，而工具轨回收必须依靠铁路收轨吊车来完成。目前铁路系统普遍使用的收轨吊均为固定安装在铁路平板车上，使平板车用途单一，综合利用率低，而且不能用收轨吊拉近钢轨距离，收轨效率较低；还有一种电葫芦轴线与起重臂纵向平行安装的收轨吊，也是固定安装在平板车上，同时也不能拉近钢轨起吊，而且故障率高，工作效率低。上述收轨吊共同的缺陷是只能垂直起吊，不能把距离平板车较远的钢轨拉近后再起吊，所以效率较低。目前尚没有一种能快速安装到铁路平板车上又能快速将钢轨拉近后再起吊的收轨吊车。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服目前各种收轨吊车的缺陷与不足，而公开一种分体式铁路收轨吊车。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]通过螺栓及垫片将底座固定在平板车的立柱插孔内，底座上固定立柱外管，立柱外管上端头连接下法兰，立柱内管外缘中间连接上法兰，立柱内管插入立柱外管内，通过固定连接下法兰与上法兰使立柱内管、立柱外管与底座成为整体，立柱内管上固定起重臂，在起重臂两端分别垂直安装电葫芦，在两个电葫芦紧靠起重臂下部的走行架上分别设置两只防偏轮，在平板车两外侧用垫木隔开设置防撞导板。
[0006]本实用新型即达到了收轨吊随时组合装卸目的，又能有效防止起吊过程中电葫芦偏斜，减少故障率。同时收轨吊还可以将距平板车较远的钢轨拉近后再垂直起吊，极大的提高了作业效率，减轻了劳动强度，降低了成本，推广应用前景十分广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0008]附图2为本实用新型的侧视结构示意图。
[0009]附图3为本实用新型附图1的A-A断面示视图。
[0010]附图4为本实用新型附图1的B-B俯视示意图。
[0011]附图5为本实用新型附图2的C-C断面示意图。
[0012]附图标记说明如下:
[0013]起重臂1，立柱内管2，立柱外管3，上法兰4，下法兰5，电葫芦6，防偏轮7，底座8，连接螺栓9，垫片10，平板车11，立柱插孔12，垫木13，防撞导板14。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型做详细描述:
[0015]通过螺栓(9)及垫片(10)将底座⑶固定在平板车(11)的立柱插孔(12)内，底座(8)上固定立柱外管(3)，立柱外管(3)上端头连接下法兰(5)，立柱内管(2)外缘中间连接上法兰(4)，立柱内管(2)插入立柱外管(3)内，通过固定连接下法兰(5)与上法兰(4)使立柱内管(2)、立柱外管(3)与底座(8)成为整体，立柱内管(2)上固定起重臂(1)，在起重臂(I)两端分别垂直安装电葫芦(6)，在两个电葫芦(6)紧靠起重臂(I)下部的走行架上分别设置两只防偏轮(7)，在平板车(11)两外侧用垫木(13)隔开设置防撞导板(14)。
[0016]需收轨时把收轨吊吊上平板车，用连接螺栓、垫片、与平板车上立柱插孔连接，收轨吊安装完成；收轨吊由两台联合作业，收轨时起重臂与平板车纵向垂直，上法兰与下法兰销接固定后，即可收轨作业；车辆运行时，起重臂与平板车纵向平行，上法兰下法兰销接固定。防撞导板传递收轨时钢轨撞击防撞导板的力，垫木并起缓冲作用。收完钢轨平板车需要用作它途时卸掉底座与平车的连接螺栓，把收轨吊从平板车吊下即可。防偏轮可以有效防止电葫芦提升过程中偏斜，减少故障率。电葫芦轴向与起重臂纵向垂直安装起重臂上，可以把距平板车较远的钢轨拉近，然后起吊，降低劳动强度，提高了效率。
【权利要求】
1.一种分体式铁路收轨吊车，其特征在于是依照下述技术方案实现的:通过螺栓(9)及垫片(10)将底座(8)固定在平板车(11)的立柱插孔(12)内，底座(8)上固定立柱外管(3)，立柱外管(3)上端头连接下法兰(5)，立柱内管(2)外缘中间连接上法兰(4)，立柱内管(2)插入立柱外管(3)内，通过固定连接下法兰(5)与上法兰(4)使立柱内管(2)、立柱外管(3)与底座(8)成为整体，立柱内管(2)上固定起重臂(I)，在起重臂(I)两端分别垂直安装电葫芦￠)，在两个电葫芦(6)紧靠起重臂(I)下部的走行架上分别设置两只防偏轮⑵。
2.根据权利要求1所述的一种分体式铁路收轨吊车，其特征在于平板车(11)两外侧用垫木(13)隔开设置防撞导板(14)。
【文档编号】E01B29/22GK204023337SQ201420447693
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】周文兵, 盖涛, 温杰, 周秀兰 申请人:中铁二十一局集团路桥工程有限公司