一种带锁轴装置的漏斗车底门及漏斗车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带锁轴装置的漏斗车底门及漏斗车，属于车辆【技术领域】。该底门由于具有锁轴装置，当需要开启漏斗车底门时，锁轴装置无法锁定轴承座与转轴的相对位置，漏斗板能够以转轴为旋转中心旋转；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，锁轴装置的一端连接于轴承座，另一端连接于漏斗板，使得锁轴装置在漏斗板和轴承座之间施加刚性作用力，锁定轴承座与转轴的相对位置，阻止漏斗板以转轴为旋转中心旋转。该底门能够实现安全锁闭。该漏斗车由于具有该带锁轴装置的漏斗车底门，其也具有上述有益效果。
【专利说明】一种带锁轴装置的漏斗车底门及漏斗车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及漏斗车【技术领域】，特别涉及一种带锁轴装置的漏斗车底门及漏斗车。
【背景技术】
[0002]现有技术中有一种漏斗车，为了实现对漏斗车底门的锁闭，通常是在漏斗车两底门需要锁闭该漏斗车底门时，必须使锁销正对锁孔插入锁孔，这种锁闭方式对锁销和锁孔的对中性能和距离要求较为严格。参见附图1，现有技术中还有一种带漏斗板的漏斗车底门，包括漏斗板1、转轴4、滚动轴承14和轴承座2，转轴4固定连接于漏斗车的车架，轴承座2固定设置在漏斗板I上,滚动轴承14由轴承座2承载,轴承座14与转轴4之间的转动使漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转，致使漏斗车底门开启或者关闭；但是，这种底门与漏斗板I之间在长期使用过程中会因磨损或者两侧底门之间夹卡石砟而导致漏斗板I难以到达锁闭位置，而使漏斗车底门之间出现锁闭困难；并且，当该漏斗板I意外旋转时，容易导致该漏斗板I意外打开。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种即使两底门之间对中性能变差并且距离拉大时，仍然能够保证底门锁闭安全性的带锁轴装置的漏斗车底门及具有该底门的漏斗车。
[0004]本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门包括漏斗板、转轴、滚动轴承和轴承座，所述转轴固定连接于所述漏斗车的车架，所述轴承座固定设置在所述漏斗板上，所述滚动轴承由所述轴承座承载，所述轴承座与所述转轴之间的转动使所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转，致使所述漏斗车底门开启或者关闭；
[0005]还包括锁轴装置，
[0006]当需要开启所述漏斗车底门时，所述锁轴装置无法锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，所述漏斗板能够以所述转轴为旋转中心旋转；
[0007]当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述锁轴装置的一端连接于所述轴承座，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴装置在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
[0008]作为优选，所述锁轴装置包括第一连接件和锁轴机构，所述第一连接件固定连接于所述轴承座，
[0009]当需要开启所述漏斗车底门时，所述锁轴装置无法在所述第一连接件和漏斗板之间施加作用力；
[0010]当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述锁轴机构的一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴机构在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
[0011]作为优选，所述带锁轴装置的漏斗车底门还包括第一定位销、第二定位销，所述锁轴机构包括第一套设元件和第二套设元件，所述第一定位销固定连接于所述第一连接件，所述第二定位销固定连接于所述漏斗板，当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述第一套设元件套设于所述第一定位销上，所述第二套设元件套设于所述第二定位销上。
[0012]作为优选，所述锁轴机构还包括第一螺杆、第二螺杆和双螺纹螺母，所述双螺纹螺母内设有第一螺纹和第二螺纹，所述第一套设元件固定连接于所述第一螺杆，所述第二套设元件固定连接于所述第二螺杆，所述第一螺杆与所述第一螺纹构成螺纹副，所述第二螺杆与所述第二螺纹构成螺纹副，所述第二套设元件的套设孔内径大于所述第二定位销的头部直径。
[0013]作为优选，所述带锁轴装置的漏斗车底门还包括第三定位销，所述第三定位销固定连接于所述第一连接件，所述第二套设元件的套设孔内径大于所述第三定位销的头部直径。
[0014]作为优选，所述第一套设元件的套设孔的内径小于所述第一定位销的头部直径，所述第一套设元件与所述第一定位销的杆部构成转动副。
[0015]作为优选，所述第一定位销到所述第二定位销的最小间距大于所述第一套设元件和第二套设元件之间的最小间距，所述第一定位销到所述第二定位销的最大间距小于所述第一套设元件和第二套设元件之间的最大间距。
[0016]作为优选，所述锁轴机构是一可拆卸连接件，用于将所述漏斗板和所述第一连接件可拆卸地连接在一起；
[0017]当需要开启所述漏斗车底门时，拆下所述可拆卸连接件，所述锁轴装置无法在所述第一连接件和漏斗板之间施加作用力；
[0018]当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述可拆卸连接件一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴装置在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
[0019]作为优选，所述第一连接件上开设有第一通孔，所述漏斗板上开设有第二通孔，当所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述第一通孔和第二通孔相对应，所述可拆卸连接件是销；
[0020]当需要开启所述漏斗车底门时，拆下所述销，所述锁轴装置无法在所述第一连接件和漏斗板之间施加作用力；
[0021]当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述销同时穿设于所述第一通孔和第二通孔中，使得所述销一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴装置在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
[0022]本实用新型提供的漏斗车包括本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门。
[0023]本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门由于具有锁轴装置，当需要开启漏斗车底门时，锁轴装置无法锁定轴承座与转轴的相对位置，漏斗板能够以转轴为旋转中心旋转；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，锁轴装置的一端连接于轴承座，另一端连接于漏斗板，使得锁轴装置在漏斗板和轴承座之间施加刚性作用力，锁定轴承座与转轴的相对位置，阻止漏斗板以转轴为旋转中心旋转。从而，本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门能够实现漏斗车底门的安全锁闭；并且，由于该锁轴装置对两底门之间对中性能和距离要求不高，当底门与漏斗板之间在长期使用过程中因磨损而产生间隙导致锁销和锁孔之间的对中性能变差和距离拉大，或者底门与漏斗板之间夹卡石砟时，该漏斗车底门之间依然能够实现安全锁闭。
[0024]本实用新型提供的漏斗车由于具有该带锁轴装置的漏斗车底门，其也具有上述有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为现有技术中带漏斗板的漏斗车底门的局部结构示意图；
[0026]图2为本实用新型实施例一提供的带锁轴装置的漏斗车底门当锁轴机构出于工作位时的局部结构示意图，其中，第二定位销的头部未示出；
[0027]图3为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构的结构示意图；
[0028]图4为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门当双螺纹锁轴机构处于休止位时的局部结构示意图，其中，第二定位销的头部未示出；
[0029]图5为图4的左视图；
[0030]图6为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门当双螺纹锁轴机构处于工作位时的局部结构示意图，其中，第二定位销和第三定位销的头部均未示出；
[0031]图7为图6的左视图；
[0032]图8为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构在第一套设元件和第二套设元件内侧锁紧第一定位销和第二定位销的结构示意图；
[0033]图9为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构与第一定位销和第二定位销在锁紧前的配合关系结构示意图；
[0034]图10为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构在第一套设元件和第二套设元件外侧锁紧第一定位销和第二定位销的结构示意图；
[0035]图11为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构在第一套设元件和第二套设元件内侧锁定第一定位销和第三定位销的结构示意图；
[0036]图12为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构与第一定位销和第三定位销在锁紧前的配合关系结构示意图；
[0037]图13为本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的双螺纹锁轴机构在第一套设元件和第二套设元件外侧锁定与第一定位销和第三定位销的结构示意图。
【具体实施方式】
[0038]为了深入了解本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0039]本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门包括漏斗板1、转轴4、滚动轴承14和轴承座2，转轴4固定连接于漏斗车的车架，轴承座2固定设置在漏斗板I上，滚动轴承14由轴承座2承载，轴承座2与转轴4之间的转动使漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转，致使漏斗车底门开启或者关闭；本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门还包括锁轴装置，当需要开启漏斗车底门时，锁轴装置无法锁定轴承座2与转轴4的相对位置，漏斗板I能够以转轴4为旋转中心旋转；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，锁轴装置的一端连接于轴承座2，另一端连接于漏斗板1，使得锁轴装置在漏斗板I和轴承座2之间施加刚性作用力，锁定轴承座2与转轴4的相对位置，阻止漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转。
[0040]本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门由于具有锁轴装置，当需要开启漏斗车底门时，锁轴装置无法锁定轴承座2与转轴4的相对位置，漏斗板I能够以转轴4为旋转中心旋转；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，锁轴装置的一端连接于轴承座2，另一端连接于漏斗板1，使得锁轴装置在漏斗板和轴承座之间施加刚性作用力，锁定轴承座2与转轴4的相对位置，阻止漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转。从而，本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门能够实现漏斗车底门的安全锁闭；并且，由于该锁轴装置对两底门之间对中性能和距离要求不高，当底门与漏斗板之间在长期使用过程中因磨损而产生间隙导致锁销和锁孔之间的对中性能变差和距离拉大，或者底门与漏斗板I之间夹卡石砟时，该漏斗车底门之间依然能够实现安全锁闭。
[0041]参见附图2，锁轴装置包括第一连接件5和锁轴机构，第一连接件5固定连接于轴承座2，当需要开启漏斗车底门时，锁轴装置无法在第一连接件5和漏斗板I之间施加作用力；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，锁轴机构的一端连接于第一连接件5，另一端连接于漏斗板1，使得锁轴机构在漏斗板I和轴承座2之间施加刚性作用力，锁定轴承座2与转轴4的相对位置，阻止漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转。由于轴承座2本身结构复杂，如果直接锁定轴承座2与转轴4的相对位置，实现起来较为困难，而如果在轴承座2上固定连接一第一连接件5，通过该第一连接件5间接地锁定轴承座2与转轴4的相对位置，则实现起来相对容易。
[0042]实施例一
[0043]参见附图2，本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门的一种具体的实现方式，该带锁轴装置的漏斗车底门还包括第一定位销、第二定位销，锁轴机构包括第一套设元件8和第二套设元件12，第一定位销固定连接于第一连接件5，第二定位销固定连接于漏斗板1，当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，第一套设元件8套设于第一定位销上，第二套设元件12套设于第二定位销上。由于该第一定位销设置在第一连接件5上，该第二定位销设置在漏斗板I上，在该第一定位销和第二定位销之间固定了该锁轴机构后，相当于间接地锁定了轴承座2与转轴4的相对位置，从而在外力的作用下，该漏斗板I无法以该转轴4为旋转中心旋转，从而保证了漏斗车底门的锁闭安全性。
[0044]参见附图3，作为该锁轴机构的一种具体的实现方式，该锁轴机构还包括第一螺杆9、第二螺杆11和双螺纹螺母10，双螺纹螺母10内设有第一螺纹和第二螺纹，第一套设元件8固定连接于第一螺杆9,第二套设兀件12固定连接于第二螺杆11,第一螺杆9与第一螺纹构成螺纹副，第二螺杆11与第二螺纹构成螺纹副，第二套设元件12的套设孔内径大于第二定位销的头部17直径。由于该锁轴机构分别与第一螺杆9和第二螺杆11之间构成两个螺纹副，根据螺纹副的性质，可以根据需要伸长或者缩短该锁轴机构的长度，因此，即使该漏斗板I与漏斗车底门之间的对中性能没有达到设计标准时，也能够通过对该锁轴机构长短的调整仍然能够较好地保证漏斗车底门的锁闭安全性。其中，第二套设元件12的套设孔内径大于第二定位销头部17的直径，是为了使第二套设元件12能够顺利地套在该第二定位销上；由于第二定位销的杆部18的直径小于其头部17的直径，因此，第二套设元件12的套设孔内径必然大于第二定位销杆部18的直径，此时，要想使该锁轴机构能够在该第一定位销和第二定位销之间施加刚性作用力，就需要通过调整第一螺杆9与第一螺纹构成的螺纹副和第二螺杆11与第二螺纹构成的螺纹副，使得第一套设元件8的套设孔与第一定位销的杆部16相切，同时，第二套设元件12的套设孔与第二定位销的杆部18相切，此时，由于该锁轴机构的长度被固定，因此，其能够在该第一定位销和第二定位销之间施加刚性作用力，从而锁定轴承座2与转轴4的相对位置。
[0045]本实用新型实施例一提供的带锁轴装置的漏斗车底门的锁轴机构能够锁定轴承座2与转轴4的相对位置，但是该锁轴机构并不能由该底门自身携带，在需要时，才将其取出并使其与该底门配合使用，因此，该锁轴机构并不便于随时选用。
[0046]实施例二
[0047]参见附图4，与本实用新型实施例一提供的带锁轴装置的漏斗车底门的不同之处在于，本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门还包括第三定位销，第三定位销固定连接于第一连接件5，第二套设元件12的套设孔内径大于第三定位销的头部19直径。其中，第二套设元件12的套设孔内径大于第三定位销头部19的直径，是为了使第二套设元件12能够顺利地套在该第三定位销上；由于第三定位销的杆部20的直径小于其头部19的直径，因此，第三套设元件12的套设孔内径必然大于第三定位销杆部20的直径，此时，要想使该锁轴机构能够在该第一定位销和第三定位销之间施加刚性作用力，就需要通过调整第一螺杆9与第一螺纹构成的螺纹副和第二螺杆11与第二螺纹构成的螺纹副，使得第一套设元件8的套设孔与第一定位销的杆部16相切，同时，第二套设元件12的套设孔与第三定位销的杆部20相切，此时，由于该锁轴机构的长度被固定，因此，其能够在该第一定位销和第三定位销之间施加刚性作用力，从而，该锁轴机构即可固定在第一连接件5上，其无法锁定轴承座2与转轴4之间的相对位置。从而，当该锁轴装置处于休止状态时，该锁轴机构可以由该第一连接件5携带，以备随时使用。
[0048]参见附图4?7，在本实施例条件下，就需要第一套设元件8始终套设在该第一定位销的杆部16上，因此，就需要该第一套设元件8的套设孔的内径小于第一定位销的头部15直径，在此情形下，该第一套设元件8由于该第一定位销的头部15的限制，无法与第一定位销脱套。另外，还需要第一套设元件8与第一定位销的杆部16构成转动副，此时，该第一套设元件8可以以该第一定位销杆部16为旋转中心旋转，从而从图4和图5所示的休止位旋转至图6和图7所示的工作位,或者从图6和图7所示的工作位旋转至图4和图5所示的休止位。
[0049]其中，第一定位销到第二定位销的最小间距大于第一套设元件8和第二套设元件12之间的最小间距，第一定位销到第二定位销的最大间距小于第一套设元件8和第二套设元件12之间的最大间距。参见附图8?10，当该锁轴机构处于休止位时，该锁轴机构可以按照附图8所示的方式从第一套设元件8和第二套设元件12的最内侧锁紧第一定位销和第三定位销，或者从第一套设元件8和第二套设元件12的最外侧锁紧第一定位销和第三定位销。参见附图11?13，当该锁轴机构处于工作位时，该锁轴机构可以按照附图11所示的方式从第一套设元件8和第二套设元件12的最内侧锁紧第一定位销和第二定位销，或者从第一套设元件8和第二套设元件12的最外侧锁紧第一定位销和第二定位销。
[0050]实施例三
[0051]与实施例一和实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门的构思均不相同，本实用新型实施例三提供的带锁轴装置的漏斗车底门中应用的锁轴机构是一可拆卸连接件，用于将漏斗板I和第一连接件5可拆卸地连接在一起；当需要开启漏斗车底门时，拆下可拆卸连接件，锁轴装置无法在第一连接件和漏斗板I之间施加作用力；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，可拆卸连接件一端连接于第一连接件5，另一端连接于漏斗板1，使得锁轴装置在漏斗板I和轴承座2之间施加刚性作用力，锁定轴承座2与转轴4的相对位置，阻止漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转。在本实施例条件下，只需要一可拆卸连接件即可实现该漏斗板I与该轴承座2之间的锁定或者解锁，简单、方便。
[0052]其中，为了配合本实用新型实施例三提供的带锁轴装置的漏斗车底门的技术方案的实现，第一连接件5上开设有第一通孔，漏斗板I上开设有第二通孔，当漏斗车底门处于关闭状态时，第一通孔和第二通孔相对应，可拆卸连接件是销；当需要开启漏斗车底门时，拆下销，锁轴装置无法在第一连接件5和漏斗板I之间施加作用力；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，销同时穿设于第一通孔和第二通孔中，使得销一端连接于轴承座2，另一端连接于漏斗板1，使得锁轴装置在漏斗板I和轴承座2之间施加刚性作用力，锁定轴承座2与转轴4的相对位置，阻止漏斗板I以转轴为旋转中心旋转。
[0053]本实用新型提供的漏斗车包括本实用新型提供的的带锁轴装置的漏斗车底门。
[0054]本实用新型提供的漏斗车由于具有该带锁轴装置的漏斗车底门，该底门由于具有锁轴装置，当需要开启漏斗车底门时，锁轴装置无法锁定轴承座2与转轴4的相对位置，漏斗板I能够以转轴4为旋转中心旋转；当需要保持漏斗车底门处于关闭状态时，锁轴装置的一端连接于轴承座2，另一端连接于漏斗板1，使得锁轴装置在漏斗板I和轴承座2之间施加刚性作用力，锁定轴承座2与转轴4的相对位置，阻止漏斗板I以转轴4为旋转中心旋转。从而，本实用新型提供的带锁轴装置的漏斗车底门能够实现漏斗车底门的安全锁闭；并且，由于该锁轴装置对两底门之间对中性能和距离要求不高，当底门与漏斗板之间在长期使用过程中因磨损而产生间隙导致锁销和锁孔之间的对中性能变差和距离拉大，或者底门与漏斗板I之间夹卡石砟时，该漏斗车底门之间依然能够实现安全锁闭。
[0055]此处需要说明的主要包括以下几点
[0056]第一，欲实现本实用新型的技术效果，只要是能够锁定轴承座2与转轴4的相对位置即可，而不必拘泥于本实用新型的实施例。
[0057]第二，本实用新型实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门仅仅是在实施例一提供的带锁轴装置的漏斗车底门的基础上的一种改进，而本实用新型实施例三提供的带锁轴机构的漏斗车底门则与本实用新型实施例一和实施例二提供的带锁轴装置的漏斗车底门的技术构思完全不同，之所以提供实施例三，是为了支持独立权利要求中的功能性限定。实践中，还可以有更多的技术构思完全不同的实现方式。
[0058]以上的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带锁轴装置的漏斗车底门，包括漏斗板、转轴、滚动轴承和轴承座，所述转轴固定连接于所述漏斗车的车架，所述轴承座固定设置在所述漏斗板上，所述滚动轴承由所述轴承座承载，所述轴承座与所述转轴之间的转动使所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转，致使所述漏斗车底门开启或者关闭； 其特征在于， 还包括锁轴装置， 当需要开启所述漏斗车底门时，所述锁轴装置无法锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，所述漏斗板能够以所述转轴为旋转中心旋转； 当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述锁轴装置的一端连接于所述轴承座，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴装置在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
2.根据权利要求1所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，所述锁轴装置包括第一连接件和锁轴机构，所述第一连接件固定连接于所述轴承座， 当需要开启所述漏斗车底门时，所述锁轴装置无法在所述第一连接件和漏斗板之间施加作用力； 当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述锁轴机构的一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴机构在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
3.根据权利要求2所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，还包括第一定位销、第二定位销，所述锁轴机构包括第一套设元件和第二套设元件，所述第一定位销固定连接于所述第一连接件，所述第二定位销固定连接于所述漏斗板，当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述第一套设元件套设于所述第一定位销上，所述第二套设元件套设于所述第二定位销上。
4.根据权利要求3所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，所述锁轴机构还包括第一螺杆、第二螺杆和双螺纹螺母，所述双螺纹螺母内设有第一螺纹和第二螺纹，所述第一套设元件固定连接于所述第一螺杆，所述第二套设元件固定连接于所述第二螺杆，所述第一螺杆与所述第一螺纹构成螺纹副，所述第二螺杆与所述第二螺纹构成螺纹副，所述第二套设元件的套设孔内径大于所述第二定位销的头部直径。
5.根据权利要求3或4所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，还包括第三定位销，所述第三定位销固定连接于所述第一连接件，所述第二套设元件的套设孔内径大于所述第三定位销的头部直径。
6.根据权利要求5所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，所述第一套设元件的套设孔的内径小于所述第一定位销的头部直径，所述第一套设元件与所述第一定位销的杆部构成转动副。
7.根据权利要求5所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，所述第一定位销到所述第二定位销的最小间距大于所述第一套设元件和第二套设元件之间的最小间距，所述第一定位销到所述第二定位销的最大间距小于所述第一套设元件和第二套设元件之间的最大间距。
8.根据权利要求2所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，所述锁轴机构是一可拆卸连接件，用于将所述漏斗板和所述第一连接件可拆卸地连接在一起； 当需要开启所述漏斗车底门时，拆下所述可拆卸连接件，所述锁轴装置无法在所述第一连接件和漏斗板之间施加作用力； 当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述可拆卸连接件一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴装置在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
9.根据权利要求8所述的带锁轴装置的漏斗车底门，其特征在于，所述第一连接件上开设有第一通孔，所述漏斗板上开设有第二通孔，当所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述第一通孔和第二通孔相对应，所述可拆卸连接件是销； 当需要开启所述漏斗车底门时，拆下所述销，所述锁轴装置无法在所述第一连接件和漏斗板之间施加作用力； 当需要保持所述漏斗车底门处于关闭状态时，所述销同时穿设于所述第一通孔和第二通孔中，使得所述销一端连接于所述第一连接件，另一端连接于所述漏斗板，使得所述锁轴装置在所述漏斗板和所述轴承座之间施加刚性作用力，锁定所述轴承座与所述转轴的相对位置，阻止所述漏斗板以所述转轴为旋转中心旋转。
10.一种漏斗车，其特征在于，包括权利要求1?9中任一所述的带锁轴装置的漏斗车底门。
【文档编号】B61D7/18GK204077672SQ201420546332
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】何世球, 张敏, 臧俊杰, 施振昌 申请人:南车长江车辆有限公司