一种动车诊断设备用安装支架的制作方法

本实用新型涉及设备安装技术领域，具体为一种动车诊断设备用安装支架。

背景技术：

随着中国进入“高铁时代”，铁路提速范围的不断扩大，列车速度的大幅度提升，动车组速度已经达到350Km/h，动车组速度的不断提升，需要对动车组上的结构部件实时检测，确保动车的安全稳定运行。利用诊断设备对动车组进行安全检查时，首先要将诊断设备固定安装在动车组的车厢壁上，但是现有的安装架运用在高速行驶的动车组中其结构方式不稳定，容易产生松动，影响诊断设备的使用。为此，我们提出了一种动车诊断设备用安装支架投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车诊断设备用安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车诊断设备用安装支架，包括固定在动车组车厢顶部的固定板，所述固定板的底部与固定杆连接，所述固定杆的底端内腔中插接有移动杆，且移动杆的位置通过位于固定杆侧壁的锁紧螺钉固定，所述移动杆的另一端通过旋转座与安装板连接，所述安装板上滑动连接有安装组件，且安装组件与安装板之间的位置通过位于安装组件上下两端的螺钉固定。

优选的，所述安装板的顶部开有两组平行设置的一体成型的滑槽，且安装板的顶部左右两端还均匀开设有锁止孔。

优选的，所述安装组件的底部设有两组与安装板上的滑槽相适配的滑块，所述安装组件的顶部一端活动连接有两组曲轴，且两组曲轴之间通过圆销连接，所述曲轴的另一端与承接板连接，所述承接板的顶部还安装有两组对应设置的挡板。

优选的，所述安装组件的顶部通过安装耳与曲轴的一端活动连接，所述圆销上还设有锁紧装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过固定杆与移动杆的配合使用能够调节安装支架的高度，同时利用安装组件可以调节诊断设备的角度，使诊断设备中的传感器更好的接受动车组中的信号，安装方式简单可靠，具有很强的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装板结构示意图；

图3为本实用新型安装组件结构示意图。

图中：1固定板、2固定杆、3移动杆、4旋转座、5安装板、51滑槽、52锁止孔、6安装组件、61滑块、62曲轴、63圆销、64承接板、65挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种动车诊断设备用安装支架，包括固定在动车组车厢顶部的固定板1，所述固定板1的底部与固定杆2连接，所述固定杆2的底端内腔中插接有移动杆3，且移动杆3的位置通过位于固定杆2侧壁的锁紧螺钉固定，所述移动杆3的另一端通过旋转座4与安装板5连接，所述安装板5上滑动连接有安装组件6，且安装组件6与安装板5之间的位置通过位于安装组件6上下两端的螺钉固定。

其中，所述安装板5的顶部开有两组平行设置的一体成型的滑槽51，且安装板5的顶部左右两端还均匀开设有锁止孔52，所述安装组件6的底部设有两组与安装板5上的滑槽51相适配的滑块61，所述安装组件6的顶部一端活动连接有两组曲轴62，且两组曲轴62之间通过圆销63连接，所述曲轴62的另一端与承接板64连接，所述承接板64的顶部还安装有两组对应设置的挡板65，所述安装组件6的顶部通过安装耳与曲轴62的一端活动连接，所述圆销63上还设有锁紧装置。

工作原理：利用螺栓将固定板1固定在动车组的车厢顶部，调节移动杆3与固定杆2之间的距离并通过锁紧螺钉固定，由于安装组件6通过滑块61与安装板5上的滑槽51连接，实现安装组件6在安装板5上的左右移动，将两组安装组件6之间的位置调整好之后，利用螺钉将安装组件6与安装板5之间的位置固定，在安装组件6上设置曲轴62，将承接板64的角度调整之后，利用圆销63上的锁止装置将两组曲轴62之间的角度固定，从而将承接板64的角度固定，将诊断设备安装在两组挡板65所形成的安装区域内，本实用新型可以实现安装高度以及安装角度的双重调节，使诊断设备更好的接受动车组车厢内的运行信号，提高其诊断精度，安装方式简单可靠，能够广泛运用在动车组诊断设备的安装上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。