一种连续性液压牵引装置的制作方法

本发明属于列车牵引设备技术领域，特别是一种连续性液压牵引装置。

背景技术：

作为当今世界上最重要和最经济的运输方式，铁路运输在世界货运和客运市场占有无可替代的优势。现有列车在脱轨之后，需要用到复轨器进行复轨，大多的复轨器采用的是内外侧式的，把复轨器放置在列车车轮前面，采用牵引机让列车爬上钢轨后进入正确的钢轨中实现复轨，现有的牵引机基本都是采用油缸牵引的方式，油缸的行程有限，而脱轨列车要复轨的话，需要牵引一段距离，这就需要牵引多次才能把列车复轨，牵引次数多，浪费时间。

技术实现要素：

为了解决现有技术问题，本发明提供的一种连续性液压牵引装置，油缸的行程是列车行走距离的一半，因此，可以缩短一半的牵引次数，甚至一次性就可以把脱轨列车复轨，大大降低了牵引所需的时间。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种连续性液压牵引装置，其特征在于：包括可沿水平方向相互靠近或分开的导向支架及油缸支撑架，所述导向支架一端连接有两钢缆，所述钢缆另一端固定在钢缆盘上，两所述钢缆盘分别通过楔形块固定在两钢轨上，所述油缸支撑架上设有一油缸，所述油缸一端固定在所述油缸支撑架上，另外一端连接有一导向轮，所述油缸支撑架顶部固定有一钢丝绳固定端，所述油缸支撑架末端上固定有一吊轮支撑座，所述吊轮支撑座上固定有一吊轮，钢丝绳一端固定在所述钢丝绳固定端并向所述导向支架方向延伸，绕过所述导向轮后反向延伸，穿过所述吊轮后连接在牵引链条中，所述牵引链条捆绑在脱轨列车上。

优选地，所述油缸支撑架底部设有滚轮便于其相对导向支架前后移动。

优选地，所述导向轮滚动于所述导向支架顶部，所述导向轮中部具有凹槽用于容纳钢丝绳。

本发明具有如下有益效果：

本发明的油缸的行程是列车行走距离的一半，因此，可以缩短一半的牵引次数，甚至一次性就可以把脱轨列车复轨，大大降低了牵引所需的时间。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的伸出后的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的描述：

参照图1至图2，一种连续性液压牵引装置，包括可沿水平方向相互靠近或分开的导向支架1及油缸支撑架2，这样容易收纳，便于运输，所述导向支架1一端连接有两钢缆12，所述钢缆12另一端固定在钢缆盘13上，两所述钢缆盘13分别通过楔形块3固定在两钢轨4上，所述油缸支撑架2上设有一油缸21，所述油缸21一端固定在所述油缸支撑架2上，另外一端安装有一导向轮11，所述油缸支撑架2顶部固定有一钢丝绳固定端22，所述油缸支撑架2末端上固定有一吊轮支撑座23，所述吊轮支撑座23上固定有一吊轮24，钢丝绳5一端固定在所述钢丝绳固定端22并向所述导向支架1方向延伸，绕过所述导向支架1前面的导向轮11后反向延伸，钢丝绳5再穿过所述吊轮24后连接在牵引链条6中，所述牵引链条6捆绑在脱轨列车7上。

具体的，所述油缸支撑架2底部设有滚轮25便于其相对导向支架1前后移动。

具体的，所述导向轮11滚动于所述导向支架1顶部，所述导向轮11中部具有凹槽用于容纳钢丝绳5，这样导向轮11在导向支架1顶部滚动时，钢丝绳5与导向支架1顶部之间就不会造成摩擦或干涉。

本发明工作时，把导向支架1上的钢缆12固定在钢缆盘13上，钢缆盘13固定在钢轨4上，油缸21伸出，带动导向轮11左移，这样钢丝绳5就能牵引列车7左移，在这里，导向轮11相当于一个动滑轮，因此，油缸21的行程是列车7行程的一半，采用这种方式，可以一次性连续牵引列车7走更长的距离，达到减少牵引次数的目的。

以上所述之实施例子只为本发明之较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种连续性液压牵引装置，包括导向支架及油缸支撑架，所述导向支架一端连接有两钢缆，所述钢缆另一端固定在钢缆盘上，两所述钢缆盘固定在两钢轨上，所述油缸支撑架上设有一油缸，所述油缸一端固定在所述油缸支撑架上，另外一端连接有一导向轮，所述油缸支撑架顶部固定有一钢丝绳固定端，所述油缸支撑架固定有一吊轮支撑座，所述吊轮支撑座上固定有一吊轮，钢丝绳一端固定在所述钢丝绳固定端并向所述导向支架方向延伸，绕过所述导向轮后反向延伸，穿过所述吊轮后连接在牵引链条中。本发明的油缸的行程是列车行走距离的一半，可以缩短一半的牵引次数，甚至一次性就可以把脱轨列车复轨，大大降低了牵引所需的时间。

技术研发人员：禤荫江;吴海华;任慧明;梁永鉴;王志聪;陈永豪
受保护的技术使用者：佛山三水鼎力液压机械设备有限公司
技术研发日：2018.07.26
技术公布日：2018.12.18