1.一种铁路道岔状态的识别系统，其特征在于，包括：至少一对道岔传感器，至少一个车轮传感器，监测预警装置和报警装置，
每组所述道岔传感器安装在至少一个道岔中每个道岔的两个岔尖的内侧，并与每个所述道岔的道岔横截面间隔预设距离平行设置，且任意两组相邻的所述道岔传感器电连接，所述道岔传感器用于检测触发状态，其中，所述触发状态用于确定每个所述道岔在当前时刻的定位位置，所述道岔传感器的数量为多个；
所述至少一个车轮传感器安装在每个非起始道岔的第一股道和第二股道所属枕木的内侧和/或安装在起始道岔与所述目标机车的始发点之间所属枕木上面，用于检测行驶信号，其中，所述行驶信号用于指示以下至少一种信息：所述第一股道和/或所述第二股道有目标机车经过的信息，所述目标机车在所述第一股道或所述第二股道的行驶方向；
所述监测预警装置分别与所述道岔传感器和所述车轮传感器相连接，用于根据获取到的所述触发状态和所述行驶信号所指示的信息确定是否生成第一报警信号，以使所述报警装置根据所述第一报警信号进行报警，所述第一报警信号用于提示以下任一种信息：道岔的定位位置错误的信息，所述目标机车进路错误的信息。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述触发状态还用于确定所述道岔在所述当前时刻是否处于故障状态，所述监测预警装置还用于在确定出所述道岔在所述当前时刻处于所述故障状态的情况下，生成第二报警信号，其中，所述故障状态包括以下任一种：所述道岔的密贴度大于或者等于预设密贴度，所述道岔的两个岔尖全部密贴基本轨，所述两个岔尖全部脱离所述基本轨。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车轮传感器包括：所述第一股道的车轮传感器组和所述第二股道的车轮传感器组，
所述第一股道的车轮传感器组包括第一左侧车轮传感器和第一右侧车轮传感器，其中，所述第一左侧车轮传感器和所述第一右侧车轮传感器分别安装在所述第一股道的两根枕木的内侧，并与所述第一股道的两根枕木的第一枕木面平行设置，且低于所述第一枕木面20mm；
所述第二股道的车轮传感器组包括第二左侧的车轮传感器和第二右侧的车轮传感器，其中，所述第二左侧的车轮传感器和所述第二右侧的车轮传感器分别安装在所述第二股道的两根枕木的内侧，并与所述第二股道的两根枕木的第二枕木面平行设置，且低于所述第二枕木面20mm。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，
所述第一左侧车轮传感器的数量为两个，且两个所述第一左侧车轮传感器并列安装在所述第一股道的两根枕木的内侧；
所述第一右侧车轮传感器的数量为两个，且两个所述第一右侧车轮传感器并列安装在所述第一股道的两根枕木的内侧，其中，两个所述第一左侧车轮传感器和两个所述第一右侧车轮传感器对应设置；
所述第二左侧车轮传感器的数量为两个，且两个所述第二左侧车轮传感器并列安装在所述第二股道的两根枕木的内侧；
所述第二右侧车轮传感器的数量为两个，且两个所述第二右侧车轮传感器并列安装在所述第二股道的两根枕木的内侧，其中，两个所述第二左侧车轮传感器和两个所述第二右侧车轮传感器对应设置。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，每组所述道岔传感器包括：一个左侧道岔传感器和一个右侧道岔传感器，其中，所述左侧道岔传感器安装在对应的道岔的左侧岔尖的内侧，所述右侧道岔传感器安装在所述对应的道岔的右侧岔尖的内侧。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，
所述左侧道岔传感器包括：左侧道岔密贴度传感器和左侧道岔位置传感器，所述左侧道岔密贴度传感器与所述监测预警装置相连接，用于检测所述对应的道岔的左侧岔尖与基本轨的密贴度，所述密贴度用于确定所述对应的道岔在所述当前时刻是否处于所述故障状态；所述左侧道岔位置传感器与所述监测预警装置按照有线或者无线的方式相连接，用于检测所述对应的道岔在所述当前时刻的定位位置；
所述右侧道岔传感器包括：右侧道岔密贴度传感器和右侧道岔位置传感器，所述右侧道岔密贴度传感器与所述监测预警装置相连接，用于检测所述对应的道岔的左侧岔尖与基本轨的密贴度，所述密贴度用于确定所述对应的道岔在所述当前时刻是否处于所述故障状态；所述右侧道岔位置传感器与所述监测预警装置按照有线或者无线的方式相连接，用于检测所述对应的道岔在所述当前时刻的定位位置。
7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述报警装置包括：地面预警终端，远程预警终端和车载预警终端，其中，
所述地面预警终端安装在每个所述非起始道岔的第一股道的车轮传感器组和所述非起始道岔之间，并与所述非起始道岔的第一股道相邻设置，所述地面预警终端还安装在所述非起始道岔的第二股道的车轮传感器组和所述非起始道岔之间，并与所述第二股道相邻设置，所述地面预警终端与所述监测预警装置通过有线或者无线方式相连接，用于获取所述监测预警装置发送的所述第一报警信号，或者，所述第二报警信号，其中，所述地面预警终端包括能够发出红色频闪信号的预警指示灯；
所述远程预警终端安装在远程监控中心，用于获取所述监测预警装置发送的所述第一报警信号，或者，所述第二报警信号，其中，所述远程预警终端包括显示屏幕；
所述车载预警终端安装在所述目标机车上，用于获取所述监测预警装置发送的所述第一报警信号，或者，所述第二报警信号，以提示所述目标机车的驾驶人员。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述道岔与所述第一报警装置和所述第二报警装置之间的距离均为0～200米，所述第一报警装置与所述第一股道的车轮传感器组之间的距离，以及所述第二报警装置与所述第二股道的车轮传感器组之间的距离为0～300米。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述装置还包括：
车号识别组件，所述车号识别组件安装在所述起始道岔与所述目标机车的始发点之间所属枕木上面，用于检测经过所述起始道岔的列机车编号。
10.一种铁路道岔状态的识别装置，其特征在于，包括上述权利要求1至9中任一项所述的铁路道岔状态的识别系统。