一种加组式超级电容轨道牵引车的制作方法

本实用新属于隧道工程施工机械技术领域，涉及一种轨道电牵引机车，具体地说，涉及一种加组式超级电容轨道牵引车。

背景技术：

在铁路、公路和城市地铁的隧道施工中，盾构机掘进挖出的渣土需要运出，渣土运出后还需将混凝土砂浆、加固管片及其施工人员、设备运入，以便及时加固和装修隧道，运输这些渣土和人员、材料、物资的运输车辆必须由有一个牵引机车牵引。

目前，所述的牵引机车一般由电机拖动，其动力源是内燃发电机组或蓄电池组。内燃发电机组机车在使用中的缺点是噪声大、存在尾气排放问题，在隧道中境影施工人员的工作环境；蓄电池机车优点是噪声小、无尾气排放，缺点是容量小，寿命短、增加续航能力需要安装较多的蓄电池组，充电时间长。

为了解决上述问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。随着电容技术的发展，采用超级电容器组作为所述牵引机车的动力源成为可能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足以及隧道施工距离由近至远的特点，提供一种加组式超级电容轨道牵引车，以解决隧道施工中轨道牵引机车动力源使用中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种加组式超级电容轨道牵引车，包括车架，设置在车架上的动力源安装位、直流变频装置、电气控制系统、电机、由电机驱动的机械传动系统、轨道行走系统、作为动力源的若干超级电容器组、停车现场的可移动超级电容快速充电装置，所述超级电容器组装入所述动力源安装位中，所述超级电容器组连接所述直流变频装置。

基上所述，所述动力源安装位包括若干超级电容器组安装位，各超级电容器组安装位之间设置隔板进行间隔，各超级电容器组安装位均安装有一对锁箍，所述超级电容器组安装位分布在车架的两侧，所述可移动超级电容快速充电装置分别设置在停车现场轨道的两侧。

基上所述，所述超级电容器组之间采用并联电路连接，所述超级电容器组可全部或分组从安装位上快速方便安装和拆卸，所述超级电容器组与所述超级电容器组安装位通过插接头实现快装。

基上所述，所述可移动超级电容快速充电装置设置于机车进入隧道前或退出隧道后装卸物料时的停车位置。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，所述的超级电容轨道牵引车，充电快、寿命长、无污染，克服了内燃发电机组和蓄电池组作为动力源的缺点，并可针对隧道施工长度灵活加装超级电容器组。即：在隧道施工长度较短时，可安装较少的超级电容器组，完全可以满足牵引机车的动力需求；随着隧道施工长度增长，再陆续加装超级电容器组，保持超级电容器组与牵引车续航能力的动态匹配。使用本实用新型所述的超级电容轨道牵引车，可有效延长动力源的使用寿命，特别是在隧道施工较短阶段，可有效减少充电时间，提高使用效益，降低运行成本。

进一步的，配置可移动的超级电容器快速充电装置，使得充电更快捷、方便。

附图说明

图1是本实用新型所述的超级电容轨道牵引车的结构和布局示意图。

图2是本实用新型所述的超级电容器组安装位的结构和布局示意图。

图中：1.车架；2.动力源安装位；3.变频装置；4.电气控制系统；5.电机；6.机械传动系统；7.轨道行走系统；8、超级电容器组；9.可移动超级电容快速充电装置；10. 超级电容器组安装位；11. 隔板；12.锁箍。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型所述的超级电容轨道牵引车技术方案做进一步的详细描述。

如图1和图2所示，一种加组式超级电容轨道牵引车，包括车架1，设置在车架上的动力源安装位2、直流电变频装置3、电气控制系统4、电机5、电机驱动的机械传动系统6、轨道行走系统7；其中，所述的动力源为若干超级电容器组8，所述超级电容器组连接所述直流变频装置，为电气控制系统4、电机5供电，所述动力源安装位包括若干超级电容器组安装位10，各超级电容器组安装位10之间设置隔板11进行间隔，各超级电容器组安装位10均安装一对锁箍12，锁箍12包括一U型的箍体，隔板向上延伸形成一立板，锁箍的U型敞口端为铰接部，两铰接部分别设置在两立板上，使得箍体可以围绕铰接点转动，超级电容器组8装入安装位后，通过转动该锁箍12，将锁箍12箍在超级电容器组8的顶部，将超级电容器组8锁紧，所述超级电容器组安装位10分布在车架1的两侧（附图中仅画出其中一侧的超级电容器组安装位），所述可移动超级电容快速充电装置9分别设置在停车现场轨道的两侧。超级电容器组8之间采用并联电路连接，超级电容器组8可全部或分组从安装位上快速方便安装和拆卸，所述超级电容器组8与所述超级电容器组安装位10通过插接头实现快装。所述的牵引机车还包括一个可移动的超级电容快速充电装置9，置于机车进入隧道前或退出隧道后装卸物料时的停车位置，并可根据需要移动位置。

工作时，超级电容器组8在一定电压下，放电电流经变频装置3、电气控制系统4控制电机5正、反向转动，电机驱动传动装置6和轨道行走系统7，机车前进或后退，并牵引载有施工人员和物料的车辆进出隧道。

当隧道施工长度较短时，仅需安装较少的超级电容器组8，便可满足牵引车的动力需求，可移动超级电容快速充电装置9放置于隧道进口附近，利用牵引车退出隧道停车装卸物料的很短时间，即可完成超级电容器的充电，保证牵引车继续运行。随着隧道施工长度增长，可陆续加装超级电容器组8，基本保持超级电容器组8与牵引车续航能力的动态匹配，这样做既可减少充电时间，又可延长动力源使用寿命，提高牵引车运行效益。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。