一种高铁列车用座椅横梁组件的制作方法

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种高铁列车用座椅横梁组件。

背景技术：

火车、汽车或者高铁等载人工具上通常安装有很多座椅，座椅下方安装有横梁支撑座椅以承载乘客的重量。但是，现有的横梁抗压能力较弱，随着时间的延长，横梁可能会弯曲或者变形，影响座椅的使用寿命。

此外，尤其是在下雨天，乘客携带的雨伞没有固定的位置放置，使车内到处留有雨水，污染了车内环境和乘车的舒适性。

有鉴于此，有必要对现有技术中的高铁列车用座椅横梁组件予以改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于公开一种高铁列车用座椅横梁组件，用以更好地支撑座椅并为乘客提供了小型物品的存放空间，提高了高铁列车用座椅横梁组件的抗压强度和使用的便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高铁列车用座椅横梁组件，包括两个横梁以及架持在两个横梁之间的储物盒；所述横梁包括呈多边形的外圈、与外圈呈一体式的多个支撑杆，所述支撑杆自由端相交汇；所述储物盒包括盒体和盒盖，所述盒体与盒盖通过连接件活动连接，所述盒盖上设有凸起部，所述盒体上设有与所述凸起部相适应的凹陷部。

在一些实施方式中，所述外圈呈平行四边形、矩形或者椭圆形。

在一些实施方式中，所述横梁包括自由端相交汇的四个支撑杆，所述支撑杆自由端的交汇处形成结合块。

在一些实施方式中，所述结合块的横截面呈圆形、矩形或者椭圆形。

在一些实施方式中，所述储物盒与两个横梁呈一体式结构或者分体式结构。

在一些实施方式中，所述盒体呈空心圆台状。

在一些实施方式中，所述盒体一端封闭，所述盒体另一端通过盒盖盖合。

在一些实施方式中，所述盒体一端敞口，所述盒体另一端通过盒盖盖合。

在一些实施方式中，所述盒盖呈圆形、正方形或者菱形。

在一些实施方式中，所述凸起部的横截面呈矩形、圆形或者椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过使设置与外圈呈一体式的多个支撑杆，并使支撑杆自由端相交汇，提高了高铁列车用座椅横梁组件的抗压强度，通过在两个横梁上架持储物盒，为乘客提供了小型物品的存放空间，提高了高铁列车用座椅横梁组件使用的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型所示的高铁列车用座椅横梁组件位于座椅正下方的俯视图；

图2为图1中所示的横梁及储物盒沿X方向的正视图；

图3为图1中所示的储物盒沿X方向的正视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1-3所示的一种高铁列车用座椅横梁组件，包括横梁1和横梁2以及架持在横梁1和横梁2之间的储物盒3。

座椅4固定放置在横梁1、横梁2以及储物盒3之上。所述储物盒3与横梁1和横梁2可呈一体式结构或者分体式结构。

参图2所示，图2为沿图1中所示的横梁及储物盒3沿X方向的正视图，其中，图1中的X方向为与纸面平行的方向。

具体的，横梁1包括呈多边形的外圈、与外圈呈一体式的支撑杆15、支撑杆16、支撑杆17和支撑杆18，所述支撑杆15、支撑杆16、支撑杆17和支撑杆18自由端相交汇。所述外圈呈平行四边形、矩形或者椭圆形，并优选为平行四边形。横梁1的外圈由横杆11、横杆12、横杆13和横杆14组成平行四边形。横梁2的结构与横梁1的结构相同，在此不再赘述。

在本实施例中，横梁1包括四个支撑杆即支撑杆15、支撑杆16、支撑杆17和支撑杆18。支撑杆15一端与结合块10连接，支撑杆15另一端与横杆11与横杆12交叉的角部连接；支撑杆16一端与结合块10连接，支撑杆16另一端与横杆12与横杆13交叉的角部连接；支撑杆17一端与结合块10连接，支撑杆17另一端与横杆13与横杆14交叉的角部连接；支撑杆18一端与结合块10连接，支撑杆18另一端与横杆14与横杆11交叉的角部连接。支撑杆15、支撑杆16、支撑杆17和支撑杆18的自由端交汇与结合块10，所述结合块10的横截面呈圆形、矩形或者椭圆形，并优选为圆形。通过支撑杆15、支撑杆16、支撑杆17和支撑杆18的支撑作用，提高了横梁1的抗压能力。横梁2的结构与横梁1的结构相同，在此不再赘述。

所述储物盒3包括盒体31和盒盖32，所述盒体31呈空心圆台状，所述盒盖32呈圆形、正方形或者菱形，并优选为圆形。所述盒体31一端封闭，所述盒体31另一端通过盒盖32盖合，也可以使盒体31一端敞口，使盒体31另一端通过盒盖32盖合。需要说明的是，该储物盒3既可以呈水平设置，也可以相对于水平面倾斜设置。当盒盖32转动闭合盒体31一端呈较大开口的敞口后，盒体31另一端呈较小开口的敞口可起到透气及沥水作用。

所述盒体31与盒盖32通过连接件30活动连接，所述盒盖32上设有凸起部320，所述凸起部320的横截面呈矩形、圆形或者椭圆形，并优选为矩形。所述盒体31上设有与所述凸起部320相适应的凹陷部310。当然，盒体31与盒盖32不仅可以通过凸起部320和凹陷部310进行固定连接，也可以通过其他方式进行固定连接，例如通过螺接方式或者磁性扣接方式进行固定连接。

可以将诸如雨伞、钥匙或者书籍等物品放置于盒体31内，将盒盖32沿图3中箭头Y所示方向顺时针旋转，使盒盖32上的凸起部320完全卡入盒体31上的凹陷部310中，从而使盒盖32完全盖合在盒体31中，防止物品因列车高速运行而颠簸出来。图3中箭头Y为盒盖32的转动面。盒盖32可以连接件30(例如销轴)转动支点，正时针或者逆时针转动，以活动打开或者闭合盒体31一端的敞口。当然，也可以在盒体31的两端分别设置上述结构的盒盖32。

同时，为了提高雨伞插入盒体31后的稳定性，也可在盒体31的内壁面上配置若干条形凸肋或者螺旋形凸肋，以增加盒体31的内壁面与雨伞的摩擦力。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。