炼铁—炼钢界面短距离铁水运输系统的制作方法

本发明属于冶金领域，具体涉及一种炼铁—炼钢界面短距离铁水运输系统。

背景技术：

铁水运输是长流程钢铁冶炼工艺中必不可少的生产环节。受生产工艺、用地限制等约束，目前国内钢铁联合企业的铁水运输方式包括铁路运输、道路运输和过跨车运输三种型式。铁水铁路运输因其技术成熟、实际生产经验丰富、生产节奏弹性好、安全可靠而得到了广泛的应用，但同时受到铁路运输自身工艺特点的限制，采用铁路运输铁水的总图布置，通常占地面积大，导致炼铁与炼钢布置分散，延长了铁水运输时间、铁水温降大，增加了炼钢冶炼运营成本。

传统的炼铁-炼钢之间铁水铁路运输系统重车运输均采用牵引+推送两阶段式方案，此类方案下，机车将铁水运输重车从高炉出铁场运输至炼钢倒罐站的过程中需先牵引运输，后机车转线推送铁水运输重车进入炼钢倒罐站。主要存在以下缺陷：

1)机车运输过程中增加1次启、停环节；

2)机车运输过程中因额外的转线、调头增加了运输距离。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种炼铁—炼钢界面短距离铁水运输系统，以缩短炼铁—炼钢车间在铁路运输衔接下的运输距离，减少铁水运输作业环节，提升铁水运输作业效率。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种炼铁—炼钢界面短距离铁水运输系统，包括高炉出铁场、炉下受铁线、铁水运输干线、倒罐站、倒罐线及牵出线，所述铁水运输干线、倒罐线及牵出线依次连接，所述高炉出铁场下方的炉下受铁线通过出铁场联络线并入铁水运输干线，所述出铁场联络线与朝向倒罐站一侧的铁水运输干线间呈α夹角，90°≤α≤180°。

进一步，还包括空罐行走线，所述空罐行走线并列设置在铁水运输干线与牵出线之间。

进一步，所述铁水运输干线并列设有两条，两条铁水运输干线各通过一条倒罐线并入一条牵出线上；所述空罐行走线对应设置在两倒罐线的侧面处。

进一步，所述高炉出铁场下的炉下受铁线通过一至两条出铁场联络线与铁水运输干线相连接。

进一步，所述铁水运输干线上并列设有空罐停放线。

进一步，所述空罐停放线有若干条，各空罐停放线沿铁水运输干线间隔设置。

本发明的有益效果在于：高炉出铁场通过出铁场联络线与朝向倒罐站一侧的铁水运输干线呈α夹角衔接，使得铁水运输重车可从高炉出铁场由机车采用牵引方式单环节直送至倒罐站，在倒罐站倒空后的铁水运输车再由机车牵出至牵出线；实现了铁水运输重车从高炉出铁场至炼钢倒罐站的“全牵引”运输，最大限度的缩短了高炉出铁场与炼钢车间之间的运输距离；实现了单环节的炼铁、炼钢界面之间的重罐运输，改进了传统的铁钢界面之间牵出+推送两个环节完成重罐运输的模式。该短距离铁水铁路运输方案可有效减少机车启停作业环节与作业时间，提升运输作业效率；减少机车与铁水运输车辆的数量，降低油耗；可大幅缩短铁、钢运输距离，减少铁水温降，最终降低炼钢冶炼能耗与生产成本，具有很好的经济和社会效益。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为实施例一的布置示意图；

图2为实施例二的布置示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图所示，本发明中的炼铁—炼钢界面短距离铁水运输系统，包括高炉出铁场1、炉下受铁线2、铁水运输干线4、倒罐站5、倒罐线6及牵出线8，所述铁水运输干线4、倒罐线6及牵出线8依次连接，所述高炉出铁场1下方的炉下受铁线2通过出铁场联络线3并入铁水运输干线4，所述出铁场联络线3与朝向倒罐站5一侧的铁水运输干线4间呈α夹角，90°≤α≤180°。

此处的出铁场联络线3与朝向倒罐站5一侧的铁水运输干线4呈α夹角衔接，铁水运输重车可从高炉出铁场1由机车采用牵引方式(机车在前进方向一侧，铁水运输重车连挂在机车前进方向的反方向)单环节直送至倒罐站；在倒罐站倒空后的铁水运输车再由机车牵出至牵出线8；实现了铁水运输重车从高炉出铁场至炼钢倒罐站的“全牵引”运输，消除了额外的转线、调头过程，减少了常规铁路布置情况下的铁水运输牵出、推送作业环节距离，在实现多座高炉对一座炼钢倒罐站配置情况下，最小铁水运输距离可控制在500m以内。

本发明中的炼铁—炼钢界面短距离铁水运输系统还包括空罐行走线7及空罐停放线9，所述空罐行走线7并列设置在铁水运输干线4与牵出线8之间，所述空罐停放线9沿铁水运输干线4线路方向与铁水运输干线4并列设置。

铁水运输步骤具体为：铁水运输车在高炉出铁场1的炉下受铁线2接受铁水；受铁完毕后由机车连挂铁水运输重车，采用牵引方式通过出铁场联络线3运输至铁水运输干线4上；机车连挂铁水运输重车持续牵引进入倒罐站5的倒罐线6处，中途无需摘挂、转线等作业；铁水运输重车在倒罐线6倒铁；倒铁完毕后，机车将铁水运输车牵出至牵出线8，再转线推送至空罐行走线7上；后续机车持续以推送方式将铁水运输车推送至空罐停放线9上停靠，或是依次经过铁水运输干线4、出铁场联络线3后到达高炉出铁场1下的炉下受铁线2。

实施例一：

本实施例中，高炉出铁场1下设置有四个出铁口，每个铁口下配置了两条炉下受铁线2，各炉下受铁线2倾斜设置在铁水运输干线4一侧。铁水运输干线4并列设有两条，两条铁水运输干线4各通过一条倒罐线5并入一条牵出线8上，两倒罐线的侧面处对应设有空罐行走线7。沿铁水运输干线4线路方向与铁水运输干线4并列设有空罐停放线9，空罐停放线有多条，各空罐停放线9沿铁水运输干线间隔设置。当然，此处高炉出铁场1下的出铁口的数量不限于四个，炉下出铁线2数量可灵活配置，炉下受铁线2、铁水运输干线4及倒罐线5等也可根据情况设置多组。倒罐站5与炼钢车间的衔接方式可采用单侧线或双侧线衔接。

本实施例中采用双联络线布置形式：高炉出铁场1下的炉下受铁线2通过两条出铁场联络线3与铁水运输干线4连接。两条铁水运输干线4中，一条线路用于机车从炼铁车间运送重铁水运输车至炼钢车间；另一条线路用于机车从炼钢车间取倒空的铁水运输车运输至炼铁车间。在该方案下，炼铁与炼钢车间铁路线路距离短，缓冲区间小，两条以上铁水运输干线4可避免空、重铁水运输车辆运行路线交叉干扰。当然，也可根据实际铁水运输任务需求，采用单联络线布置形式(即单条出铁场联络线3、铁水运输干线4、倒罐线5及牵出线8)。双联络线布置可提升线路运输能力，但会增加炼铁与炼钢车间之间铁路线路距离；单联络线布置可缩短炼铁与炼钢车间之间铁路线路距离，但无法提升线路运输能力。

此处的倒罐站5内设置了两条倒罐线6，可实现铁水运输罐车的左倾或右倾双向倾翻倒铁作业；倒罐站5外侧设置了两条空罐行走线7，用于倾翻倒铁完毕的空铁水运输车从牵出线8牵出后，转线通过返回高炉出铁场1。

此外，本实施例中在倒罐站5内部设置了安全防护措施，以保障机车和铁水运输重车从倒罐站倒铁口穿过的安全性，同时机车亦应采取安全防护措施。

实施例二：

作为该运输系统的另一种布设形式，本实施例中位于高炉出铁场1下的各炉下受铁线2平行设置在铁水运输干线4一侧。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。