救援用悬轮装置的应急监控系统的制作方法

本实用新型实施例涉及车辆救援装置，尤其涉及一种救援用悬轮装置的应急监控系统。

背景技术：

铁道机车、车辆在运营中，如发生踏面剥离、轴承烧损、齿轮咬死、齿轮箱悬挂装置失效等故障，致使某个轮对不能转动。如果在轨道上强行滑行会造成车轮踏面及轨道的严重损坏。但由于场地、设备、时间等因素的限制，对所出现的机车、车辆走行部故障常常不能按照正常的检修工艺进行维修，因此会造成整个运行线路瘫痪。

针对上述问题，专利CN 202063156 U提出了一种铁道机车、车辆救援用悬轮装置，作为故障轮对临时替代装置，能够使机车、车辆尽快撤离现场，迅速恢复线路的运行。在利用上述铁道机车、车辆救援用悬轮装置，作为故障轮对临时替代装置，将机车、车辆撤离现场的过程中，可能出现二次救援事故。因此，需要人工中途停车查看上述铁道机车、车辆救援用悬轮装置是否运行正常。但是，人工中途停车查看上述铁道机车、车辆救援用悬轮装置的运行状态使得救援效率降低。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种救援用悬轮装置的应急监控系统，以解决现有 技术中需人工中途停车查看上述铁道机车的问题。

本实用新型实施例提供了一种救援用悬轮装置的应急监控系统，该系统包括：

温度传感器，设置在所述救援用悬轮装置上，用于采集所述救援用悬轮装置的温度信息；

图像采集器，用于采集所述救援用悬轮装置的运行场景的视频信息；

处理器,获取所述温度信息和视频信息并处理，并输出处理后的温度信息和视频信息；

显示器，设置在配置有所述救援用悬轮装置的车体的监控室内,用于对处理后的所述温度信息和所述视频信息进行显示；

电源，用于给所述温度传感器、图像采集器和处理器供电。

可选的，所述温度传感器为数字式温度传感器，且所述温度传感器为至少两个。

可选的，所述救援用悬轮装置具有空心轴，所述温度传感器设置在所述空心轴上。

可选的，所述温度传感器具有螺纹结构，所述温度传感器通过所述螺纹结构固定在所述空心轴上。

可选的，所述图像采集器为至少两个。

可选的，所述图像采集器包括摄像头，设置在所述车体的转向架的构件上。

可选的，所述处理器包括：温度处理电路，用于获取所述温度传感器采集的所述温度信息并处理；交换机，用于获取处理后的温度信息，以及获取所述图像采集器采集的视频信息，并对获取的所述温度信息和所述视频信息进行转 发；通信模块，用于将所述交换机转发的温度信息和视频信息进行编码，并生成电信号发送。

可选的，所述温度处理电路包括：温度获取模块，用于获取所述温度传感器采集的温度信息；协转件，用于对所述温度信息进行协议转换。

可选的，所述通信模块包括：基站，用于将所述交换机转发的温度信息和视频信息进行编码，生成无线电信号，并进行无线发送。

可选的，所述显示器包括无线通信模块，用于接收所述温度信息和所述视频信息并进行显示。

本实用新型通过温度传感器采集救援用悬轮装置的温度信息，以及图像采集器采集所述救援用悬轮装置的运行场景的视频信息；处理器对所述温度信息和视频信息进行处理，并发送给显示器；显示器对接收的温度信息和视频信息进行显示，从而可以通过显示器在所述救援用悬轮装置的车体的监控室内。该应急监控系统可对所述救援用悬轮装置的温度和运行场景进行监控，无需人工中途停车查看所述救援用悬轮装置的温度和运行场景，由此可提高铁道车辆救援效率，避免二次救援事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的一种救援用悬轮装置的应急监控系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的一种救援用悬轮装置的应急监控系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1是本实用新型实施例一提供的一种救援用悬轮装置的应急监控系统的结构示意图。本实施例可适用于对救援用悬轮装置进行应急监控的情况。参见图1，本实施例提供的救援用悬轮装置的应急监控系统具体包括：温度传感器10、图像采集器20、处理器30、显示器40和电源50。

其中，温度传感器10可以设置在所述救援用悬轮装置上，用于采集所述救援用悬轮装置的温度信息；图像采集器20可以用于采集所述救援用悬轮装置的运行场景的视频信息；处理器30可以获取所述温度信息和视频信息并处理，并输出处理后的温度信息和视频信息；显示器40可以设置在配置有所述救援用悬轮装置的车体的监控室内,用于对处理后的所述温度信息和所述视频信息进行显示；电源50可以是蓄电池，也可以是电源适配器，用于给所述温度传感器10、图像采集器20和处理器30供电。

本实用新型实施例的技术方案，通过温度传感器采集救援用悬轮装置的温度信息，和图像采集器采集所述救援用悬轮装置的运行场景的视频信息。处理器对所述温度信息和视频信息进行处理，并发送给显示器。显示器对接收的温度信息和视频信息进行显示。从而可以通过车体监控室内的显示器直接监控配置在车体上的救援用悬轮装置，具体是对所述救援用悬轮装置的运行状态进行 监控。无需人工中途停车查看救援用悬轮装置的温度和运行场景，提高了铁道车辆救援效率，避免二次救援事故的发生。

具体的，所述温度传感器可以为模拟温度传感器，也可以是数字式温度传感器。为对救援用悬轮装置中的两滚动轮的温度进行监控，所述温度传感器可以为两个或更多。其中，所述温度传感器向处理器传输温度信号的导线优选为防水插接引线，该引线由耐125℃高温的4芯屏蔽线构成。

具体的，所述救援用悬轮装置具有空心轴，所述温度传感器可以设置在所述救援用悬轮装置的任意位置，优选是设置在所述空心轴上。空心轴位于滚动轮的中间，从而所述温度传感器可以更精准地采集滚动轮的温度信息。

为精准地采集滚动轮的温度信息，所述温度传感器具有螺纹结构，所述温度传感器可以通过所述螺纹结构固定在所述空心轴上。

为对救援用悬轮装置中的两滚动轮的运行场景和运行状态进行多角度监控，所述图像采集器可以为两个或更多。并且，所述图像采集器可以包括摄像头，所述摄像头可以设置在能拍摄到滚动轮的运行状态和运行场景的任意位置，优选是设置在所述车体的转向架的构件上，以在较好的角度对滚动轮的运行状态和运行场景进行监控。其中，摄像头优选为网路摄像头，以直接接入交换机组建的局域网络中。具体的，所述处理器可以包括：温度处理电路、交换机和通信模块。

其中，温度处理电路可以用于获取所述温度传感器采集的所述温度信息并处理；交换机可以用于通过有线通信的方式或无线通信的方式获取处理后的温度信息，以及获取所述图像采集器采集的视频信息，并对获取的所述温度信息和所述视频信息转发至所传递的信息的目的地址；通信模块可以用于将所述交 换机转发的温度信息和视频信息进行编码，并生成电信号发送。本领域技术人员可以理解，本实施例中处理器的结构为优选方式，但在本发明中处理器的结构包括但不限于以上结构，在本发明中不对处理器的结构进行具体限制。

进一步的，所述温度处理电路可以包括：温度获取模块和协转件。其中，温度获取模块可以用于获取所述温度传感器采集的温度信息；协转件为对获取的信息进行协议转换的器件，可以用于对所述温度信息进行协议转换，例如添加目的地址，以使交换机根据目的地址转发所传递的信息。

为实现对所述交换机转发的温度信息和视频信息的发送，所述通信模块可以采用有线通信技术也可以采用无线通信技术。其中无线通信技术可以是WIFI、蓝牙、无线移动通信和近场通信中的任一种。为使通信信号能够穿透车体的阻隔，优选是采用无线移动通信技术。进一步的，所述通信模块可以包括：基站。其中，基站可以用于将所述交换机转发的温度信息和视频信息进行编码，生成无线电信号，并进行无线发送。为进一步提高通信信号够穿透车体进行通信的能力，所述基站优选是全天向基站，以使通信信号在穿透车体时信号衰减最小。其中，全天向基站为大功率全向2.4GHZ的无线基站。

具体的，所述显示器可以是带显示器的终端。所述显示器可以通过无线通信方式从处理器中接收信号，也可以通过有线通信方式从处理器中接收信号。采用有线通信方式可能出现显示器与处理器之间的导线连接不方便的问题，所述显示器优选是采用无线通信方式与处理器进行无线通信。其中，显示器中配置有无线通信模块，该无线通信模块用于接收处理器发送的所述温度信息和所述视频信息，显示器对温度信息和视频信息进行显示，以供用户对救援用悬轮装置的温度和运行场景进行监控。在本实施例中显示器具体与处理器的通信模 块进行无线通信。

实施例二

图2是本实用新型实施例二提供的一种救援用悬轮装置的应急监控系统的结构示意图。本实施例是在实施例一的基础上提出的一种优选实施例。参见图2，本实施例提供的救援用悬轮装置的应急监控系统的具体包括：壳体100、两个温度传感器101、两个摄像头201、温度获取模块301、协转件302、交换机303、全天向基站304、带显示器的终端401和电源501。

其中，壳体100用于对温度获取模块301、协转件302、交换机303、全天向基站304进行封装，以实现对上述器件或模块的保护，防止外界环境对上述器件或模块的干扰和损坏。具体的，可选壳体100可以为铝制壳体。

温度传感器101可以设置在救援用悬轮装置的空心轴上，用于采集救援用悬轮装置的温度信息。其中，温度传感器101优选采用型号为DS18B20的温度传感器，其原因在于，该型号的温度传感器具有体积小、硬件开销低、抗干扰能力强和精度高的优点。

摄像头201可以设置在所述车体的转向架的构件上，用于采集救援用悬轮装置的运行场景和运行状态的视频信息。其中，摄像头201优选采用名称为130万1/3”CMOS ICR日夜半球形网络摄像机的网络摄像头，其原因在于，该网络摄像头安全性高，满足不低于IP66的安全防护等级要求。同时，该网络摄像头还满足运行在30kmph的动车轨道上的震动要求、以及满足动车牵引供电系统的电磁使用环境的要求和视频信息传输的基本要求。进一步的，该网络摄像头中的无线网卡可以将所拍摄的视频信息直接接入交换机组建的局域网络中。 同时，该网络摄像头中还可以包括快闪存储器卡，用于对所述拍摄的视频信息进行存储。

设置在壳体100内的温度获取模块301与设置在救援用悬轮装置上的温度传感器101电连接，用于获取多个温度传感器101采集的温度信息。若温度传感器101输出的是模拟温度信息，则温度获取模块301需要将该模拟温度信息转换为数字温度信息后，再发送给协转件302。其中，温度获取模块301优选集成在4路温度巡检采集板上，且优选采用24V的电源给该温度巡检采集板供电。

该协转件302用于将温度获取模块301处理得到的温度信息进行协议转换，以使该温度信息的协议与交换机的网络协议匹配而能够接入交换机组建的局域网络中。为节省空间，协转件302可以集成在所述温度巡检采集板上，并与温度获取模块301电连接。其中，协转件302优选为端子型串口网关，并与4温度巡检采集板配套。每次两个温度传感器输出的温度信号可以通过信号线传输至温度获取模块301，并经协转件302的协议转换接入交换机组建的局域网络中。

交换机303可以设置在壳体100内，分别与摄像头201和协转件302通过有线通信和无线通信的方式连接，可以用于获取经协转件302处理后的温度信息，以及获取摄像头201采集的视频信息，并对获取的所述温度信息和所述视频信息进行转发。交换机303优选采用迷你三层交换机。

全天向基站304，可以设置在壳体100内，与交换机303连接，用于将所述交换机303转发的温度信息和视频信息进行编码，并生成无线电信号发送。其中全天向基站304的天线，设置在壳体100外，用于收发无线电信号。

带显示器的终端401,设置在配置有所述救援用悬轮装置的车体的监控室内,且该终端中设置有无线通信模块，用于通过无线通信模块接收基站304发送的温度信息和视频信息并对温度信息和视频信息进行显示。其中，终端的无线通信模块优选可以外置无线信号接收器，例如外置无线卡，以增强接收信号的能力，并将接收的信号传送给带显示器的终端401。带显示器的终端401优选为笔记本电脑。

电源501，一端连接温度传感器10、图像采集器20和处理器30，用于供电。优选是，电源501采用无线整体电源进行供电，如超大容量的锂电池芯，该超大电容锂电池芯体积小、重量轻，因此能够极大的减少所占用的面积。其中，电源501还包括充电器、电源保险和DCDC转换器等配件。

优选的，上述所有器件之间的进出线均采用小微航空插头插座连接，例如4芯航插，并采用防水设计。

本实用新型实施例的技术方案，通过全天向基站将经过处理的救援用悬轮装置的温度信息和运行场景的视频信息进行发送。设置在所述监控室内的显示器接收救援用悬轮装置的温度信息和运行场景的视频信息，并进行显示。从而实现对所述救援用悬轮装置的温度信息和运行场景进行监控。避免人工中途停车查看所述救援用悬轮装置的温度信息和运行场景的麻烦，并提高铁道车辆救援效率，避免二次救援事故的发生。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范 围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。